Vitória perdida. Segunda Batalha de Narvik
A última batalha dos contratorpedeiros de Bey em uma pintura de Adam Werk.
Na manhã de 10 de abril de 1940, os contratorpedeiros britânicos Hardy, Havok, Hotspur, Hostile e Hunter sob o comando do Comm. Bernard Armitage Warburton Warburton-Lee lutou no Ofotfjord, através do qual a estrada leva a Narvik, um importante porto livre de gelo. Foi por meio dele que o minério de ferro foi transportado da Suécia, com 10 destróieres do comandante Friedrich Bonte, que entregou soldados da Wehrmacht para capturar a cidade, o que também aconteceu com mínima resistência dos noruegueses. Como resultado do confronto, o Hardy e o Hunter afundaram, e o Wilhelm Heidkamp e o Anton Schmitt, vários navios no ataque de Narvik e mais 5 contratorpedeiros foram danificados no lado alemão.
Mais tarde naquele dia, por volta do meio-dia, Havok, Hotspur e Hostile se encontraram no West Fjord com o cruzador leve Penelope e oito contratorpedeiros. Esta equipe era anteriormente parte do seguro do cruzador de linha Renown e Repulse e agora é comandada por Penelope, Comandante. Gerald Douglas Yeats patrulhou as águas do Westfjord com a tarefa de interceptar outras unidades alemãs em direção a Narvik. Esta patrulha, como pode ser visto no exemplo do navio de carga Rauenfels (8 brt), que transportava armas e equipamentos para soldados alemães em Narvik e foi afundado em abril de 8460 na entrada de Ofotfjord por destróieres CDR. Warburton-Lee não foi eficaz. Informado pelos marinheiros dos navios sobreviventes da 10ª flotilha dos destróieres Warburton Lee sobre a situação em Narvik, Yeats, tendo à sua disposição um cruzador e 2 destróieres (sem contar o Havok, Hotspur e Hostile), poderia tentar atacar o Alemão A equipe está de volta a Ofotfjord, aliás, desta vez com a vantagem e novamente a vantagem da surpresa. Infelizmente, ele não aproveitou esta oportunidade, pois tinha em mente a instrução dos vadmas. William Jock Whitworth (carregando sua bandeira no Glory) dá a ordem de atacar somente quando necessário.
No entanto, as patrulhas britânicas em Westford levaram à captura do navio de carga alemão Alster (8514 88 BRT). Este próximo navio de transporte com equipamentos (incluindo 9 caminhões, armas antiaéreas, peças de aeronaves, munições, equipamentos de radiotelegrafia, coque e ... feno para cavalos) para o desembarque em Narvik foi descoberto em 10 de abril pela patrulha norueguesa-síria, que ordenou que o navio entrasse em Bodø (Bodo). No entanto, após a separação das partes, os alemães continuaram a navegar de acordo com o plano. Alster mais tarde encontrou outro patrulheiro norueguês, Svalbard II, que o denunciou à equipe de Yeats. Na manhã de abril de XNUMX, em Bodø, o Alster foi parado pelo destróier britânico Icarus. Este subiu para o lado do navio, cuja tripulação, reconhecidamente, abriu as pedras do rei, tentando
assim afundou seu esquadrão, mas o esquadrão de prêmio enviado de Ícaro salvou o cargueiro e o escoltou para Tromsø. O terceiro navio de transporte com destino a Narvik, o navio a vapor Berenfels (7569 BRT), tendo conhecimento da situação desfavorável para eles nas águas do norte da Noruega, foi ordenado a ir para Bergen, no centro da Noruega, onde entrou sem problemas em 10 de abril. Vestfjord e submarinos alemães, dos quais U 25 atacaram os destróieres britânicos Bedouin e Eskimo na noite de 10 de abril, e U 51 outro destróier um pouco mais tarde, mas os alemães dispararam um total de 6 torpedos de forma imprecisa ou explodiram prematuramente. Em 12 de abril, a traineira de pesca a vapor alemã Wilhelm Reinhold (259 brt), que entrou nas águas do Vaagsfjord (noroeste de Ofotfjord), foi capturada lá pelo barco de patrulha norueguês Thorodd e levado para Harstad, nas proximidades.
