Instalação HBO no inverno. O que verificar, o que substituir, o que lembrar?

Há quase três milhões de carros com instalações de gás nas nossas estradas. Seu funcionamento é muito mais barato, mas principalmente no inverno eles exigem cuidados especiais.

Caso contrário, com o advento de baixas temperaturas, começarão os problemas com a operação diária. Obviamente, um motor movido a gás não funcionará bem se a instalação de GLP não for selecionada corretamente.

A instalação adequada de GLP é essencial

Portanto, sua montagem deve ser confiável apenas por mecânicos comprovados. Antes de tudo, os especialistas devem diagnosticar o motor e determinar qual instalação é necessária para que o carro não cause problemas. Em segundo lugar, eles devem descobrir se a unidade de energia precisa ser reparada. A instalação da unidade é benéfica apenas com um motor que pode ser reparado.

As instalações da HBO são divididas em dois grupos - mixers do tipo mais simples (preço de PLN 1600 a 1900) e mais complexos - sequenciais (custo - dependendo da geração - de PLN 2100 a 4800). Os primeiros são instalados apenas em carros antigos, por isso não vale a pena discutir com um mecânico que recomende a instalação de equipamentos mais modernos. Além disso, sua operação não deve ser mais cara. O motor GPL e a própria instalação requerem um tratamento especial, especialmente no inverno.

Filtro de ar

Uma característica do gás é que ele é queimado pela chamada sucção. Portanto, se os parâmetros do motor forem definidos com um filtro de ar novo ou limpo, se estiver entupido, por exemplo, após uma viagem de verão às montanhas, o motor poderá perder velocidade. Então não há ar suficiente na mistura de gás. Portanto, em instalações de queimadores a gás, é necessário instalar um novo filtro pelo menos uma vez por ano. A melhor opção é trocar o óleo do motor.

Sistema de arrefecimento

O trabalho do refrigerante em veículos movidos a propano também é aquecer o gás, permitindo que ele se expanda. Portanto, se houver muito pouco líquido no radiador, o gás pode até congelar a caixa de engrenagens. Em seguida, o carro será imobilizado. Então, vamos dar uma olhada no sistema de refrigeração.

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Velas de ignição

Em carros com instalação de gás, você não precisa usar velas de ignição especiais. Os mais baratos funcionarão tão bem se forem substituídos com frequência – como a cada 20. km. O gás é mais difícil de acender, portanto, se a faísca for fraca, o motor funcionará de forma desigual e o chamado. falha de ignição. Portanto, não recomendamos ajustar a folga da vela de ignição por conta própria.

fios de ignição

Às vezes, em vez de velas de ignição, cabos de alta tensão defeituosos podem ser a causa de problemas com a partida de um carro ou operação irregular do motor. Perfurações se formam neles, portanto, a faísca de ignição é muito fraca. Nós mesmos podemos verificar a qualidade dos cabos. Basta levantar o capô com o motor ligado. Claro que à noite. Então podemos ver como as faíscas aparecem nos fios, ou seja, separação. Esses cabos devem ser substituídos. Preventivamente, os antigos devem ser substituídos por novos, a cada 80-100 mil. km.

Simplicidade não é uma vantagem

O ajuste antes do inverno é especialmente importante em carros equipados com as configurações mais simples, ou seja, mistura. Devido ao seu design, muitas vezes eles se tornam não regulamentados. E então podemos ter problemas mesmo com a condução na faixa de rotação mais baixa. Uma visita ao diagnosticador é ainda mais aconselhável porque o gás atualmente vendido contém mais propano (o gás é uma mistura de propano e butano). Isso, por sua vez, significa que, se as próprias instalações tecnicamente perfeitas se ajustam a uma nova mistura, nas mais simples isso deve ser feito por um diagnosticador. Portanto, devemos realizar inspeções periódicas pelo menos duas vezes por ano, de preferência na primavera e no outono. Lembre-se de que um carro, ou melhor, um motor, se comporta de maneira diferente em temperaturas positivas ou negativas.

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Siga o posto de gasolina

Se você tivesse gás de uma fonte confiável, muitos problemas poderiam ser evitados. Assim como a gasolina ou o diesel, vender gasolina também é injusto. Portanto, é melhor pagar de cinco a dez centavos a mais e comprar combustível em um posto de gasolina de marca. Graças a isso, o risco de problemas na pista será menor e, com esse GLP (com o tanque cheio), dirigiremos mais 10 a 30 km.

O gás também é importante.

O motorista de um carro movido a gasolina não deve esquecer de encher o tanque com gasolina. Em primeiro lugar, o motor sempre é iniciado fornecendo esse combustível a ele e, em segundo lugar, se houver pouca gasolina no tanque, a água condensará no tanque, o que levará ao congelamento do sistema de combustível. Para evitar isso, basta encher o tanque até a metade.