Toyota Land Cruiser V8 e Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - o mundo dos homens

Vivemos em uma época em que uma mulher com barba, gênero e quaisquer outras travessuras da personalidade humana não surpreende mais ninguém. A diferença entre homens e mulheres está se tornando cada vez mais indistinta e, o que é pior, os homens estão desempenhando um papel importante nessas mudanças fundamentais. Caras que se tornam menos masculinos e efeminados. Infelizmente, essa tendência também foi percebida pelos fabricantes de automóveis, que apresentam em seus novos produtos uma variedade de cores de carroceria, uma ampla seleção de padrões de rodas de alumínio e a capacidade de personalizar espelhos, tetos e outros elementos sem importância. Um mundo masculino cheio de machos alfa caiu sob um grande ponto de interrogação?

Felizmente, em toda essa moda unissex, também existem montadoras que se lembram de homens de verdade e sabem que um macho alfa de verdade não precisa carregar toneladas de bugigangas desnecessárias e, o mais importante, não precisa provar nada para ninguém. .

Jipe. Uma marca americana associada à liberdade, aventura e, sem dúvida, à masculinidade. Existem poucos símbolos e marcas no mundo tão fortemente associados a uma pessoa que usa um banheiro com um triângulo pendurado na porta da frente. O motorista do jipe ​​certamente tem grandes "cohones" e na maioria dos casos ele não é um homem de óculos muito unido que leva várias dezenas de minutos para escolher o gel de cabelo certo. O motorista do jipe ​​também não precisa provar a ninguém que escolheu um carro dessa marca não pela moda vigente ou pela riqueza da carteira. Jeep é uma marca com personalidade. Com um personagem masculino, cheio de testosterona. É verdade que o compacto Renegade apareceu recentemente na oferta, mas o herói deste artigo é o verdadeiro Grand Leader, ou seja, o modelo Grand Cherokee com o equipamento Overland Summit mais rico.

Sem dúvida, a Toyota não evoca associações masculinas tão inequívocas quanto sua contraparte americana. A marca japonesa, que possui criações históricas como o Supra, Celica ou gerações inteiras de Land Cruisers, agora se concentrou em segmentos mais mainstream e, portanto, chatos. O Aygo, Yaris, Auris e Avensis certamente se traduzem em boas vendas para a Toyota, mas sua aparência não representa risco de vida para pessoas com marca-passo. Entre toda a massa de tratores urbanos, o fabricante japonês oferece aos seus clientes dois modelos masculinos - o GT86 e o ​​Land Cruiser com fome de emoção. Comparar o Grand Cherokee a um cupê esportivo não faria o menor sentido, então o Land Cruiser ficou no campo de batalha, ou melhor, como você pode imaginar pela foto no playground, ao lado do Grand Chief. O Land Cruiser V8 é um Toyota de ponta, enorme e muito distinto.

Aqui eu gostaria de salientar que ambas as máquinas apresentadas não são seus concorrentes diretos. O "grande" Land Cruiser realmente não tem concorrentes no mercado polonês. Um análogo do Grand Cherokee é a “terra pequena”, que, ao contrário das aparências, não é tão pequena assim. A propósito, a palavra "pequeno" em si não deve ser encontrada com frequência no dicionário de um homem real.

Devido ao fato de estar lidando com um “grande” Land Cruiser, deixo discussões pouco ambiciosas sobre se o tamanho importa (é claro que importa!) para os representantes mais incompreensíveis do sexo feio (que provavelmente se consideram representantes do belo sexo). ). O Land Cruiser V8 realmente ostenta seu tamanho. 4950 mm de comprimento, 1970 mm de largura, 1910 mm de altura e um peso seco de mais de 2,5 toneladas impressionam não só as mulheres. Com exceção de algumas pick-ups e carrinhas de grande porte, atualmente não existe no mercado nenhum veículo de maior dimensão que possa ser conduzido com carta de condução da categoria B. Com um comprimento de 4822-1943 mm, uma largura de 1781-2400 mm, uma altura de mm e um peso sem carga de aproximadamente kg. O Grand The Cherokee também não parece lento, embora o Toyota deixe uma grande sombra.

Ambos os carros vêm de dois países diferentes com uma abordagem de design completamente diferente. Você pode ver isso de relance. Após o mais recente facelift, o Jeep Grand Cherokee não perdeu o seu carácter e continua a mostrar o seu orgulho por onde passa. A grade dianteira característica, a silhueta angular e os acessórios cromados não muito sofisticados tornam o Yankee descrito um carro inconfundivelmente reconhecível. No contexto da Toyota, também aparece como um design muito mais novo, criado em um momento em que a masculinidade estava perdendo lentamente seu significado.

