U0166 Perda de comunicação com o módulo de controle do aquecedor auxiliar
Conteúdo
U0166 Perda de comunicação com o módulo de controle do aquecedor auxiliar
Folha de Dados OBD-II DTC
Perda de comunicação com o módulo de controle do aquecedor auxiliar
O que isso significa?
Este é um código de problema de diagnóstico de sistema de comunicação genérico que se aplica à maioria das marcas e modelos de veículos OBD-II.
Este código significa que o módulo de controle do aquecedor auxiliar (AHCM) e outros módulos de controle no veículo não estão se comunicando. O circuito mais comumente usado para comunicação é conhecido como comunicação de barramento de área do controlador ou simplesmente barramento CAN.
Sem este barramento CAN, os módulos de controle não podem se comunicar e sua ferramenta de varredura pode não receber informações do veículo, dependendo de qual circuito está envolvido.
O módulo de controle do aquecedor auxiliar geralmente está localizado atrás do painel ou na área do console central do veículo. Ele recebe dados de entrada de vários sensores, alguns dos quais estão diretamente conectados a ele, a maioria dos quais são transmitidos por meio de um sistema de comunicação de barramento. Essas entradas permitem que o módulo controle a temperatura interna.
As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sistema de comunicação, do número de fios e das cores dos fios do sistema de comunicação.
Gravidade e sintomas do código
A gravidade neste caso nunca é grave, pois se trata de um dispositivo para a comodidade dos clientes. A falta de operação do AHCM não afeta de forma alguma o funcionamento do veículo.
Os sintomas de um código U0166 podem incluir:
- Sem mudanças de temperatura do sistema de aquecimento auxiliar
- O sistema de aquecimento adicional não funciona / sem resposta
razões
Normalmente, o motivo da instalação deste código é:
- Aberto no circuito de barramento CAN +
- Aberto no barramento CAN - circuito elétrico
- Curto-circuito à alimentação em qualquer circuito de barramento CAN
- Curto ao aterramento em qualquer circuito de barramento CAN
- Sem energia ou aterramento para o AHCM
- Raramente - o módulo de controle está com defeito
Procedimentos de diagnóstico e reparo
Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.
Primeiro, procure outros DTCs. Se algum deles for comunicação de barramento ou bateria / ignição relacionado, faça o diagnóstico primeiro. Sabe-se que o diagnóstico incorreto ocorre se você diagnosticar o código U0166 antes que qualquer um dos códigos principais seja totalmente diagnosticado e rejeitado.
Se sua ferramenta de varredura puder acessar códigos de problema e o único código que você está obtendo de outros módulos for U0166, tente acessar o Módulo de controle do aquecedor auxiliar (AHCM). Se você pode acessar os códigos do AHCM, o código U0166 é intermitente ou é um código de memória. Se o AHCM não puder ser acessado, o código U0166 definido por outros módulos está ativo e o problema já existe.
O mau funcionamento mais comum é uma perda de energia ou aterramento do módulo de controle do aquecedor auxiliar.
Verifique todos os fusíveis que alimentam o AHCM neste veículo. Confira todos os motivos do AHCM. Localize os pontos de ancoragem no solo no veículo e certifique-se de que essas conexões estejam limpas e seguras. Se necessário, remova-os, pegue uma escova de cerdas pequenas e solução de bicarbonato de sódio / água e limpe cada um, tanto o conector quanto o local onde ele se conecta.
Se algum reparo tiver sido feito, apague os DTCs da memória e veja se o U0166 retorna ou você pode entrar em contato com o módulo AHCM. Se nenhum código retornar ou a conectividade for restaurada, o problema provavelmente é um fusível / conexão.
Se o código retornar, procure as conexões de comunicação do barramento CAN em seu veículo, principalmente o conector AHCM, que geralmente está localizado atrás do painel ou na área do console central do veículo. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar o conector no AHCM. Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido.
Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa dielétrica de silicone onde os terminais se tocam.
Realize essas poucas verificações de tensão antes de conectar os conectores de volta ao AHCM. Você precisará de acesso a um voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Certifique-se de que o AHCM tenha alimentação e aterramento. Acesse o diagrama de fiação e determine onde a energia principal e as fontes de aterramento entram no AHCM. Conecte a bateria antes de continuar com o AHCM ainda desconectado. Conecte o fio vermelho do seu voltímetro a cada fonte B+ (tensão da bateria) entrando no conector AHCM e o fio preto do seu voltímetro a um bom aterramento (se não tiver certeza, o negativo da bateria sempre funciona). Você deve ver a leitura da tensão da bateria. Certifique-se de ter um bom motivo. Conecte o fio vermelho do voltímetro ao positivo da bateria (B+) e o fio preto a cada circuito de aterramento. Mais uma vez, você deve ver a voltagem da bateria toda vez que se conectar. Caso contrário, repare o circuito de alimentação ou de aterramento.
Em seguida, verifique os dois circuitos de comunicação. Localize CAN B+ (ou circuito MSCAN +) e CAN B- (ou circuito MSCAN -). Com o fio preto do voltímetro conectado a um bom aterramento, conecte o fio vermelho ao CAN B+. Com a chave ligada e o motor desligado, você deve ver uma tensão de cerca de 0.5 volts com pouca flutuação. Em seguida, conecte o fio vermelho de um voltímetro ao circuito CAN B. Você deve ver cerca de 4.4 volts com pequenas flutuações.
Se todos os testes forem aprovados e a comunicação ainda não for possível, ou você não conseguiu redefinir o DTC U0166, a única coisa que pode ser feita é procurar a ajuda de um diagnosticador automotivo treinado, pois isso indicará uma falha do AHCM. A maioria desses AHCMs deve ser programada ou calibrada para instalar corretamente o veículo.
Discussões DTC relacionadas
- Atualmente não há tópicos relacionados em nossos fóruns. Poste um novo tópico no fórum agora.
Precisa de mais ajuda com o código U0166?
Se você ainda precisar de ajuda com o DTC U0166, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.
NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.
