U0250 Perda de comunicação com o módulo do sistema de classificação de impacto

U0250 Perda de comunicação com o módulo do sistema de classificação de impacto

Folha de Dados OBD-II DTC

Perda de comunicação com o módulo do sistema de classificação de impacto

O que isso significa?

Este é um código de problema de diagnóstico de sistema de comunicação genérico que se aplica à maioria das marcas e modelos de veículos OBD-II.

Este código significa que o Impact Classification System Module (ICSM) e outros módulos de controle no veículo não interagem entre si. O circuito mais comumente usado para comunicação é conhecido como comunicação de barramento de área do controlador ou simplesmente barramento CAN.

Os módulos comunicam-se entre si por meio de uma rede, assim como a rede que você tem em casa ou no trabalho. Os fabricantes de automóveis usam vários sistemas em rede. Até 2004, os sistemas de comunicação entre módulos mais comuns (não exaustivos) eram a interface de comunicação serial, ou SCI; SAE J1850 ou barramento PCI; e Chrysler Collision Detection, ou CCD. O sistema mais comum usado depois de 2004 é conhecido como comunicação Controller Area Network, ou simplesmente CAN bus (também usado até 2004 em um pequeno segmento de veículos). Sem este barramento CAN, os módulos de controle não podem se comunicar e sua ferramenta de varredura pode ou não receber informações do veículo, dependendo de qual circuito é afetado.

O módulo do Impact Classification System (ICSM) geralmente está localizado atrás do centro do painel. Também pode ser instalado dentro do console central. Ele recebe entrada de uma variedade de sensores, alguns dos quais estão diretamente conectados a ele, e a maioria é enviada por um sistema de comunicação de barramento do módulo de controle do trem de força (PCM). Esta entrada permite que o módulo determine o tipo de impacto que o veículo sofreu e a que velocidade os airbags / cortinas de ar laterais podem precisar ser acionados.

As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sistema de comunicação, do número de fios e das cores dos fios do sistema de comunicação.

Gravidade e sintomas do código

A gravidade neste caso pode ou não ser séria, dependendo de qual é o problema. O fabricante pode corrigir manualmente o problema no caso de uma falha de barramento.

Os sintomas de um código U0250 podem incluir:

• O indicador de airbag está ligado
• A luz de advertência do airbag do passageiro está acesa

razões

Normalmente, o motivo da instalação deste código é:

• Aberto no barramento CAN + ou - circuito
• Curto ao aterramento ou aterramento em qualquer circuito de barramento CAN
• Sem energia ou aterramento para ICSM
• Raramente - o módulo de controle está com defeito

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom lugar para iniciar TODOS os diagnósticos elétricos é verificar os Boletins de Serviços Técnicos (TSB) do seu veículo. O problema que você está enfrentando pode ser conhecido por outras pessoas na área. Uma correção conhecida pode ter sido lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Presume-se que você tenha acesso a um leitor de código neste momento, pois você pode ter conseguido acessar os códigos até agora. Veja se havia quaisquer outros DTCs relacionados à comunicação do barramento ou bateria / ignição. Nesse caso, você deve diagnosticá-los primeiro, pois um diagnóstico incorreto pode ocorrer se você diagnosticar o código U0250 antes que qualquer um dos códigos subjacentes seja completamente diagnosticado e corrigido.

Se o único código obtido de outros módulos for U0250, tente acessar o ICSM. Se você pode acessar os códigos do ICSM, o código U0250 é intermitente ou é um código de memória. Se o ICSM não puder ser acessado, o código U0250 definido por outros módulos está ativo e o problema já existe.

A falha mais comum é uma falha de circuito que resulta em perda de energia ou aterramento do módulo do sistema de classificação de choque.

Verifique todos os fusíveis que alimentam o ICSM neste veículo. Verifique todos os fundamentos para ICSM. Localize os pontos de ancoragem no solo no veículo e certifique-se de que essas conexões estejam limpas e seguras. Se necessário, remova-os, pegue uma escova de cerdas pequenas e solução de bicarbonato de sódio / água e limpe cada um, tanto o conector quanto o local onde ele se conecta.

Se algum reparo tiver sido feito, limpe os DTCs de todos os módulos que definem o código na memória e veja se agora você pode se comunicar com o ICSM. Se a comunicação com o ICSM for restabelecida, o problema provavelmente é um fusível / conexão.

Se o código retornar ou a comunicação com o módulo ainda falhar, procure as conexões de comunicação do barramento CAN em seu veículo, especialmente o conector ICSM, que geralmente está localizado atrás do centro do painel. também pode ser instalado dentro do console central. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar o conector no ICSM. Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido.

Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa elétrica onde os terminais se tocam.

Execute essas poucas verificações de tensão antes de conectar os conectores de volta ao ICSM. Você precisará de acesso a um voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Certifique-se de que o ICSM tenha energia e aterramento. Acesse o diagrama de fiação e determine onde a alimentação principal e os aterramentos entram no ICSM. Reconecte a bateria antes de prosseguir com o ICSM ainda desativado. Conecte o fio vermelho do voltímetro a cada fonte de alimentação B+ (tensão da bateria) incluída no conector ICSM e o fio preto do voltímetro a um bom aterramento (se não tiver certeza, o negativo da bateria sempre funciona). Você deve ver a leitura da tensão da bateria. Certifique-se de ter um bom motivo. Conecte o fio vermelho do voltímetro ao positivo da bateria (B+) e o fio preto a cada circuito de aterramento. Mais uma vez, você deve ver a voltagem da bateria toda vez que se conectar. Caso contrário, repare o circuito de alimentação ou de aterramento.

Em seguida, verifique os dois circuitos de comunicação. Localize CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuito). Com o fio preto do voltímetro conectado a um bom terra, conecte o fio vermelho ao CAN C+. Com a chave ligada e o motor desligado, você deve ver cerca de 2.6 volts com pouca flutuação. Em seguida, conecte o fio vermelho do voltímetro ao circuito CAN C-. Você deve ver cerca de 2.4 volts com pouca flutuação. Outros fabricantes apresentam o CAN C- em cerca de 5V e uma chave oscilante com o motor desligado. Verifique as especificações do fabricante.

Se todos os testes forem aprovados e a comunicação ainda não for possível, ou você não conseguiu redefinir o DTC U0250, a única coisa que pode ser feita é procurar a ajuda de um diagnosticador automotivo treinado, pois isso indicará uma falha do ICSM. A maioria desses ICSMs deve ser programada ou calibrada para instalar corretamente o veículo.

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