Tanque pesado IS-7
Tanque pesado IS-7
A parte frontal é triédrica, como o IS-3, mas não tanto projetada para a frente. Como usina, foi planejado o uso de um bloco de dois motores diesel V-16 com capacidade total de 1200 cv. Com. A transmissão elétrica era semelhante à instalada no IS-6. Os tanques de combustível estavam localizados na fundação do submotor, onde, devido às chapas laterais do casco chanfradas para dentro, formou-se um espaço vazio. O armamento do tanque IS-7, que consistia em um canhão S-130 de 26 mm, três metralhadoras DT e duas metralhadoras Vladimirov 14,5 mm (KPV), estava localizado em uma torre achatada fundida. Apesar da grande massa - 65 toneladas, o carro revelou-se muito compacto. Foi construído um modelo de madeira em tamanho real do tanque. Em 1946, iniciou-se o projeto de outra versão, que tinha o mesmo índice de fábrica - 260. Na segunda metade de 1946, de acordo com os desenhos do departamento de projetos de produção de tanques, dois protótipos do objeto 100 foram fabricados nas oficinas do Kirov Plant e uma filial da Plant No. 260. O primeiro deles foi montado em 8 de setembro de 1946, percorreu 1000 km em testes de mar até o final do ano e, de acordo com seus resultados, atendeu aos principais requisitos táticos e técnicos.
Foi atingida a velocidade máxima de 60 km / h, a velocidade média em uma estrada de paralelepípedos quebrada foi de 32 km / h. A segunda amostra foi montada em 25 de dezembro de 1946 e passou por 45 km de testes de mar. No processo de concepção de uma nova máquina, cerca de 1500 desenhos de trabalho foram feitos, mais de 25 soluções foram introduzidas no projeto, que não haviam sido encontradas anteriormente em construção de tanque, mais de 20 institutos e instituições científicas estiveram envolvidos no desenvolvimento e nas consultas. Devido à falta de um motor de 1200 CV. com. era para instalar no IS-7 uma instalação dupla de dois motores diesel V-16 da planta número 77. Ao mesmo tempo, o Ministério de Engenharia de Transporte da URSS (Mintransmash) instruiu a planta número 800 a produzir o motor necessário . A usina não cumpriu a atribuição e a unidade gêmea da usina nº 77 atrasou-se nos prazos aprovados pelo Ministério dos Transportes. Além disso, não foi testado e testado pelo fabricante. Testes e ajustes foram realizados por uma filial da fábrica nº 100 e revelaram sua total inadequação construtiva. Sem o motor necessário, mas esforçando-se para cumprir a tarefa do governo a tempo, a fábrica Kirovsky, juntamente com a fábrica nº 500 do Ministério da Indústria da Aviação, começou a criar um motor diesel TD-30 baseado na aeronave ACh-300. Como resultado, os motores TD-7 foram instalados nas duas primeiras amostras IS-30, que mostraram sua adequação durante os testes, mas devido à montagem deficiente, eles precisaram de um ajuste fino. Durante as obras da usina, uma série de inovações foram parcialmente introduzidas e parcialmente testadas em condições de laboratório: tanques de combustível de borracha macia com capacidade total de 800 litros, equipamentos de combate a incêndio com interruptores térmicos automáticos que funcionavam a uma temperatura de 100 ° -110 ° C, um sistema de refrigeração do motor de ejeção. A transmissão do tanque foi projetada em duas versões.
O primeiro, fabricado e testado no IS-7, tinha câmbio de seis marchas com trocador de marchas e sincronizadores. O mecanismo de rotação é planetário, de dois estágios. O controle tinha servos hidráulicos. Durante os testes, a transmissão apresentou boas qualidades de tração, proporcionando altas velocidades do veículo. A segunda versão da transmissão manual de seis marchas foi desenvolvida em conjunto com a Universidade Técnica do Estado de Moscou em homenagem a N. E. Bauman. A transmissão é planetária, de 4 marchas, com mecanismo giratório tig ZK. Controle de tanque facilitado por servoacionamentos hidráulicos com uma seleção de engrenagens promissora. Durante o desenvolvimento do material rodante, o departamento de projeto projetou uma série de opções de suspensão, fabricadas e submetidas a testes de funcionamento em laboratório em tanques seriais e no primeiro IS-7 experimental. Com base neles, os desenhos de trabalho finais de todo o chassi foram desenvolvidos. Pela primeira vez na construção de tanques domésticos, foram utilizadas lagartas com dobradiça de borracha-metal, amortecedores hidráulicos de dupla ação, rodas rodoviárias com absorção interna de choques, operando sob cargas pesadas e barras de torção de viga. Um canhão S-130 de 26 mm foi instalado com um novo freio de boca com fenda. Uma alta taxa de tiro (6 tiros por minuto) foi garantida pelo uso de um mecanismo de carregamento.
