Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
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Vamos começar com esse teste para mudá-lo um pouco menos tecnicamente, porque vocês puderam ler o teste do mesmo carro na 13ª edição da revista Avto deste ano. Sim, era um Citroën C1, um dos trigêmeos idênticos ao lado da Toyota e da Peugeot. Mas não se engane, os carros (você pode chamá-los assim porque são muito pequenos) já são produzidos na fábrica da Toyota na República Tcheca, o que é certamente uma garantia da qualidade do produto final. A Toyota é conhecida por seus rigorosos critérios de controle de qualidade antes de sair da fábrica. Resumindo, C1 já está conosco e agora estamos felizes em aceitar Aigu. Por que com prazer?
A visão do Toyota Aygo evoca imediatamente emoções positivas que dão origem a uma boa saúde e, para aqueles que se sentem bem, os cantos dos lábios se curvam constantemente para cima. Nós realmente não encontramos nenhuma razão para o mau humor lá fora em Aygo. A máscara, com seu grande logotipo de três ovais da Toyota, age como se o carro estivesse sorrindo fracamente o tempo todo. Ambos os faróis conferem um visual amigável que combina perfeitamente com as linhas suaves de todo o corpo.
Mas Aigo não só parece amigável, mas já é um tanto esportivo e agressivo. Basta ver onde e a que altura sobe a borda inferior da janela lateral traseira! Com uma leve protuberância servindo para a montagem moderna de lanternas traseiras e piscas, tudo já é muito erótico automotivo. Bem, se o erotismo é um desejo de amor, na vida automotiva significa um desejo de dirigir. Então "aigo, jugo...", mãe, vamos juntos!
Sentar-se em um pequeno Toyota é pouco exigente, já que as grandes portas laterais se abrem o suficiente. Mesmo sentado, é macio e confortável, apenas nos joelhos não é tão confortável. Antes de encontrarmos a posição correta do assento, tivemos que brincar um pouco com a alavanca para mover o assento para frente e para trás. Ao falar sobre a posição correta do assento ao volante, os joelhos devem estar ligeiramente flexionados, as costas devem estar para trás e o punho do braço estendido deve estar no topo do volante.
Bem, no Aygo, tínhamos que esticar as pernas um pouco mais do que queríamos e, portanto, colocar o encosto mais verticalmente. E isso vale para motoristas com mais de 180 cm, os menores não tinham esse problema. Portanto, podemos esperar que a maior parte do sexo frágil cavalgue nele de maneira bastante confortável. Quando olhamos para o Ayga, temos que admitir que esta máquina é mais do que claramente destinada às mulheres, mas também é projetada para aqueles homens que têm dores de cabeça por ser muito comprida (hmm .. Comprimento da máquina, o que você está pensando?) . Seus 340 centímetros (bem, novamente, centímetros), você insere em cada, mesmo no menor orifício. Isso é certamente uma coisa boa, especialmente se sabemos que há cada vez menos vagas de estacionamento gratuitas nas ruas da cidade.
Estacionar com este pequeno Toyota é uma verdadeira poesia, tudo é muito simples. As bordas do carro não são as melhores vistas, mas devido à pequena distância entre os quatro cantos do carro, o motorista sempre pode pelo menos adivinhar quanto falta para chegar ao obstáculo à frente e atrás. No entanto, isso é algo que você nunca terá sucesso em limusines modernas ou cupês esportivos. Pelo menos não sem o sistema PDS.
Dentro do carro, os bancos dianteiros têm bastante espaço e largura, para que você não bata o seu co-piloto ombro a ombro toda vez que virar o volante enquanto o carro estiver em movimento.
A história é diferente por trás. O pequeno Toyota leva dois passageiros para o banco de trás, mas eles terão que mostrar um pouco de paciência, pelo menos na área das pernas. Se você é de Liubliana e quer se divertir com Aygo em direção à costa, os passageiros que viajam na parte de trás não terão problemas. Porém, se você é de Maribor e gostaria de fazer algo assim, pulará em uma cerveja pelo menos uma vez para que seus passageiros possam esticar as pernas.
Com um porta-malas tão pequeno, sempre perdemos a solução simples que a Toyota também conhece. No Yaris, o pequeno problema do baú foi engenhosamente resolvido com um banco traseiro móvel, e realmente não entendemos por que Aygo não resolveu o mesmo, já que seria muito mais útil e confortável dessa forma. Isso deixa você com apenas duas mochilas ou malas de tamanho médio.
