U0252 Perda de comunicação com o módulo de controle de iluminação, parte traseira B

U0252 Perda de comunicação com o módulo de controle de iluminação, parte traseira B

Folha de Dados OBD-II DTC

Perda de comunicação com o módulo de controle de iluminação traseiro B

O que isso significa?

Este é um código de problema de diagnóstico de sistema de comunicação genérico que se aplica à maioria das marcas e modelos de veículos OBD-II.

Este código significa que o Módulo de Controle de Iluminação Traseira B (LCMR-B) e outros módulos de controle no veículo não se comunicam. O circuito mais comumente usado para comunicação é conhecido como comunicação de barramento de área do controlador ou simplesmente barramento CAN.

Sem este barramento CAN, os módulos de controle não podem se comunicar e sua ferramenta de varredura pode não receber informações do veículo, dependendo de qual circuito está envolvido.

O módulo de controle da iluminação traseira b geralmente está localizado atrás do painel, mas pode ser encontrado dentro do porta-malas. Ele aceita dados de entrada de vários sensores, alguns dos quais estão diretamente conectados a ele, e a maioria é transmitida por um sistema de comunicação de barramento. Essas entradas permitem que o módulo controle a iluminação na parte traseira do veículo. Consulte o manual específico do veículo para determinar qual porta está identificada como “B” em seu caso específico.

As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sistema de comunicação, do número de fios e das cores dos fios do sistema de comunicação.

Gravidade e sintomas do código

A gravidade neste caso é sempre grave devido aos problemas de segurança que surgem do módulo que não ilumina a parte traseira do veículo.

Os sintomas de um código U0252 podem incluir:

• Sem luz de fundo / luz de fundo parcial
• Luz indicadora do painel / centro de mensagens acesa

razões

Normalmente, o motivo da instalação deste código é:

• Aberto no barramento CAN + ou - circuito
• Curto ao aterramento ou aterramento em qualquer circuito de barramento CAN
• Sem energia ou aterramento para o módulo LCMR-B
• Raramente - o módulo de controle está com defeito

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Primeiro, procure outros DTCs. Se algum deles for comunicação de barramento ou bateria / ignição relacionado, faça o diagnóstico primeiro. Sabe-se que o diagnóstico incorreto ocorre se você diagnosticar o código U0252 antes que qualquer um dos códigos principais seja totalmente diagnosticado e rejeitado.

Se sua ferramenta de varredura puder acessar códigos de problema e o único código que você está obtendo de outros módulos for U0252, tente acessar a parte traseira b do módulo de controle de iluminação (LCMR-B). Se você pode acessar os códigos do LCMR-B, o código U0252 é intermitente ou código de memória. Se o LCMR-B não puder ser acessado, o código U0252 definido por outros módulos está ativo e o problema já existe.

A falha mais comum é uma falha de circuito que resulta em perda de energia ou aterramento na parte traseira do módulo de controle de iluminação. b.

Verifique todos os fusíveis que alimentam o módulo LCMR-B neste veículo. Verifique todos os fundamentos para LCMR-B. Localize os pontos de conexão de aterramento no veículo e certifique-se de que essas conexões estejam limpas e seguras. Se necessário, remova-os, pegue uma escova de cerdas pequenas e solução de bicarbonato de sódio / água e limpe cada um, tanto o conector quanto o local onde ele se conecta.

Se algum reparo tiver sido feito, limpe os DTCs da memória e veja se o U0252 retorna ou você pode entrar em contato com o módulo LCMR-B. Se nenhum código for retornado ou a comunicação for restaurada, o problema provavelmente é um fusível / conexão.

Se o código retornar, localize as conexões de comunicação do barramento CAN em seu veículo, principalmente o conector LCMR-B, que geralmente está localizado atrás do painel, mas pode ser encontrado dentro do porta-malas. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar o conector no módulo LCMR-B. Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido.

Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa elétrica onde os terminais se tocam.

Execute essas poucas verificações de tensão antes de conectar os conectores de volta ao LCMR-B. Você precisará de acesso a um volt-ohmímetro digital (DVOM). Certifique-se de que o LCMR-B tenha alimentação e aterramento. Acesse o diagrama de fiação e determine onde a alimentação primária e as fontes de aterramento entram no LCMR-B. Conecte a bateria antes de continuar com o LCMR-B ainda desconectado. Conecte o fio vermelho do voltímetro a cada fonte de alimentação B + (tensão da bateria) que vai para o conector LCMR-B e o fio preto do voltímetro a um bom aterramento (se não tiver certeza, o pólo negativo da bateria sempre funciona). Você deve ver a leitura da tensão da bateria. Certifique-se de ter um bom motivo. Conecte o fio vermelho do voltímetro ao positivo da bateria (B +) e o fio preto a cada terra. Mais uma vez, você deverá ver a voltagem da bateria sempre que conectá-la. Caso contrário, solucione o problema do circuito de alimentação ou aterramento.

Em seguida, verifique os dois circuitos de comunicação. Localize CAN B+ (ou circuito MSCAN +) e CAN B- (ou circuito MSCAN -). Com o fio preto do voltímetro conectado a um bom aterramento, conecte o fio vermelho ao CAN B+. Com a chave ligada e o motor desligado, você deve ver uma tensão de cerca de 0.5 volts com pouca flutuação. Em seguida, conecte o fio vermelho de um voltímetro ao circuito CAN B. Você deve ver cerca de 4.4 volts com pequenas flutuações.

Se todos os testes forem aprovados e a comunicação ainda não for possível, ou se você não conseguir redefinir o DTC U0252, a única coisa que poderá fazer é procurar a ajuda de um diagnosticador automotivo treinado, pois isso indicará um LCMR-B com falha. . A maioria desses LCMR-Bs deve ser programada ou calibrada para montar corretamente o veículo.

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