Isso significa que o Land Cruiser parece velho? Pelo meu grande gosto por este carro, posso dizer que o “grande Toyota” parece muito conservador. Elementos decorativos e detalhes de dar água na boca que fazem cócegas na vaidade do dono? Você não vai encontrá-los aqui. Superfícies de vidro grandes, arcos de roda grandes, rodas grandes, grade dianteira grande? Sim, é disso que os tigres japoneses mais gostam. Se você está zombando da Volkswagen chamando cada facelift mais profundo de um modelo totalmente novo, que tal o mais recente facelift do Land Cruiser que se limitava a ... luzes diurnas de LED? O Toyota SUV (chamá-lo de SUV seria um grande elogio para todo o gênero SUV) parece quase o mesmo há muitos anos, e seu tamanho imponente, formas angulares e dolorosamente simples são reconhecíveis do Oriente Médio aos Estados Unidos. .

Uma impressão muito semelhante de conservadorismo, falta de progresso significativo e algum tipo de aspereza pode ser obtida imediatamente após você se sentar no salão Land Cruiser. Tanto os materiais utilizados, sua composição e cores, quanto o próprio design do painel, parecem muito luxuosos. Muito luxuoso para... os anos noventa! Em 2014, certamente não impressionará os "homens" sofisticados que cuidam de seus BMWs da série X ou Audis da série Q. E muito bom mesmo! O Land Cruiser V8 não é para todos.

Todo o design do painel parece ser desenhado com um quadrado e uma régua, e apenas para desenhar o volante e os mostradores alguém acidentalmente usou uma bússola. Claro, havia um extenso sistema multimídia com tela sensível ao toque e um grande número de interruptores e botões para ajustar muitos parâmetros do carro. No entanto, existe um método para toda essa loucura grosseira. Em muitos outros carros, uma decoração interior tão arcaica teria embelezado a careta no rosto. No entanto, no Land Cruseir, esse "look" está em perfeita harmonia com a atmosfera de todo o carro e seu exterior. De alguma forma, não consigo imaginar um Land Cruiser bom e grande com um interior de Star Wars.

Neste contexto de design japonês, a cabine do Grand Cherokee parece mais moderna e digna. O couro de alta qualidade que envolve os bancos e parte do painel, as inserções de madeira e a maioria dos materiais usados ​​para o acabamento interno parecem melhores do que os mesmos itens encontrados na Toyota. Um sinal de modernidade e o efeito do mais recente facelift é o display de cristal líquido, que substituiu o velocímetro tradicional. Seu tamanho confunde muitos smartphones modernos, e a quantidade de funções que podem ser exibidas nele é impressionante. Assim como o Land Cruiser, o Jeep também tem espaço para um grande sistema de infotainment touchscreen e botões e botões para ajustar as configurações do veículo, e assim como o Toyota, o Grand Cherokee também oferece uma cabine realmente espaçosa com apoio de braço entre os bancos dianteiros com ping mesa de pong. No entanto, não foi pela atratividade do banco traseiro ou pela capacidade dos porta-malas que levei os dois carros descritos para o campo. Hoje vamos falar sobre condução e diversão!

Como o nome indica, o Toyota Land Cruiser V8 tem um motor de 8 cilindros em forma de V sob o capô. Há opção de versão a gasolina ou diesel, mas dificilmente alguém escolherá a primeira. Sob o capô do exemplar mostrado nas fotografias, um potente motor diesel de 4,5 litros estava funcionando, produzindo 318 cv. e torque quase monstruoso a um nível máximo de 740 Nm. Emissões de CO2? 250 g/km, que é quase o mesmo que... três Prius. Apesar desses níveis de potência, o Land Cruiser não é um velocista. Atinge a primeira centena em 8,8 segundos e engasga a 210 km/h.

A indústria automobilística americana está intimamente associada aos potentes motores V8 que consomem incontáveis ​​quantidades de gasolina. Claro, um Hemi de sangue puro pode rodar sob o capô do Grand Cherokee, mas a unidade testada foi equipada com um motor diesel de 3 litros um pouco menos masculino e 6 cilindros em forma de V. 250HP potência e 570 Nm de torque máximo não causam grande impressão na Toyota, mas podem proporcionar ao Jeep um desempenho um pouco melhor (8,2 segundos de 0 a 100 km / h).

