Instalando uma turbina em um VAZ 2107: viabilidade, ajuste, problemas

O VAZ 2107 no original possui características técnicas muito modestas. Portanto, os proprietários modificam o carro por conta própria. Você pode aumentar a potência do motor instalando uma turbina.

Instalando uma turbina em um VAZ 2107

A instalação de uma turbina permite dobrar a potência do motor VAZ 2107 sem aumentar o consumo de combustível.

Razões para instalar uma turbina em um VAZ 2107

A instalação de uma turbina em um VAZ 2107 permitirá:

• reduzir o tempo de aceleração do carro;
• reduzir o consumo de combustível dos motores de injeção;
• aumentar a potência do motor.

O princípio de funcionamento da turbina

Para aumentar a potência do motor, é necessário tornar mais intenso o fornecimento da mistura ar-combustível para as câmaras de combustão. A turbina colide com o sistema de exaustão, é acionada por um jato de gases de escape e, usando a energia desses gases, aumenta a pressão na unidade de potência. Como resultado, a taxa de entrada nos cilindros da mistura aumenta.

Em condições normais, o motor VAZ 2107 tem uma taxa de combustão de gasolina de cerca de 25%. Depois de instalar um turbocompressor, esse número aumenta acentuadamente e a eficiência do motor aumenta.

A instalação de uma turbina permite aumentar a potência do motor sem aumentar o consumo de combustível

Escolhendo uma turbina para o VAZ 2107

Existem dois tipos de turbinas:

• baixo desempenho (pressão de reforço 0,2–0,4 bar);
• alto desempenho (pressão de reforço de 1 bar e acima).

A instalação de uma turbina do segundo tipo exigirá uma grande atualização do motor. A instalação de um dispositivo de baixo desempenho garantirá o cumprimento de todos os parâmetros regulamentados pela montadora.

Antes de turbinar o motor VAZ 2107, você precisará de:

1. Instalação de intercooler. O ar ao usar a turbina aquece até 700^оC. Sem resfriamento adicional, não apenas o compressor pode queimar, mas o próprio motor também pode ser danificado.
2. Reequipamento do sistema de abastecimento de combustível do carburador em um sistema de injeção. Um coletor de admissão fraco em motores carburados não suportará a pressão da turbina e pode romper. Em unidades com carburador, você pode instalar um compressor em vez de um turbocompressor completo.

Em geral, as vantagens do motor turboalimentado VAZ 2107 são muito duvidosas. Portanto, antes de instalar uma turbina em um veículo descontinuado com características técnicas modestas, a viabilidade da decisão deve ser cuidadosamente avaliada. É muito mais fácil instalar um compressor no VAZ 2107. Nesse caso:

• não haverá excesso de pressão no sistema que possa destruir o coletor, suspensão do veículo, etc.;
• não há necessidade de instalar um intercooler;
• nenhuma conversão do sistema de carburador em um sistema de injeção é necessária;
• o custo do reequipamento diminuirá - o compressor no kit custa cerca de 35 mil rublos, o que é muito menor que o custo da turbina;
• Aumento de 50% na potência do motor.
  

  Montar um compressor em um VAZ 2107 é muito mais fácil, seguro e lucrativo do que instalar uma turbina completa

Tive que observar com meus próprios olhos como o VAZ 2107 com motor turboalimentado corre. É difícil ultrapassá-lo na pista, mas o carro não consegue manter a velocidade por muito tempo, na minha opinião, embora eu mesmo não tenha dirigido.

Instalando uma turbina ou compressor em um VAZ 2107

Existem duas maneiras de instalar uma turbina em um VAZ 2107:

• pelo coletor de admissão;
• através do carburador.

A segunda opção é mais eficiente, pois proporciona a formação direta da mistura ar-combustível. Para concluir o trabalho, você precisará de:

• jogo de chaves inglesas e chaves de fenda;
• broca;
• recipientes para drenar refrigerante e óleo.

