Tutorial: Instalar USB para motocicleta
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Explicações e dicas práticas para adicionar uma porta de carregamento a um veículo de duas rodas
Um tutorial prático sobre como instalar seu próprio conector USB no volante
Quando você anda de moto, assim como no dia a dia, fica cada vez mais cercado de aparelhos eletrônicos. É preciso dizer que nossos smartphones, agora mais próximos de um computador de bolso do que de um celular, são usados para muitas tarefas, seja para nos informar sobre a navegação pela substituição do GPS, fornecer alertas de emergência em caso de acidente, ou perpetuar duas rodas viagens por meio de fotos e vídeos.
O único problema é que as baterias de nossos telefones não são infinitas e até mesmo têm uma tendência infeliz de derreter rapidamente após o uso de sensores GPS. E a situação não melhorou ao longo dos anos, independentemente da marca.
Os fabricantes de motocicletas estão certos e estão cada vez mais integrando portas USB em eletrodomésticos, bandejas de bolso ou selins para que você possa carregar dispositivos móveis. Se essa prática se generalizar, não será sistemática e, principalmente, as motocicletas e patinetes, que começam a envelhecer há alguns anos, certamente não a possuem.
Em vez de carregar uma bateria de reserva (powerbank) de vez em quando para recarregar dispositivos eletrônicos do bolso da jaqueta, a motocicleta tem kits para instalar uma porta USB ou uma tomada de isqueiro mais convencional em uma motocicleta sem muita dificuldade e com um orçamento muito pequeno , então você se pergunta por que o conector USB Explicamos como fazer isso.
Selecione a tomada, a tensão e a corrente
USB ou isqueiro? A escolha da tomada obviamente depende da natureza dos dispositivos que você precisa conectar. Mas hoje, quase todos os dispositivos passam por USB. A grande diferença entre os dois, além do formato, é a voltagem, o acendedor de cigarros está em 12V enquanto o USB tem apenas 5V, mas, novamente, seus aparelhos são críticos.
Ao escolher, deve-se prestar atenção especial ao meio atual, que pode ser 1A ou 2,1A, este valor determina a velocidade de carregamento. Para smartphones, 1A será um pouco justo para os modelos mais recentes, e para aqueles com telas grandes, o sistema basicamente manterá o celular carregado, não carregará. O mesmo vale para o GPS, então você pode optar pelo 2.1A se quiser recarregar ao mesmo tempo. Existem também sistemas fastboot ligeiramente mais caros.
Outra pergunta a ser feita é quantas capturas você deseja ter. Na verdade, existem um ou dois módulos de portas, às vezes com dois amperes diferentes, e em particular 1A e 2A do outro.
Quanto ao preço, os conjuntos completos são negociados em média entre 15 e 30 euros, ou mesmo cerca de dez euros durante os períodos promocionais. Finalmente, pode até ser mais barato do que uma bateria de reserva.
Оборудование
Como parte deste tutorial, selecionamos um kit Louis, que inclui um conector USB 1A simples, para equipar nosso bom e velho Suzuki Bandit 600 S. O kit consiste em um conector USB certificado IP54 com uma tampa, um cabo de 1m20, um fusível e um surflex, tudo em 14,90, XNUMX euros.
Para prosseguir com a montagem do dispositivo, primeiro você precisa trazer um alicate de corte e uma chave de fenda adaptada aos parafusos que prendem os terminais da bateria e quaisquer tampas presentes em sua máquina.
montagem
Primeiro, o acesso à bateria deve ser limpo removendo o assento. Portanto, trata-se de encontrar o local onde deseja instalar o conector USB. O mais lógico é que deve ser colocado no volante ou na frente do quadro para que a porta fique próxima ao suporte que abriga o smartphone / GPS.
Antes de prendê-lo no lugar, certifique-se de que o cabo seja longo o suficiente para ir ao longo da estrutura até a bateria. Seria uma pena perceber no último momento que faltam dez centímetros para conectar o cabo à bateria.
Também é importante garantir que o cabo não interfira nos movimentos da direção, correndo o risco de ser puxado para fora na primeira manobra, e que não passe por fontes de calor elevadas para evitar o derretimento.
Depois de concluir essas verificações, o caso pode ser corrigido com dois surflexes. Resta então passar o fio ao longo da bicicleta, escondendo-o da melhor maneira possível pelo lado estético. Os looks mais exigentes de seu carro também podem ser encontrados na serflex da internet, combinando com a cor de sua moldura para limitar ainda mais a visibilidade do todo. E sempre por razões estéticas, pode virar o surflex após a instalação para que não veja mais o pequeno quadrado subir.
Agora é a hora de instalar o fusível. Se já pode ser integrado na fiação, no nosso caso é necessário adicioná-lo ao fio do terminal positivo (vermelho). A vantagem é que aqui você pode definir o local exato onde deseja colocá-lo para facilitar sua integração sob o selim. Portanto, corte o cabo em ambos os lados e prenda o fusível.
Os fios agora podem ser conectados diretamente à bateria. Como sempre, nesses casos estamos trabalhando aqui com o motor desligado e desconectando primeiro o terminal negativo (preto). Esta operação pode ser usada para verificar o estado das peças de mão e drená-las se necessário. Para reconectar os pods, comece com o vermelho (+) e, em seguida, com o menor preto (-).
Finalmente, você verifica se tudo está funcionando bem.
E depois de verificar se tudo está funcionando bem, tudo o que você precisa fazer é colocar as tampas e o selim de volta no lugar e ligar a bicicleta para poder usar seu novo conector USB.
Tenha cuidado, porém, em nossa embalagem, já que o sistema está diretamente conectado à bateria, está constantemente alimentado, então lembre-se de desligar seu smartphone ou GPS ao colocar a bicicleta de volta na garagem, seria uma pena se o o suco para a próxima corrida acaba. Isso também se aplica ao estacionamento na rua, mas é improvável que o seu GPS ou telefone permaneça na bicicleta por muito tempo, e você não precisa se preocupar em encontrar o esgotamento da bateria da sua bicicleta.
Para contornar esse problema, o cabo pode ser instalado mais atrás do contator, como acontece com piscas ou buzinas, bem como com placas de iluminação. Isso, por outro lado, requer intervenção na cablagem elétrica e além do risco elétrico quando você não conhece seu feixe perfeitamente, o seguro pode não ter mais uma função no caso de um problema devido a você adulterar a fiação modificação do arnês.
