Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

O famoso naturalista viveu muito cedo para praticar esportes motorizados, o que, muito provavelmente, não seria muito próximo dele devido aos efeitos devastadores sobre a natureza. Talvez eu tivesse puxado meu amado Yaris de uma pilha de chapas de metal, que na versão atualizada tem motores mais ecológicos, bem como tecnologia Stop-Start. Este será o tema de sua pesquisa.

A aparência do Yaris 2009 é tão nova que os proprietários da última geração (2005-2009) terão que fazer uma comparação direta. Nova iluminação é estacionada ao lado da antiga (os faróis são dobrados na metade inferior, as lanternas traseiras são mais brancas e os piscas são enfatizados ..), novos pára-choques (com "proteções" embutidas, os frontais com diferentes e a área ao redor dos faróis de nevoeiro, e o último com um espaço diferente para matrícula (distintivo) e um novo capô visivelmente mais baixo.

Na verdade, as mudanças são tão sutis que só se tornam perceptíveis após um exame detalhado, o que, de outra forma, não levará tanto tempo quanto Darwin gastou no Beagle. Que um sucessor evolucionário de seu antecessor é evidente no interior do Yaris redesenhado: o mesmo plástico de baixa qualidade (alguns concorrentes com o novo Fiesta ao volante ensinam ao pequeno Toyota uma verdadeira lição) com a mais alta qualidade de construção média e excelente qualidade de construção . uma enorme quantidade de espaço de armazenamento (campeão de crianças) com quatro gavetas fechadas ainda é uma marca registrada do Yaris.

As desvantagens do Yaris incluem a borda afiada da porta da frente que pode ser riscada rapidamente, a falta de luzes diurnas, o botão de controle do computador de viagem unilateral inconvenientemente localizado e pedais ruins.

A embreagem tem algum tipo de pegada lenta e esquisita e, com o pedal do acelerador, o tapete de borracha cobre o amassado sob o pedal de forma tão irritante que, se você quiser acelerar a fundo, deve pressioná-lo como se estivesse pisando em um cigarro bunda ...

Já escrevemos que Yaris tem uma quantidade anormal de espaço de armazenamento? Eles também incluem bolsos nas costas dos assentos dianteiros (com empunhadura lateral igualmente mal equipada) e dois cantos úteis no meio do painel, que receberam uma imitação de metal mais escuro (no nível de acabamento Sport) e um design superior diferente. superfície (CD e MP3) e outros, melhor afiação dos botões de ar condicionado e ventilação.

A alavanca de câmbio agora também conhece a (cobiçada) sexta marcha, e a precisão e a leveza são obviamente herdadas de seu predecessor de cinco marchas. Estamos surpresos com a falta (padrão) de fundo duplo no porta-malas, que em seu antecessor cuida muito bem da distribuição dos litros de espaço para bagagem e serve como fundo plano quando o banco traseiro é rebaixado.

A desculpa da Toyota de que o porta-malas agora está maior é um pouco chocante, já que ele é do mesmo tamanho que seu antecessor quando deixado na garagem com as peças de fundo duplo facilmente removíveis. Em vez de um fundo plano, o novo Yaris cria um degrau quando as costas divididas são abaixadas!

Graças ao banco traseiro ajustável longitudinalmente (cada peça pode mover-se 150 milímetros e os encostos também são ajustáveis ​​em 10 graus), o Yaris é uma verdadeira maravilha espacial com 3 metros. Não é incomum que um gigante se sente atrás de um passageiro no banco da frente e se surpreenda ao descobrir que tem bastante espaço para a cabeça e os joelhos.

Bem, neste cenário, o torso é correspondentemente menor, mas quando colocamos as crianças no banco de trás, o torso cresce de acordo. Em termos de segurança, elogiamos cinco airbags (incluindo joelhos) e duas cortinas (começando com 998 ou Stella), mas criticamos o fato de Yaris ter que pagar a mais por todos os equipamentos exceto o melhor TS e TS Plus para o VSC. sistema de estabilização.

Infelizmente, o Yaris é um carro que carece de um importante dispositivo de segurança, mesmo ao preço de 14 mil rublos. Também criticamos o nome do equipamento do Yaris, pois esperamos mais do Sport do que vários aros, medidores "analógicos" laranja retirados do TS e janelas coloridas adicionalmente, além de um câmbio e direção revestidos de couro roda. .

