Triumph Tiger 955i
Sempre fiquei impressionado com o entusiasmo gaulês por tais motocicletas (e carne de cavalo), mas agora, quando eu mesma escolho as curvas entre os vinhedos perto de Béziers, tudo está claro para mim. O céu está sem nuvens e a estrada está livre de tráfego.
Admiro os Pirenéus à distância. Eu quero uma moto que seja rápida, com torque, leve e manejável. Mas a visão limitada da estreita estrada secundária limita o exagero. Admire a paisagem, desfrute de um passeio tranquilo e do sol quente - esses são os meus desejos. E a Triumph Tiger que eu monto é perfeita para eles.
O primeiro Tiger rugiu em 1993 e, há dois anos, teve um sucessor com um motor mais potente e uma estrutura mais amigável às estradas. Na última edição, continua igual. O coração motor do gato é muito semelhante ao do Speed Triple! 955 cc e 104 cavalos de potência a 9500 rpm. Os números de torque são impressionantes. O valor mais alto é 92 Nm a 4400 rpm e 90 por cento pode ser usado na faixa de 4000 a 7500 rpm!
O pessoal da Triumph realmente não se preocupou em mudar a mecânica da unidade. Algumas soluções técnicas até flertam com o TT600. No entanto, a injeção de combustível foi modificada, com destaque para o sensor de ar, que monitora a relação ar-combustível e regula o fornecimento de combustível. As modificações também incluíram equipamentos elétricos, alternador e partida. O cárter é mais leve, a transmissão é ligeiramente diferente e a relação final é dois dentes mais alta.
O assento, com 840 milímetros acima do solo em sua posição mais baixa, simplesmente permanece ótimo. Tudo bem se você for da mais alta "variedade", só na cidade você terá problemas. A posição no Tiger, excelentes espelhos e um quarteto instrumental amplificador vão ajudar muito aqui. Você nem vai sentir vontade de andar em uma bicicleta de 215 libras e ficará maravilhado com sua capacidade de resposta e torque. Ele ficará satisfeito com 2000 rpm a uma velocidade de cerca de 50 quilômetros por hora.
A aceleração de médio alcance é o trunfo do Tiger. Também pode ser rápido, pois atingi respeitáveis 185 mph com ele na posição vertical. Escondido atrás do para-brisa, consegui acelerar para 210 quilômetros por hora. Mesmo em velocidades tão altas, o Tiger permaneceu calmo e, ao mesmo tempo, fiquei especialmente satisfeito com o excelente par de freios dianteiros e suspensão.
Se você me perguntar, eu prefiro um Tiger no estilo supermoto, com roda dianteira de 17 polegadas e pneus de estrada. Mas talvez meus pensamentos estejam na direção errada. Por que eu dirigiria na estrada se já viajei mais de 24 quilômetros em um passeio tranquilo e 300 litros de combustível! ? Portanto, pelo menos quando se trata de motores, os franceses não estão errados. Eu não poderia dizer isso por causa do amor deles por carne de cavalo ...
Техническая информация
motor: refrigerado a líquido, montado transversalmente, 3 cilindros – válvula DOHC, 12 furos e curso de 79 × 65 mm – 11, injeção eletrônica de combustível Sagem 7:1
Transferencia de energia: Vi. mecanismo
Montante: 955 cm3
Potência máxima: 76 kW (6 hp) a 104 rpm
Torque máximo: 92 Nm a 4.400 rpm
Transferencia de energia: Embreagem multi-placa úmida
Quadro e suspensão: Garfo dianteiro fixo de 43 mm, curso de 100 mm - Amortecedor central traseiro ajustável Kayaba
Bicicleta: dianteiro 2.50 × 19 - traseiro 4.25 × 17
Pneus: venda 110 / 80-19 Metzeler Tourance – entre 150 / 70-18 Metzeler Tourance
Freios: frente 2 bobinas f 310 mm, bobina com pinça de 2 pistões - bobina traseira f 285 mm
Ângulo do quadro da cabeça / ancestral: 28 ° / 95 mm
Distância entre eixos: 1550 milímetros
Altura do assento em relação ao solo: 840 a 860 mm
Tanque de combustível: 24 litros XNUMX
Peso (seco): 215 kg
Texto: Roland Brown
Foto: Gold & Goose, Roland Brown
Техническая информация
motor: refrigerado a líquido, montado transversalmente, 3 cilindros – válvula DOHC, 12 furos e curso de 79 × 65 mm – injeção eletrônica de combustível Sagem 11,7:1
Torque: 92 Nm a 4.400 rpm
Transferencia de energia: Embreagem multi-placa úmida
Quadro: Garfo dianteiro fixo de 43 mm, curso de 100 mm - Amortecedor central traseiro ajustável Kayaba
Freios: frente 2 bobinas f 310 mm, bobina com pinça de 2 pistões - bobina traseira f 285 mm
Tanque de combustível: 24 litros XNUMX
Distância entre eixos: 1550 milímetros
Peso 215 kg
