Teste: Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // Teste: Honda Africa Twin Adventure Sports

Equilíbrio é algo em que raramente pensamos, mas é muito importante, principalmente ao nosso redor, na natureza, na vida e, claro, em nós mesmos. Quando uma pessoa consegue criar uma máquina que é o equilíbrio de tudo que ela traz, podemos dizer que ela conseguiu.

Sofá

Mesmo quando vi pela primeira vez a Africa Twin Adventure Sports no show EICMA em Milão em novembro e também a montei, sabia que era uma bicicleta que mal podia esperar para pilotar. Quando a natureza acordou repentinamente de um sono surpreendentemente longo este ano, é hora de dar uma volta na nova Africa Twin, construída para grandes viagens de aventura. Ao aumentar o curso da suspensão em 20 milímetros, isso também aumenta a distância do motor ao solo, e não apenas melhora o amortecimento de solavancos em estradas ruins, cascalho ou off-road. O assento tem duas partes, mas seguindo o exemplo do rali Dakar, é plano e, portanto, mais adequado para passeios off-road. O guidão largo está posicionado mais alto e mais próximo do piloto para uma posição corporal neutra excepcionalmente boa; Assim, a experiência da Africa Twin Adventure Sports é extremamente equilibrada e incansável e adequada tanto para passeios off-road quanto off-road. Um tanque de combustível ampliado (um volume adicional de cinco litros) oferece um alcance de até 500 quilômetros e, com um para-brisa maior, uma proteção contra o vento muito melhor.

Assim, a bicicleta também é grande e confortável. Quando você se senta ou observa de longe, causa uma impressão muito surpreendente. Também contribuindo com uma parte importante do visual verdadeiramente sofisticado, está a combinação clássica de cores Honda, que é uma fiel sucessora do Africa Twin original, junto com rodas com raios de ouro, protetores de tubo extras e um grande tanque de combustível.

O motor de dois cilindros em linha de 998 cc é capaz de desenvolver 95 “cavalos de força” e 99 Nm de torque, o que é suficiente para uma condução off-road dinâmica e mais do que suficiente quando há areia sob as rodas. O desempenho equilibrado de toda a motocicleta é sentido em qualquer superfície e em qualquer condição. Seja na cidade, autoestrada, estrada sinuosa ou até mesmo em escombros, revela-se sempre fiável e tranquilo. Os freios são muito bons e com sensação precisa na alavanca. Também é preciso andar de bicicleta com pneus estreitos, que são um ótimo compromisso para 70% de asfalto e 30% de cascalho. Tudo isso também é perceptível no manuseio, que é extremamente leve graças à roda dianteira de 21 polegadas. Para aventuras mais sérias, eu mesmo colocaria pneus com um perfil mais áspero. A Honda atinge seus limites quando, em vez de uma direção dinâmica, o motorista exige que ele seja esportivo. Falo do extremo, não do passeio de moto que você curte em um ambiente descontraído, e não é seu objetivo levar a serpentina ao topo no menor tempo possível ou mergulhar no mar Adriático em tempo recorde. Não, a Honda tem modelos diferentes para isso. Esteja você procurando conforto em uma longa excursão de dia inteiro ou mesmo em uma viagem de vários dias, estamos falando de um mundo onde o equilíbrio da Africa Twin está no seu melhor. Para tal viagem, a suspensão não é muito macia, mas na medida certa. A mesma suspensão o levará à linha de chegada tanto no asfalto quanto na pista de carrinhos pavimentada. Esta é a parte principal da história. No entanto, eles não podiam ignorar completamente a eletrônica e o controle que eles forneciam. O acelerador do injetor de combustível agora está conectado eletronicamente e funciona sem demora ou guincho. Eles também adotaram uma abordagem muito engenhosa para o sistema antiderrapante da roda traseira, que pode ser determinado em tempo real, e a tração é ajustada de acordo com as condições de direção com o toque de um botão. O sétimo nível ativa o sistema muito rapidamente, o que é ótimo para estradas escorregadias, e a posição no enk permite controlar curvas nos escombros ou superar obstáculos no campo. Infelizmente, ele não pode ser completamente desligado assim na estrada e ainda consome muito a potência do motor quando você dirige, digamos, do asfalto para o cascalho. Para restaurar a potência do motor, você precisa abaixar o acelerador e continuar as sensações. Isso é especialmente evidente nos níveis mais altos. Para apreciar a paisagem ou o entulho, você deve colocar o controle antiderrapante na posição “um”.

E, finalmente, algumas palavras sobre a altura do assento. Um colega que se juntou a mim para um curto passeio em sua motocicleta observou com admiração o tamanho pesado da moto. Sim, é verdade, uma altura do assento de 900 milímetros acima do solo é um grande problema, mas para um piloto experiente que sabe pilotar motocicletas altas, isso não é um obstáculo. Portanto, a Africa Twin Adventure Sports é para aqueles pilotos que sabem andar de motos grandes e não entram em pânico quando não chegam ao chão com os dois pés na frente dos semáforos. Sam não iria instalá-lo de outra maneira que não fosse enviado da fábrica da Honda no Japão. Com pouco menos de US $ 15 mil, este é um pacote extremamente bom que acomoda confortavelmente duas pessoas, não importa qual seja a aventura sob as bicicletas.

• dados básicos

  Vendas: Motocentr As Domžale

  Custo do modelo de teste: 14.990 €

• Техническая информация

  motor: 2 cilindros, 4 tempos, refrigerado a líquido, 998 cc, injeção de combustível, partida do motor, rotação do eixo de 3 °

  Poder: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min

  Torque: 98 Nm a 6.000 rpm

  Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente

  Quadro: aço tubular, cromo-molibdênio

  Freios: disco duplo dianteiro 2 mm, disco traseiro 310 mm, padrão ABS

  Suspensão: garfo telescópico invertido frontal ajustável, amortecedor único traseiro ajustável

  Pneus: 90/90-21, 150/70-18

  Crescimento: 900/920 mm

  Tanque de combustível: 24,2 litros XNUMX

  Distância entre eixos: 1.575 milímetros

  Peso 243 kg

Nós elogiamos e reprovamos

vídeo incrível

facilidade de uso na estrada e no campo

mão de obra

proteção durável contra o vento

equipamento padrão rico

valor do dinheiro

os sensores não são mais visíveis ao sol

não há espaço para as pernas suficiente nas gavetas laterais

o sistema de controle de tração da roda traseira reage muito fortemente à ativação e consome muita energia

altura do assento do solo (difícil para motoristas menos experientes)

nota final

Dois anos depois, o Africa Twin passou por uma pequena reforma e foi criado um modelo com o nome que diz que se destina aos apaixonados por aventura. É uma motocicleta muito grande e extravagante com equilíbrio excepcional. É uma sensação muito boa tanto na estrada quanto no campo.