Prazer acima de tudo - Mazda MX-5 (1998-2005)

O prazer de dirigir, o excelente manuseio e o alto desempenho podem andar de mãos dadas com baixos custos de compra e manutenção? É claro! O Mazda MX-5 é um carro quase perfeito que não tem medo de quilômetros.

A primeira geração do Mazda MX-5 foi lançada em 1989. Um roadster leve por um preço razoável acabou sendo um alvo. A lista de clientes satisfeitos cresceu em um ritmo insano. Em 1998, teve início a produção do modelo de segunda geração, marcado com o símbolo NB. Os revendedores novamente não reclamaram da falta de pedidos.

Apenas dois anos após o início da produção, o Mazda MX-5 NB foi redesenhado. Em 2000-2005, a preocupação produziu o MX-5 NBFL com uma dianteira ligeiramente modificada e novos faróis. No caso de um MX-5 usado, as economias de escala oferecem muitos benefícios. Graças a isso, é mais provável que você encontre um carro em boas condições e, em caso de avaria, comprar peças usadas ou substituições será uma tarefa relativamente fácil. Também comprar itens originais não é um problema, mas as contas do revendedor são salgadas.

As linhas limpas e simples do exterior não fazem muito com a passagem do tempo. O Mazda MX-10 de 5 anos ainda parece ótimo. A idade do carro é mais perceptível no interior. Sim, o cockpit é ergonômico e legível, mas seus designers não deixaram sua imaginação correr solta. As cores dos materiais de acabamento são deprimentes. No entanto, os amantes de experiências estéticas não estão em desvantagem. Havia também versões com bancos bege e plástico na parte inferior da cabine, e até com volante de madeira. No entanto, sua busca exige algum esforço.

Em termos de prazer de condução, o Mazda MX-5 está à frente da maioria, mesmo de carros novos com motores potentes. Equilíbrio perfeito, direção precisa e transmissão de resistência fazem com que o motorista se sinta um verdadeiro mestre da situação. A sensação de velocidade é reforçada por bancos rebaixados e um interior pequeno.

A tara do Mazda MX-5 é pouco mais de uma tonelada. Como resultado, já o motor base 110 com potência de 1.6 cv. proporciona uma boa dinâmica. Usando os registros superiores do tacômetro, "cem" pode ser discado em menos de 10 segundos. A versão 1.8 (140 ou 146 cv) leva menos de 0 segundos para acelerar de 100 a 9 km/h. Também neste caso, o desejo de dirigir rápido exige que você mantenha altas velocidades. Isso não é difícil porque a alavanca de câmbio tem um curso curto e se move de uma posição para outra com alta precisão. A gradação rígida de corridas sucessivas contribui para "misturar" com ela.

O consumo de combustível é realmente decente para um carro esportivo. "Perna leve" permite obter resultados abaixo de 7 l / 100 km. Para uso misto normal, o MX-5 requer OK. 8,8l/100km. O uso total do motor e da suspensão custará cerca de 12 l / 100 km.

Relatórios de consumo de combustível Mazda MX-5 - verifique quanto você gasta em postos de gasolina

Tração dianteira, caixa de câmbio e virabrequim amontoados no túnel central, e tração traseira proporcionam o equilíbrio perfeito. O resultado é um excelente desempenho de condução, que foi alcançado apesar da suspensão não muito rígida. O conforto da suspensão certamente não é o mais alto, mas isso não interfere no uso diário do MX-5. Em percursos mais longos, o mais incómodo é o ruído do vento que circula pela carroçaria e tejadilho em tecido.

A cabine é espaçosa, mas as pessoas com menos de 1,8 metros de altura não precisam reclamar. Há também espaço para bagagem - menos de 150 litros - um resultado bastante decente no segmento de roadster. No entanto, o uso do espaço seria mais fácil se a forma do tronco estivesse correta.

A primeira geração do Mazda MX-5 era um carro espartano. No caso deste último, o padrão do equipamento foi significativamente aumentado - você pode contar com ABS, dois airbags, sistema de áudio e, muitas vezes, estofamento em couro e bancos aquecidos. O ar condicionado não estava em todas as instâncias. Uma pena. No inverno, isso facilitaria muito a remoção do vapor d'água das janelas e, no verão, apesar do teto aberto, também não ficaria parado. O túnel central aquece intensamente, o que reduz o conforto de condução em baixas velocidades, por exemplo, em engarrafamentos.

Ao procurar uma cópia usada, você não deve seguir as leituras de idade e hodômetro. A "correção" das leituras do medidor eletrônico não é muito difícil, e um carro novo, mas brutalmente usado, pode pagar muito mais surpresas desagradáveis ​​do que um carro antigo, mas bem conservado. Ao contrário de outros veículos de tração traseira, o relativamente caro MX-5 raramente chega às mãos de vagabundos ou queimadores de borracha. Os proprietários geralmente não economizam em manutenção e consumíveis.

Isso se reflete na taxa de falha do MX-5. A alta qualidade do roadster de fabricação japonesa, combinada com o manuseio adequado, garante que o carro permaneça praticamente sem problemas e mantenha uma posição de liderança nas classificações Dekra e TUV. Um dos poucos problemas recorrentes do MX-5 é a falha das bobinas de ignição, que podem suportar pouco mais de 100. quilômetros. A corrosão é outro problema comum. A ferrugem afeta principalmente os elementos do sistema de escapamento, soleiras, piso, tampa do porta-malas e cavas das rodas. No entanto, a manutenção adequada pode reduzir o número de problemas - é especialmente importante limpar os canais de drenagem regularmente, o que resolve o problema da corrosão do arco da roda. Como em qualquer conversível, você precisa prestar atenção à condição do teto. A pele pode rachar e os reparos não serão baratos.

Opiniões dos motoristas - o que os proprietários do Mazda MX-5 reclamam

O Mazda MX-5 tem muitas vantagens, mas não são para todos. É mais adequado como segundo carro da família, embora com um pouco de perseverança, o roadster japonês possa ser usado diariamente, sempre gostando de dirigir.

Não há necessidade de forçar ninguém a dirigir um Mazda. Safeiros escreveu: “Qualquer motivo para entrar e sair é bom. A sogra precisa de algo - você está a cada ligação dela, vamos sentar e ir embora 🙂 "É difícil encontrar um argumento mais original que transmitisse a essência da questão.

Motor recomendado: O Mazda MX-5 é um prazer de conduzir. Já a versão básica de 110 cavalos roda muito decentemente, mas para um motor de 1,8 litro mais potente vale a pena pagar mais. Ele oferece melhor dinâmica, é mais flexível e os roadsters equipados com ele tendem a ser mais bem equipados. Em termos de consumo de combustível, os motores 1.6 e 1.8 são muito semelhantes. A imaginação do piloto tem a maior influência no resultado final.

vantagens:

+ Excelente desempenho de condução

+ Durabilidade exemplar

+ Óptima relação preço/qualidade

Desvantagens:

– Preços altos para peças de reposição originais

– Problemas de bobina e corrosão

- Encontrar o carro certo não é fácil.

Preços para peças de reposição individuais - substituições:

Alavanca (frente, usada): PLN 100-250

Discos e pastilhas (frente): PLN 350-550

Embreagem (completa): PLN 650-900

Preços aproximados da oferta:

1.6, 1999, 196000 15 km, mil zlotys

1.6, 2001, 123000 18 km, mil zlotys

1.8, 2003, 95000 23 km, mil zlotys

1.6, 2003, 21000 34 km, mil zlotys

Fotos de Macczek, usuário do Mazda MX-5.