O que os dois carros têm em comum é o altíssimo nível de conforto que podem oferecer ao motorista e aos passageiros. As suspensões pneumáticas, usadas tanto em Grand como em Land, eliminam eficazmente toda a rugosidade das estradas polacas e não apenas polacas. Às vezes, ambos os carros dão a impressão de dirigir no asfalto, e ambos os carros se abstêm de curvas dinâmicas. Com exceção da versão SRT, nem Jeep nem Toyota tentam combinar sal e açúcar e tranquilizar os olhos de seus clientes que seus carros são um compromisso entre o conforto de condução e a sensação esportiva que vem simplesmente pressionando o pedal do acelerador com mais força.

Um alto centro de gravidade, uma tara sólida e um guidão enorme combatem efetivamente qualquer loucura que provoca um Porsche Cayenne ou BMW X6 desde o início. Land Cruiser V8 e Grand Cherokee não fingem ser nada, mas ao contrário dos SUVs elegantes e elegantes das marcas alemãs, eles se sentem muito melhor em terrenos menos estéreis.

A maior limitação que me impediu de ficar cada vez mais sujo em ambas as máquinas foram os pneus de estrada de estoque. Como qualquer verdadeiro macho alfa sabe, em terrenos intocados e desconhecidos, bons pneus são obrigatórios. Os pneus em que os espécimes de teste foram calçados não eram, é claro, ruins, mas em superfícies mais tenazes eles se sentiam muito melhores. Ao contrário dos pneus, pude contar com uma gama de sistemas eletrônicos e soluções mecânicas disponíveis praticamente ao meu alcance.

O Land Cruiser V8, como o Grand Cherokee, tem tração nas quatro rodas. Tração permanente nas quatro rodas sem a necessidade de conectar nenhum eixo apenas em situações de emergência. Além disso, o prazer de trabalhar em condições difíceis é ainda mais agradável com a suspensão pneumática com ajuste de altura de três estágios (x-AHC), o interruptor de ajuste da força de amortecimento (AVS) e o sistema Crawl Control. , que é um sistema para não especialistas controlarem subidas e descidas. Havia também uma caixa de câmbio e a capacidade de travar o diferencial central. Você acha que é aqui que todos os gadgets off-road terminam? Nada poderia estar mais errado.

Tanto a versão pequena quanto a grande do Land Cruiser são baseadas em uma estrutura de quadro que oferece maior estabilidade ao dirigir em terrenos acidentados. KDSS, ou seja, um sistema que altera a rigidez das barras estabilizadoras dianteiras e traseiras também vem em auxílio dos fãs de pegadinhas off-road. Um fato interessante é o misterioso sistema OTA de som. O que isso significa na prática? Travando a roda interna traseira para reduzir o raio de giro. O mais civilizado e ao mesmo tempo acessível até para usuários despreparados é o cabo do sistema Multi-terrain Select. Com ele, podemos escolher a área em que estamos nos movendo atualmente e contar totalmente com a eletrônica.

No mundo off-road, o Jeep Grand Cherokee também não é motivo de vergonha. O botão Selec-terrain localizado no túnel central, assim como os japoneses, permite selecionar o terreno que você vai superar. Redutor e suspensão a ar com folga ajustável? Eles também estão disponíveis. É verdade que o Yankee tem um pouco menos de engenhocas para ajudar a navegar pelo deserto, mas em condições difíceis ele não lida pior do que seu camarada do Extremo Oriente.

Ambas as máquinas podem realmente fazer muito. Saindo dos espelhos lamacentos de um Land Cruiser ou Grand Cherokee, você parecerá uma pessoa feliz que teve uma aventura interessante por vontade própria. Sujo na moda BMW, Mercedes ou Audi? Nesse caso, as associações vagarão em torno de um rico proprietário que trata seu carro sem rosto como um elemento indispensável de sua vida, facilitando as distâncias curtas e longas.

No momento, o atendente jornalístico propõe ao assunto aumentar os preços dos dois heróis desta reportagem. Homens de verdade não falam sobre dinheiro, e se você estiver interessado em algum dos carros apresentados, convido você para a lista de preços escondida nas profundezas dos sites dos fabricantes.

No início deste post, fiz uma pergunta bastante perturbadora: um mundo masculino cheio de machos alfa sendo questionado? Com companheiros de viagem como o Jeep Grand Cherokee e o Toyota Land Cruiser V8, podemos dormir em paz sem nos preocupar com o destino de pessoas que têm "cohons" reais e não espaços em branco raspados.