Tutorial: protegendo e cuidando da sua bike TT cross enduro:

Embora a manutenção da sua motocicleta todo-o-terreno seja essencial durante os tempos normais, torna-se vital no inverno. Seja cross country ou enduro, a sujeira e a água se infiltram por toda parte, o que pode causar um desgaste acelerado e até mesmo, a longo prazo, danos irreparáveis. Portanto, escolher os protetores e consumíveis certos com cuidado é essencial para preservar sua estrutura ...

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Como diz o ditado, "quem quer viajar para longe cuida do cavalo". Embora a manutenção regular seja importante para a boa saúde de sua motocicleta todo-o-terreno no verão, ela deve ser especialmente cuidadosa durante o treinamento de inverno. A sujeira que penetra e gruda em todos os lugares pode desgastar prematuramente a bicicleta e as peças mecânicas, a ponto de, em casos extremos, causar danos irreparáveis ​​à sua máquina. Então, vamos dar uma olhada nas precauções para evitar decepções na primavera ...

Proteção

Plásticos

As peças plásticas das motocicletas off-road, altamente propensas a atritos e quedas, raramente saem ilesas do inverno. Existem duas soluções disponíveis para você, a primeira é protegê-los com vinil autoadesivo ou mesmo fita grossa. Isso é econômico, mas demorado, e há vários fatores a serem considerados também: uma proteção mal colada não dura muito e você pode acabar lascando o plástico por baixo. Uma proteção bem instalada protegerá sua motocicleta, mas lembre-se que na hora de removê-la, há uma grande chance de você gastar muito tempo no solvente para remover o resíduo de adesivo (digo sabendo o motivo...) .

A segunda solução, na minha opinião, é a mais simples e eficaz - usar plásticos diferentes no inverno e na estação. Não há necessidade de ter um orçamento extraordinário, kits de plástico completos (para-lamas dianteiro e traseiro, placas e guelras do radiador) podem ser vendidos por cerca de £ 70, sem mencionar que um kit usado de preço mais baixo funcionará bem. No entanto, permanece a carcaça do filtro de ar, que está muito sujeita a atrito: é necessária uma proteção espessa de vinil autoadesivo.

Quadro

O quadro do tornozelo desempenha um papel fundamental quando se trata de fricção em uma bicicleta cross ou enduro. Alguns círculos na lama são suficientes para perceber isso ... Alguém vai optar por vários revestimentos de proteção autoadesivos, mas como você pode ver nas fotos, a operação terá que ser repetida muito rapidamente. Existem protetores de moldura, se os que lhe apresentamos forem de carbono, os elementos de alumínio e plástico também estão no catálogo. Sua eficácia é inegável, mas não é suficiente para estabelecê-los, e então basta!

Esta é uma armadilha em que caem muitos pilotos, cruzes e enduro: junto com as vibrações, a sujeira que se acumula atrás do guarda (porque está sempre lá) vai devagar mas seguramente devorar o quadro. Portanto, esta é uma solução eficaz, mas você deve desmontar e limpar regularmente esses protetores, caso contrário você pode não colocar nada ... Se o vinil autoadesivo é ineficaz ao nível da bota, é ideal para a parte superior do quadro onde os joelhos esfregam. Enquanto estiver no decote, você pode fazer o mesmo para os lados do braço pivô.

Os Mercenários

Plaquetas

As primeiras vítimas do inverno: pastilhas de freio. Não se esforce para obter desempenho nessas condições a todo custo: por exemplo, os absorventes orgânicos não duram muito. Escolha almofadas de metal duro tostado. Os componentes originais costumam ser um bom compromisso, mesmo que o preço seja um pouco mais alto do que os adaptáveis.

Трансмиссия

Ao dirigir na lama, a transmissão sofre muito: é preciso colocar tudo de lado para mantê-la o maior tempo possível. Portanto, dê preferência ao anel de engrenagem e anti-lama. Não espere milagres, mas a remoção mais fácil da sujeira reduzirá um pouco o desgaste do dispositivo. Uma corrente de o-ring também será mais forte do que uma corrente normal, mas você não deve negligenciar sua manutenção.

Almofada do braço oscilante e guia de corrente

Permanecemos no nível da transmissão, mas trocamos a almofada do balancim e os elementos da guia da corrente. Muitas vezes acontece que esses dois consumíveis falham completamente após um único lançamento (especialmente o primeiro). Mas existe uma solução radical que vai durar toda uma temporada, da qual eu próprio sou adepto: substituir estes elementos clássicos por modelos da TM Designworks. Porque ? Só porque são indestrutíveis! Meu guia de 149 temporadas é simplesmente perfeito, nada mais com que se preocupar. Qual a frequência do preço: 4? tudo. Mas com 25 mudanças de guia de corrente (15?) E sapata de corrente (XNUMX? Em adaptável), definitivamente vale a pena o investimento de uma vez por todas. Uma manutenção de rotina a menos do que você precisa pensar e fazer em sua bicicleta ...

Pontos a serem observados

Cuide da sua rede

Na lama, sua motocicleta Cross ou Enduro sofre de forma diferente das condições normais. Portanto, alguns pontos merecem atenção especial. No inverno, a corrente não pode ser descurada, e se você não quiser que ela fique totalmente presa, deve-se seguir um procedimento simples: lavagem com alta pressão, bater com WD 40 para remover sujeira e umidade, e posterior lubrificação. Secagem. ... Se você lubrificar imediatamente após a lavagem, a umidade fica presa no lubrificante e ataca a corrente "por dentro".

Incremente seu carboidrato

Você também deve prestar atenção ao carburador: o tanque deve ser esvaziado após cada lavagem. Laurent, concessionário Honda em Gera, insiste nisso. Isso pode parecer tedioso para muitos pilotos de TT, mas na maioria das vezes é apenas um parafuso que precisa ser removido ... e até mesmo uma gota de água pode ter um impacto significativo na qualidade do passeio de sua moto, motocross e enduro.

Cuidado com o respiro e as saídas de ar

Outro ponto a prestar atenção: carburador e respiro ou ventilação do motor. São pequenos tubos que ficam pendurados sob a motocicleta, no nível das hastes ou da engrenagem de saída da transmissão. Isso pode parecer trivial, mas se eles estiverem bloqueados, o funcionamento normal do motor será prejudicado. Portanto, você precisa verificar de vez em quando. Observe que, se essas mangueiras forem separadas, isso é necessário para evitar o entupimento. Se este não for o caso da sua bicicleta todo-o-terreno, sinta-se à vontade para o fazer.