Instalando um corta-chamas em vez de um catalisador - princípios básicos
Muitos proprietários de carros se esforçam para melhorar o desempenho de seus carros, prolongar sua vida útil e minimizar os custos de manutenção.
Os motoristas muitas vezes enfrentam a pergunta: catalisador ou corta-chamas?
Para lidar com esse problema, você precisa responder às seguintes perguntas:
- O que é um catalisador?
- O que é um corta-chamas?
- Quais são seus prós e contras?
Na verdade, os editores do portal Vodi.su estão muito interessados nesse assunto, então vamos tentar descobrir.
Sistema de escape do veículo: conversor catalítico
Provavelmente muitas pessoas se lembram de um curso de química que um catalisador é uma substância na qual várias reações químicas ocorrem mais rapidamente.
A combustão da gasolina produz muitas substâncias que poluem a atmosfera:
- monóxido de carbono, dióxido de carbono;
- hidrocarbonetos, que são uma das razões para a formação do smog característico nas grandes cidades;
- óxidos de nitrogênio, que causam chuva ácida.
O vapor de água também é liberado em grandes quantidades. Todos esses gases levam gradualmente ao aquecimento global. A fim de minimizar seu conteúdo no escapamento, eles decidiram instalar catalisadores - uma espécie de filtros de gases de escapamento. Eles são conectados diretamente ao coletor de escape, que recebe os gases de escape de alta pressão do motor, e esses gases são muito quentes.
É claro que o sistema de escape pode ter uma configuração diferente, mas basicamente seu esquema é o seguinte:
- aranha (coletor de escape);
- sonda lambda - sensores especiais analisam o grau de pós-combustão do combustível;
- catalisador;
- segunda sonda lambda;
- silencioso.
O programa de computador compara as leituras dos sensores da primeira e da segunda sonda lambda. Se eles não diferirem, o catalisador está entupido, então o Check Engine acende. Outro catalisador também pode ser instalado atrás da segunda sonda lambda para uma purificação mais completa do escapamento.
Tal sistema é necessário para que a exaustão esteja em conformidade com os rígidos padrões ambientais da União Européia para o teor de CO2.
Os carros estrangeiros usam principalmente catalisadores cerâmicos, são projetados para uma média de 100 a 150 mil quilômetros. Com o tempo, o catalisador fica entupido e suas células são destruídas, e os seguintes problemas aparecem:
- redução da potência do motor, deterioração da dinâmica;
- sons estranhos - detonação de combustível e ignição de óleo que vazou no catalisador;
- aumento do consumo de óleo e gasolina.
Assim, o motorista está interessado em resolver o problema o mais rápido possível, mas quando chega à loja de autopeças e olha os preços, as sensações não são as melhores. Concordo, nem todos querem pagar de 300 a 2500 euros por um catalisador.
Além disso, mesmo que a garantia cubra 50-100 mil km, você pode ser negada por um motivo banal - combustível de derramamento doméstico de baixa qualidade.
Corta-chamas em vez de catalisador
As principais tarefas que a instalação de um corta-chamas resolve:
- redução do nível de ruído;
- redução da energia dos gases de escape;
- diminuição da temperatura do gás.
O corta-chamas é instalado em vez do primeiro catalisador, enquanto o teor de CO2 no escapamento aumenta - essa é a principal desvantagem de sua instalação.
A redução de ruído é devido à carcaça de camada dupla. Entre as camadas de metal há uma substância absorvente, pode ser lã mineral densa não combustível. Os requisitos para o metal são muito altos: a camada interna deve suportar altas temperaturas, a camada externa deve suportar exposição constante à umidade, sujeira e reagentes anti-gelo, sobre os quais escrevemos no Vodi.su.
O tubo interno tem uma superfície perfurada, devido à qual a energia e a velocidade dos gases de escape que escapam do coletor de escape são extintas. Assim, o corta-chamas também desempenha o papel de ressonador.
É muito importante que seu volume corresponda ao volume do motor. Se for menor, isso levará ao fato de que quando o motor é ligado e quando o acelerador é aberto, um chocalho metálico característico será ouvido. Além disso, a potência do motor cairá e o próprio sistema de exaustão se desgastará mais rapidamente, e os bancos simplesmente queimarão.
A camada interna de isolamento acústico absorve a energia cinética dos gases, de modo que todo o sistema de exaustão sofre menos vibração. Isso se reflete positivamente em sua vida útil.
Escolha do corta-chamas
À venda, você pode encontrar uma grande variedade de produtos similares.
Entre os fabricantes estrangeiros, destacamos:
- Platinum, Asmet, Ferroz fabricados na Polônia;
- Marmittezara, Asso - Itália;
- Bosal, Walker - Bélgica e muitos outros.
Normalmente, fabricantes reconhecidos produzem corta-chamas para uma marca específica de carro, embora também existam universais.
O nível de preços é indicativo:
- o catalisador custa a partir de 5000 rublos;
- corta-chamas - a partir de 1500.
Em princípio, não há nada de surpreendente aqui, pois o dispositivo do catalisador é bastante complicado, enquanto o corta-chamas consiste em dois pedaços de tubo com uma junta grossa de material refratário absorvente de som.
É claro que existem falsificações mais baratas que queimam rapidamente, mas não são vendidas em lojas sérias.
O único aspecto negativo é o aumento das emissões de gases nocivos, mas na Rússia os padrões ambientais não são tão rigorosos quanto na Europa ou nos EUA.
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