Honda Civic - uma melhoria no bom

Quanto mais próximo da perfeição, mais difícil é melhorar. O que fazer completamente do zero. A atual geração Civic estabeleceu um padrão muito alto para seu sucessor. Funcionalmente, ele provavelmente conseguiu quebrar o nível, mas quanto ao estilo, não tenho certeza.

A nova geração do Civic foi modificada de acordo com a moda predominante - o carro ficou 3,7 cm mais comprido e 1 cm mais largo que o seu antecessor, mas 2 cm mais baixo. As mudanças não são grandes, mas foi o suficiente para mudar a natureza da forma. O novo Civic é parecido com o atual, mas já não tem as proporções ideais que o tornam um foguete em voo. Apesar da semelhança, há muitos novos detalhes e soluções estilísticas. A combinação mais marcante de faróis, grade e entrada de ar central em forma de Y do para-choque, que pode ser enfatizada com uma cor diferente. Na traseira, as mudanças mais importantes são o formato e a posição das lanternas traseiras, que no novo modelo foram colocadas um pouco mais altas e conectadas a um spoiler. As bordas das lanternas se projetam tão claramente além das linhas do corpo, como se fossem forro. Alterar a posição do spoiler, bem como abaixar a borda inferior do vidro traseiro, deve melhorar a visibilidade traseira, o que muitos compradores reclamaram.

O corpo de cinco portas se assemelha a um de três portas, porque a maçaneta da porta traseira está escondida na moldura da janela. Em geral, estilisticamente, a nova geração do Civic me decepciona um pouco. Isso também se aplica aos interiores. O caráter básico do painel e do console central foi mantido, que parecem cercar o motorista e "incorporá-lo" na estrutura do carro. Tal como acontece com esta geração, a Honda admite ter se inspirado nos cockpits dos caças, mas talvez muito mais os designers tenham visto o carro. No entanto, os controles do ar-condicionado, que ficavam na borda do painel, logo abaixo dos dedos do motorista, estão localizados no console central de forma bem clássica. O botão vermelho de partida do motor está do lado direito do volante, ainda não do lado esquerdo.

O layout do indicador do painel de instrumentos foi mantido. Atrás do volante, há um tacômetro no centro e um relógio menor nas laterais que mostra, entre outras coisas, o nível de combustível e a temperatura do motor. O velocímetro digital está localizado sob o para-brisa para que o motorista não precise tirar os olhos da estrada por muito tempo.

O interior pode estar disponível em duas cores - cinza e preto. Alguns materiais usados ​​para decoração lembram couro.

O volante revestido em couro tem melhor aderência e mais controles de áudio.

A Honda anuncia que um papel importante foi dado ao amortecimento do carro, tanto através do amortecimento do motor quanto da suspensão. O objetivo era poder falar livremente com o passageiro, além de não se distrair durante uma chamada telefônica com as mãos livres.

O novo banco do condutor permite ajustar não só o apoio lombar, mas também a gama de apoio do airbag lateral. na cabine. O porta-malas do carro comporta 40 litros, outros 60 litros tem um compartimento sob o piso.

A Honda preparou três motores para o novo Civic - dois a gasolina i-VTEC de 1,4 e 1,8 litros e um turbodiesel 2,2 i-DTEC. Também está prevista a introdução de um turbodiesel de 1,6 litro na programação.

O primeiro motor a gasolina produz 100 cv. e torque máximo de 127 Nm. O motor a gasolina maior desenvolve 142 cv. e torque máximo de 174 Nm. Comparado ao motor da geração atual, ele terá uma redução de 10% nas emissões de dióxido de carbono. A aceleração do carro até 100 km/h leva 9,1 segundos.

O turbodiesel, em comparação com a geração atual, melhorou a limpeza dos gases de escape em 20%. e o consumo médio de combustível é de 4,2 l/100 km. Um carro com uma potência de 150 cv. e um torque máximo de 350 Nm, pode acelerar até 100 km/h em 8,5 segundos.

Na luta pelo menor consumo de combustível, todas as versões são equipadas com sistemas Start-Stop, e o turbodiesel possui um amortecedor automático adicional, que, dependendo das condições e da temperatura do motor, permite a abertura de mais ar para o radiador, e quando fechado , isso melhora a aerodinâmica do carro. Também foi introduzido um modo ECO, no qual o sistema informa ao motorista se ele está dirigindo de forma econômica ou não, alterando a cor da luz de fundo do velocímetro.

Honda Polônia anuncia o lançamento do veículo em março de 2012 e vendas de 4000 desses veículos este ano. Os planos para os próximos dois anos incluem um aumento anual no número de Civics vendidos por 100 veículos. Os preços só serão conhecidos antes do carro chegar ao mercado, mas a Honda promete mantê-los em níveis semelhantes aos da geração atual.