Tenho uma quinta solar e V2G. My Leaf às vezes fornece energia, ganha o suficiente para pagar as contas de luz e gás [Leitor]

O Sr. Tomek nos disse que mora no Reino Unido, tem painéis fotovoltaicos em seu telhado e que seu fornecedor de energia instalou equipamentos V2G (Vehicle-to-Grid) para ele. Seu carro elétrico (Nissan Leaf) pode ser carregado na rede, mas ele também pode devolver energia quando necessário. No verão, ele ganha cerca de PLN 560 por mês com energia fotovoltaica e bateria de carro e PLN 320 por mês no inverno.

O texto a seguir é uma matéria sobre V2G, editada e aprovada pelo nosso Leitor. Como agradecimento, indicação do Sr. Tomas -> https://ts.la/tomasz17352

V2G em um programa de teste gratuito

Índice analítico

• V2G em um programa de teste gratuito
  • Como funciona V2G
  • custos
  • Desvantagens e vantagens

Parece um lobo de ferro: o fornecedor de energia Ovo Energy instalou todo o equipamento para ele gratuitamente enquanto o programa de testes V2G de dois anos continua. A usina fotovoltaica e o Nissan Leaf do nosso leitor fornecem (vendem!) Energia para a rede, o carro cobra quando há energia em excesso (e mais barata) e a devolve quando a demanda aumenta.

O fornecedor de energia diz isso diretamente: gerenciando adequadamente os tempos de descarga e recarga do veículo. Você pode carregar suas baterias de forma eficiente gratuitamente.

Claro, os ciclos de trabalho não são gratuitos e contribuem para a degradação gradual das células. No entanto, gerenciando habilmente a faixa de vibração do veículo (por exemplo, 30-70 por cento), podemos diminuir significativamente seu desgaste. Nosso leitor depois de um ano de testes – Veículo habilitado para V2G a partir de 3 de setembro de 2020 – Não notei muita degradação da bateria... Quando ele comprou o Leaf, ele tinha 26 kWh à sua disposição e quase atingiu esse nível com uma recarga recente.

Segundo Nissan Leaf e nosso leitor. Tem desde 3 de setembro de 2020, com suporte para V2G. O anterior, azul, não poderia fornecer energia para a rede.

O software do sistema permite que você ajuste a faixa utilizável de 25 a 90 por cento. Você pode até carregar o carro em um congestionamento, até 100 por cento, mas aqui você precisa ativar deliberadamente o modo Aumentar... O Sr. Tomas usou o intervalo padrão de 30-90 e mais tarde aumentou o limite superior para 95 por cento porque ele estava repondo sua energia completamente antes de sair de casa.

Como funciona V2G

A usina fotovoltaica do Sr. Tomasz produz energia para as necessidades domésticas. O que não é usado vai para a rede. Da mesma forma, com um carro, quando o carregador decide tirar energia da bateria Leaf: algumas são usadas para necessidades domésticas, o resto vai para a rede.

Em agosto de 2021, as estatísticas do nosso leitor eram as seguintes:

• tempo de encaixe do carro: 599 horas e 14 minutos,
• tempo de carregamento: 90 horas 19 minutos,
• energia carregada no carro: 397,5 kWh,
• energia consumida do automóvel: 265,5 kWh.

O carro nessa hora está normal, o senhor Tomas dirige para o trabalho, são 22,5 km só de ida. Durante o ano, ele viajou 11 quilômetros de carro, inclusive para realizar diversas reuniões 😉

Sr. Tomasz com Robert Llewellyn do Fully Charged

custos

O conjunto que foi instalado em nosso Reader apareceu uma vez no programa Now You Know. O instalador do Sr. Tomasz deu uma soma de 5 libras, o que equivale a cerca de 27 zlotys.... O site da Ovo Energy afirma que o carregador inteligente custa £ 5, o que equivale a £ 500. Ele tem o equipamento de graçaporque participou do programa de testes - e agora descobriu que o carregador já é dele.

Não era como os folhetos de publicidade da Nissan, nos quais o cabo é conectado ao carro e tudo começa do local. O novo Leaf II com uma bateria de 37 (40) kWh, emprestada da cabine para o teste, funcionou bem. Nosso leitor não queria Leaf I 267 (30) kWh, foi necessário atualizar o software, que foi feito pelo fornecedor de energia. O mais antigo, o Leaf I de 21 (24) kWh azul, funcionava com carregador, mas sem exportação de energia para a rede.

A 21ª geração do Nissan Leaf com uma bateria de 24 (2) kWh não queria funcionar com o V2G. Após uma atualização de firmware, ele poderia ser carregado no hardware fornecido pela Ovo, mas ainda não suportava V2020G. O Sr. Tomasz substituiu-o em 27 por um modelo mais novo com uma bateria de 30 (XNUMX) kWh.

Desvantagens e vantagens

Segundo ele, o uso do sistema V2G não está associado a nenhum transtorno. Você só precisa se lembrar de conectar seu carro (porta Chademo) e acertar o relógio quando você planeja se deslocar ou viajar em horários incomuns.

No entanto, a receita é importante: A instalação fotovoltaica e a bateria do carro do Sr. Tomasz significam que nos meses de verão ele ganha o equivalente a cerca de PLN 560 por mês e nos meses de inverno cerca de PLN 320 por mês.... Esse valor é suficiente para cobrir suas contas de luz e gás. Mas eles, como sublinha, são característicos dele, a sua instalação e o contrato que o vincula.

Seu fornecedor de energia garantiu-lhe que, embora o experimento estivesse chegando ao fim, o sistema funcionará como antes até 2023.. Seu funcionamento pode ser estendido, mas isso não é necessário - isso ainda está para ser visto.

Aqui estão todos os valores discriminados por mês:

• Bônus de conexão à rede ** no saldo de £ 75.00
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** Crédito de £ 27.49 [luty 2020]
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 53.17 de crédito
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 69.34 de crédito
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 105.07 de crédito
• ESTA Taxa de juros £ 0.33
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 70.23 de crédito
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 80.02 de crédito
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 65.43 de crédito
• Crédito de exportação para conexões de rede ** crédito de £ 110.39 [substituição de veículo, Leaf com suporte a V3G a partir de 2 de setembro]
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 72.84 de crédito
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 72.59 de crédito
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 65.63 de crédito
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 65.59 de crédito
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 75.07 de crédito
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 104.53 de crédito
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 122.30 de crédito
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 140.37 de crédito
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 125.72 de crédito
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 167.26 de crédito
• Crédito de exportação para conectar veículos à eletricidade ** £ 149.82 de crédito

Nota dos editores de www.elektrowoz.pl: além do tema V2G, você deve prestar atenção no momento de conectar o carro ao carregador. As pessoas pensam que ainda dirigem e precisam de um carro, então carregar um eletricista as limitará, enquanto as estatísticas de Tomas mostram que, por exemplo, em agosto, um carro passava mais de 80% do tempo na TV a cabo. De pé. 

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