O tanque IS-7 abrigava 7 metralhadoras: uma calibre 14,5 mm e seis calibres 7,62 mm. Um suporte remoto de metralhadora elétrica sincronizada com servo foi fabricado pelo laboratório do designer-chefe da fábrica de Kirov usando elementos individuais de equipamentos de tecnologia estrangeira. A amostra fabricada do suporte da torre para duas metralhadoras de 7,62 mm foi montada na parte traseira da torre de um tanque experimental e foi testada, garantindo alta manobrabilidade do fogo da metralhadora. Além de duas amostras montadas na fábrica de Kirov e submetidas a testes de mar no final de 1946 - início de 1947, mais dois cascos blindados e duas torres foram fabricados na fábrica de Izhora. Esses cascos e torres foram testados por bombardeios de canhões de calibre 81 mm, 122 mm e 128 mm no campo de treinamento GABTU Kubinka. Os resultados do teste formaram a base para a blindagem final do novo tanque. Durante 1947, um trabalho intensivo estava em andamento no departamento de design da fábrica de Kirov para criar um projeto para uma versão melhorada do IS-7. O projeto manteve muito de seu antecessor, mas, ao mesmo tempo, muitas mudanças significativas foram feitas nele. O casco ficou um pouco mais largo e a torre ficou mais achatada. O IS-7 recebeu os lados do casco curvos propostos pelo designer G. N. Moskvin. O armamento foi reforçado, o veículo recebeu um novo canhão S-130 de 70 mm com cano longo de calibre 54. Seu projétil pesando 33,4 kg saiu do cano com uma velocidade inicial de 900 m/s. Uma novidade para a época era o sistema de controle de incêndio. O dispositivo de controle de tiro garantiu que o prisma estabilizado fosse apontado para o alvo independentemente da arma, a arma foi trazida automaticamente para a linha de mira estabilizada quando disparada e o tiro foi disparado automaticamente. O tanque tinha 8 metralhadoras, incluindo duas KPVs de 14,5 mm. Um calibre grande e dois calibres RP-46 de 7,62 mm (uma versão pós-guerra modernizada da metralhadora DT) foram instalados no mantelete da arma. Mais dois RP-46s estavam nas defensas, os outros dois, voltados para trás, foram fixados do lado de fora ao longo das laterais da parte traseira da torre. Todas as metralhadoras são controladas remotamente.
A munição consistia em 30 cartuchos de carregamento separado, 400 cartuchos de 14,5 mm e 2500 cartuchos de 7,62 mm. Para as primeiras amostras do IS-7, junto com o Instituto de Pesquisa de Armas de Artilharia, pela primeira vez na construção de tanques domésticos, foram usados ejetores feitos de placas de blindagem fresadas. Além disso, cinco modelos diferentes de ejetores passaram por testes preliminares nas arquibancadas. Um filtro de ar inercial de tecido seco foi instalado com dois estágios de limpeza e remoção automática de poeira do funil usando a energia dos gases de exaustão. A capacidade dos tanques de combustível flexíveis, feitos de tecido especial e suportando pressão de até 0,5 atm., Foi aumentada para 1300 litros. Foi instalada uma versão da transmissão, desenvolvida em 1946 em conjunto com o MVTU im. Bauman. O material rodante incluía sete rodas rodoviárias de grande diâmetro de cada lado e não tinha roletes de apoio. Os roletes eram duplos, com amortecimento interno. Para melhorar a suavidade do passeio, foram usados amortecedores hidráulicos de dupla ação, cujo pistão estava localizado dentro do balanceador de suspensão. Os amortecedores foram desenvolvidos por um grupo de engenheiros sob a liderança de L. 3. Schenker. A lagarta de 710 mm de largura tinha trilhos de seção em caixa fundida com uma dobradiça de metal de borracha. A sua utilização permitiu aumentar a durabilidade e reduzir o ruído de condução, mas ao mesmo tempo eram difíceis de fabricar.