O volante é ajustável em altura e profundidade, e os espelhos são movidos a eletricidade, assim como as janelas laterais dianteiras. Será para leitores do novo Yaris que estão interessados ​​em uma criança em combinação com um motor de 1, 0, 1, 4 ou 1 litro. Para quem se sente tentado por um japonês de fabricação francesa com gasolina 8 litros, temos duas novidades. Bom e mau.

A má notícia é que o motor não é mais oferecido, mas a boa é o novo sucessor de 1 litro com até 33 quilowatts (74 cavalos de potência). O motor com distribuição variável de válvulas e uma interessante taxa de compressão (101:11) é 5 quilowatts mais potente, mais econômico e mais ecológico (menos 1 grama de CO10 por quilômetro) que seu antecessor. No cruzamento, quando você está parado em frente a um semáforo, é tão silencioso que você tem a sensação de que está desligado.

Bem, a verdade é que o motor dorme, e isso é cuidado pelo sistema start-stop, que no Yaris cuida da economia de combustível em tais cenários.

Somente em nosso teste, o computador de bordo descobriu que passamos quase uma hora e meia na frente das luzes vermelhas (em condições adequadas, como aquecimento suficiente do motor, bateria devidamente carregada, alavanca de câmbio em ponto morto, e um pé retirado do pedal da embreagem ...). Que bom que o devolvemos, senão teria escrito dias, meses, anos. ...

Curiosamente, o sistema da Toyota, que dá partida no motor de maneira muito elegante e rápida o suficiente quando o motorista pressiona o pedal da embreagem (e muda as marchas), também funcionava em climas frios, pouco acima de temperaturas de congelamento. Nossas medidas, se levarmos em conta as últimas marchas (a 1.3 anterior tem a quarta e a quinta, e a 1.33 tem a quinta e a sexta), mostraram que o novo motor é mais manobrável, embora o tenhamos testado com uma quilometragem muito baixa. , e concorre com uma unidade semelhante de outros fabricantes.

Ao ultrapassar, acelerar e dirigir em aclive quando o Yaris está carregado, você deve alcançar regularmente a alavanca de marchas e ligar o motor (mas não na quarta e quinta marchas, e mais ainda na sexta marcha no modo de economia total) a velocidades acima de 3.500 rpm ... (em sexta marcha na rodovia 140+ km / h) traz um maior nível de ruído, mas até 130 km / h o motor é bastante silencioso.

A suspensão mais macia torna o Yaris mais adequado para movimentos mais silenciosos, onde um consumo médio de combustível de menos de seis a sete litros é possível com uma viagem econômica. O novo motor maximiza o desempenho de gama média e é muito adequado para o Yaris.

Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

dados básicos

Vendas:	Toyota Adria Ltd.
Preço base do modelo:	14.200 €
Custo do modelo de teste:	14.200 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	74kW (101 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	11,7 com
A velocidade máxima:	175 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.329 cm? – potência máxima 74 kW (101 hp) a 6.000 rpm – torque máximo 132 Nm a 3.800 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
Capacidade:	velocidade máxima 175 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,7 s - consumo de combustível (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1.080 kg - peso bruto permitido 1.480 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.785 mm - largura 1.695 mm - altura 1.530 mm - tanque de combustível 42 l.
Caixa:	272-737 l

Nossas medidas

T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 48% / Status do odômetro: 1.236 km
Aceleração 0-100km:	12,3s
402m da cidade:	18,8 anos ( 123 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,8 / 16,7s
Flexibilidade 80-120km / h:	14,1 / 18,9s
A velocidade máxima:	175km / h (NÓS.)
consumo de teste:	7,7 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	50,1m
Mesa AM:	43m

оценка

• O motor a gasolina de 1,8 litros é muito fraco e seu irmão de 1,33 litros está ansioso para colocar em risco o trono ocupado pelo novo motor de 1,3 litros herdado de seu predecessor XNUMX litros como a melhor escolha para o Yaris. O jogo também apresenta um diesel que entra em jogo graças ao maior torque, menor consumo de combustível e mais entusiasmo ao dirigir em aclives. Também observamos algumas dúvidas sobre a confiabilidade do sistema de partida e parada, mas isso provavelmente será enfrentado pelo segundo proprietário do Yaris atualizado.

Nós elogiamos e reprovamos

destreza

amplitude e flexibilidade

entrada e saída fáceis

locais de armazenamento

adequação do motor

caixa de câmbio

preço

qualidade dos materiais interiores

mau fechamento das portas laterais traseiras

sem fundo duplo do porta-malas

distância do botão do computador de bordo

VSC por um custo extra