Conectando uma turbina ou compressor a um sistema de exaustão

A turbina exigirá uma certa quantidade de espaço no compartimento do motor. Às vezes é instalado no lugar da bateria, que é transferida para o porta-malas. Para o VAZ 2107, é adequada uma turbina de um trator a diesel, que não requer resfriamento a água e é conectada a um coletor de escape padrão. O princípio de seu funcionamento baseia-se na circulação dos gases de exaustão quentes, que, após girar a turbina, retornam ao sistema de exaustão.

O algoritmo de instalação da turbina depende do tipo de motor. Para a unidade de energia atmosférica VAZ 2107, será necessário reduzir ainda mais a taxa de compressão geométrica instalando o coletor de admissão original (se não estiver disponível).

Outras ações são executadas na seguinte ordem.

1. O tubo de entrada está instalado.
2. O sistema de potência do motor está sendo atualizado.
3. Um tubo de escape é instalado em vez do coletor de escape.
   

   Em um motor naturalmente aspirado, o coletor de escape é substituído por um tubo de descarga
4. Um conjunto de medidas está sendo tomada para melhorar o sistema de lubrificação, ventilação e refrigeração do cárter.
5. O para-choque, o gerador, a correia e o filtro de ar regular são desmontados.
6. O escudo térmico é removido.
7. O refrigerante está drenando.
8. A mangueira que conecta o sistema de arrefecimento ao motor é removida.
9. Drenos de óleo.
10. Um orifício é cuidadosamente perfurado no motor no qual a conexão (adaptador) é aparafusada.
    

    Ao instalar a turbina, um encaixe é aparafusado na carcaça do motor
11. O indicador de temperatura do óleo está desmontado.
12. A turbina está instalada.

O compressor é adquirido completo com acessórios para integrá-lo ao motor.

O compressor deve ser adquirido completo com acessórios para sua instalação.

O compressor é instalado da seguinte forma.

1. Um novo filtro de ar com resistência zero é instalado diretamente no tubo de sucção.
2. O tubo de saída do compressor é conectado com um fio especial ao encaixe de entrada do carburador. As juntas são apertadas com grampos herméticos especiais.
   

   Em vez de um filtro de ar, é instalada uma caixa especialmente fabricada, que funciona como um adaptador para injeção de ar
3. O compressor está localizado no espaço livre próximo ao distribuidor.
4. O compressor é fixado na frente do bloco de cilindros usando o suporte fornecido. No mesmo suporte, você pode instalar rolos adicionais para a correia de transmissão.
5. Em vez de um filtro de ar, é instalada uma caixa especialmente fabricada, que funciona como um adaptador para injeção de ar. Se de alguma forma for possível tornar este adaptador mais hermético, a eficiência do boost aumentará várias vezes.
6. Um novo filtro de ar com resistência zero é instalado diretamente no tubo de sucção.
   

   O filtro de ar padrão é alterado para um filtro de resistência zero, que é instalado diretamente no tubo de sucção
7. A correia de transmissão está colocada.

Este algoritmo é considerado uma forma barata e eficaz de ajustar o motor VAZ 2107. Durante o processo de instalação, para aumentar a eficiência do boost, você pode separar completamente o carburador e procurar maneiras de melhorar o aperto das novas conexões.

Fornecimento de óleo para a turbina

Para fornecer óleo à turbina, você precisará instalar um adaptador especial. Depois disso, o coletor de admissão e a parte mais aquecida da própria turbina precisarão ser equipados com um escudo térmico.

O óleo é fornecido ao motor por meio de uma conexão aparafusada, na qual é colocada uma mangueira de silicone. Após esta operação, é imprescindível instalar um intercooler e uma tubulação de admissão (tubo) para entrada de ar no coletor de admissão. Este último permitirá observar as condições de temperatura necessárias durante a operação da turbina.

Um conjunto de tubulação com braçadeiras garantirá as condições de temperatura necessárias durante a operação da turbina

Tubulações para conectar a turbina

O ramal principal é responsável pela remoção dos gases de escape - uma parte do escape que não entrou na turbina é descarregada por ele. Antes da instalação, todos os tubos de ar devem ser cuidadosamente limpos e limpos com um pano embebido em gasolina. Os contaminantes das mangueiras podem entrar na turbina e danificá-la.