O sistema automático de extinção de incêndio projetado pela M.G.Shelemin era composto por sensores e extintores instalados no compartimento do motor-transmissão, e foi projetado para ser acionado três vezes em caso de incêndio. No verão de 1948, a fábrica de Kirovsky fabricou quatro IS-7s, que, após testes de fábrica, foram transferidos para o estado. O tanque impressionou fortemente os integrantes do comitê de seleção: com massa de 68 toneladas, o carro alcançou facilmente a velocidade de 60 km / he tinha excelente capacidade de cross-country. Sua proteção de armadura naquela época era praticamente invulnerável. Basta dizer que o tanque IS-7 resistiu ao bombardeio não apenas de um canhão alemão de 128 mm, mas também de seu próprio canhão de 130 mm. No entanto, os testes não ocorreram sem uma emergência. Assim, durante um dos disparos no campo de tiro, o projétil, deslizando pelo lado dobrado, atingiu o bloco de suspensão e, aparentemente mal soldado, ricocheteou no fundo junto com o rolo. Durante a rodagem de outro carro, o motor, que já havia vencido o período de garantia durante os testes, pegou fogo. O sistema de extinção de incêndio deu dois flashes para localizar o fogo, mas não conseguiu extinguir o fogo. A tripulação abandonou o carro e ele queimou completamente. Mas, apesar de várias críticas, em 1949, os militares deram à fábrica de Kirov um pedido para fabricar um lote de 50 tanques. Esta ordem não foi cumprida por razões desconhecidas. A Diretoria Principal de Blindados culpou a fábrica, que, em sua opinião, atrasou de todas as formas possíveis a produção de equipamentos e dispositivos necessários para a produção em massa. Os operários da fábrica referiram-se aos militares, que “cortaram até a morte” o carro, exigindo a redução do peso para 50 toneladas, só uma coisa é certa, nenhum dos 50 carros encomendados saiu das oficinas da fábrica. As características de desempenho do tanque pesado IS-7
Para o novo tanque, a Usina Kirov desenvolveu um mecanismo de carregamento semelhante às instalações marítimas, com acionamento elétrico e pequenas dimensões, que, juntamente com os resultados dos testes da torre por bombardeio e os comentários da comissão GABTU, permitiram criar uma torre mais racional em termos de resistência a projéteis. A tripulação era composta por cinco pessoas, quatro das quais localizadas na torre. O comandante estava à direita da arma, o artilheiro à esquerda e dois carregadores atrás. Os carregadores controlavam as metralhadoras localizadas na parte traseira da torre, nos pára-lamas e as metralhadoras de grande calibre na arma antiaérea. Como usina de força na nova versão do IS-7, foi utilizado um motor a diesel marítimo de 12 cilindros M-50T com capacidade de 1050 litros. Com. a 1850 rpm. Ele não tinha igual no mundo em termos de totalidade dos principais indicadores de combate. Com um peso de combate semelhante ao do “King Tiger” alemão, o IS-7 era significativamente superior a este um dos mais fortes e pesados tanques de produção da Segunda Guerra Mundial, criado dois anos antes, tanto em termos de proteção blindada como armamento. Resta apenas lamentar que a produção este veículo de combate único nunca foi implantado. Fontes:
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No final de 1944, o bureau de projetos da Planta Experimental No. 100 começou a esboçar um novo tanque pesado. Supunha-se que essa máquina incorporaria toda a experiência adquirida no projeto, operação e uso de combate de tanques pesados durante a guerra. Não obtendo apoio do Comissário do Povo da Indústria de Tanques V.A.Malyshev, o diretor e projetista-chefe da planta, Zh. Ya. Kotin, pediu ajuda ao chefe do NKVD L.P. Beria.
No telhado da torre, sobre uma haste especial, foi instalada uma segunda metralhadora de grande calibre, equipada com um guiador elétrico remoto de rastreamento síncrono testado no primeiro tanque experimental, que possibilitou disparar tanto em alvos aéreos quanto terrestres. sem sair do tanque. Para aumentar o poder de fogo, os projetistas da fábrica de Kirov por iniciativa própria desenvolveram uma versão embutida (1x14,5 mm e 2x7,62 mm) de suporte para metralhadora antiaérea.