Antes da instalação, os bicos devem ser limpos e enxugados com um pano embebido em benin

Todos os tubos devem ser bem presos com braçadeiras. Alguns especialistas recomendam o uso de grampos de plástico para isso, que fixam firmemente as conexões e não danificam a borracha.

Conectando a turbina ao carburador

Ao conectar uma turbina através de um carburador, o consumo de ar aumentará acentuadamente. Além disso, o sistema de turboalimentação deve estar localizado no compartimento do motor próximo ao carburador, onde é difícil encontrar espaço livre. Portanto, a viabilidade de tal decisão é questionável. Ao mesmo tempo, com uma instalação bem-sucedida, a turbina funcionará com muito mais eficiência.

No carburador, três jatos principais e canais de energia adicionais são responsáveis ​​pelo consumo de combustível. No modo normal, a uma pressão de 1,4–1,7 bar, eles fazem bem o seu trabalho, mas depois de instalar a turbina, eles não atendem mais às condições alteradas e aos padrões ambientais.

Existem duas maneiras de conectar a turbina ao carburador.

1. A turbina é colocada atrás do carburador. Com o esquema air pull, a mistura ar-combustível passa por todo o sistema.
2. A turbina é colocada na frente do carburador. O empurrão do ar ocorre na direção oposta e a mistura não passa pela turbina.

Ambos os métodos têm seus prós e contras.

1. A primeira forma é mais simples. A pressão do ar no sistema é bastante baixa. No entanto, o carburador não requer uma válvula de derivação do compressor, intercooler, etc.
2. A segunda forma é mais complicada. A pressão do ar no sistema aumenta consideravelmente. O teor de dióxido de carbono no escapamento é reduzido e é fornecida a possibilidade de uma rápida partida a frio. No entanto, este método é muito mais difícil de implementar. Requer a instalação de um intercooler, válvula de derivação, etc.

O sistema air pull raramente é usado por afinadores. A menos que ela "se dê bem" em áreas com clima quente, o dono do "sete" não pretende desenvolver potência de motor séria.

A turbina perto do carburador pode ser instalada de duas maneiras

Conectando a turbina ao injetor

Instalar uma turbina em um motor de injeção é mais apropriado. Neste caso, o VAZ 2107:

• o consumo de combustível diminuirá;
• as características ambientais do escape irão melhorar (um terço do combustível deixará de ser emitido para a atmosfera);
• a vibração do motor será reduzida.

Em motores com sistema de injeção, durante a instalação da turbina, é possível aumentar ainda mais o boost. Para fazer isso, uma mola é colocada no atuador sob a pressão planejada. Os tubos que levam ao solenóide precisarão ser conectados e o próprio solenóide deixado conectado ao conector - em casos extremos, a bobina muda para uma resistência de 10 kOhm.

Assim, reduzir a pressão no atuador aumentará a força necessária para abrir a válvula de descarga. Como resultado, o impulso se tornará mais intenso.

Vídeo: conectando uma turbina a um motor de injeção

Colocamos uma TURBINA barata em um VAZ. parte 1

Verificação da turbina

Antes de instalar o turbocompressor, é recomendável trocar o óleo, bem como os filtros de ar e de óleo. A turbina é verificada na seguinte ordem:

• as peças de drenagem e alimentação do óleo do compressor são inspecionadas quanto à presença de impurezas;
• o catalisador é verificado (o excesso de gases de escape afetará adversamente a operação do compressor);
• todos os canais de abastecimento de ar são inspecionados quanto a contaminação e bloqueios;
• a velocidade de rotação do rotor é verificada.

A familiarização com o dispositivo da turbina ajudará na verificação de seu desempenho.

Em outras palavras, verificar o turbocompressor se resume a:

• controle de qualidade e quantidade de gases liberados do coletor;
• verificar a qualidade do fornecimento de ar fresco ao compressor;
• verificar a saída de gases quentes da turbina;
• verificando a saída de ar comprimido do compressor.

Vídeo: testando uma turbina de trator em um VAZ 2107

Portanto, instalar um turbocompressor em um VAZ 2107 é bastante complicado e caro. Portanto, é mais fácil recorrer imediatamente aos profissionais. No entanto, antes disso, é necessário avaliar cuidadosamente a viabilidade de tal ajuste.