A alavanca das mudanças não nos dava dores de cabeça, pois cabe bem na palma da nossa mão e é suficientemente precisa para que, mesmo quando estamos com pressa, não haja travamentos desagradáveis. Também temos muitas pequenas gavetas e prateleiras nas quais guardamos todos os pequenos itens que carregamos conosco hoje. Na frente da alavanca de câmbio, duas latas cabem em um par de orifícios circulares, e alguns centímetros à frente há espaço para um telefone e uma carteira. Sem falar nos bolsos na porta e na parte superior do painel. Apenas na frente do navegador faltava uma caixa que pudesse ser trancada (em vez disso, há apenas um grande orifício pelo qual pequenos objetos rolam para frente e para trás).
Examinando o interior, não perdemos um pequeno detalhe que será útil para todas as mães e pais com filhos pequenos. O Aygo tem um interruptor para desativar o airbag do passageiro da frente para manter seu filho seguro no banco da frente em sua pia.
Caso contrário, este é um dos carros pequenos mais seguros. Além do par de airbags frontais, o Ago + possui airbags laterais e cortinas de ar estão disponíveis.
Na estrada, este pequeno Toyota é muito manobrável. O bom senso, é claro, fala a favor de seu uso urbano e suburbano, porque aqui é nativo, até porque foi criado para a vida urbana. Se duas pessoas fizerem uma viagem longa e não houver problemas, basta levar em consideração a menor velocidade de movimento (a velocidade máxima de acordo com nossas medições foi de 162 km / h) e o fato de que sentirão mais choques do que , por exemplo, em um grande carro de turismo.
Uma pequena esmerilhadeira de três cilindros com uma válvula VVT-i no cabeçote do motor é perfeita para essa tarefa. Carro leve com 68 cv. começa com a vivacidade adequada e acelera para 100 km / h em 13 segundos. Se precisar de mais potência, já pode falar de um verdadeiro mini carro esportivo. Mas, de alguma forma, isso terá que esperar. Parece que não veremos nada além de um pequeno diesel tão cedo, além deste motor a gasolina na proa de um pequeno Toyota.
Mas como não estamos dizendo que há necessidade urgente disso, este Aygo é um quadriciclo moderno, fofo e muito “legal”. E enquanto os jovens (de quem mais gostam) não investem muito em economia (pelo menos os que podem pagar), podemos nos gabar de um consumo moderado de combustível. Em nosso teste, ele bebeu em média 5 litros de gasolina, sendo que o consumo mínimo foi de 7 litros por cem quilômetros. Mas isso é quase insignificante a um preço de quase 4 milhões de tolares para um carro tão pequeno.
Nosso Aygo + com ar condicionado e pacote esportivo (faróis de neblina, rodas de liga leve e um lindo tacômetro circular) não sai barato. Além disso, o preço da base Ayga + não é muito melhor. Aygo é caro, nada, mas provavelmente dirigido a quem está disposto a pagar mais por um pequeno carro urbano bonito, seguro e de qualidade.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
dados básicos
| Vendas: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 9.485,06 € |
| Custo do modelo de teste: | 11.216,83 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 50kW (68 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 13,8 com |
| A velocidade máxima: | 162 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 998 cm3 - potência máxima 50 kW (68 hp) a 6000 rpm - torque máximo 93 Nm a 3600 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Capacidade: | velocidade máxima 157 km/h - aceleração 0-100 km/h em 14,2 s - consumo de combustível (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 l / 100 km. |
| Transporte e suspensão: | limusine - 3 portas, 4 assentos - carroceria autossustentável - triângulos frontais simples, molas de lâmina, trilhos transversais triangulares, estabilizador - semieixo traseiro, molas helicoidais, amortecedores telescópicos - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), freios traseiros a tambor - rolamento círculo 10,0 m. |
| Massa: | veículo vazio 790 kg - peso bruto admissível 1180 kg. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 35 l. |
| Caixa: | Volume do tronco medido usando um conjunto padrão AM de 5 malas Samsonite (volume total 278,5 L): 1 mochila (20 L); 1 × mala (85,5 l) |
Nossas medidas
| T = 17 ° C / p = 1010 mbar / rel. Proprietário: 68% / Pneus: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Leitura do medidor: 862 km | |
| Aceleração 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,9 anos ( 116 km / h) |
| 1000m da cidade: | 35,3 anos ( 142 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 18,0s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 25,3s |
| A velocidade máxima: | 162km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 4,8l / 100km |
| Consumo máximo: | 6,4l / 100km |
| consumo de teste: | 5,7 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 44,7m |
| Mesa AM: | 45m |
| Ruído a 50 km / h na 3ª marcha | 59dB |
| Ruído a 50 km / h na 4ª marcha | 58dB |
| Ruído a 50 km / h na 5ª marcha | 57dB |
| Ruído a 90 km / h na 3ª marcha | 66dB |
| Ruído a 90 km / h na 4ª marcha | 64dB |
| Ruído a 90 km / h na 5ª marcha | 63dB |
| Ruído a 130 km / h na 4ª marcha | 69dB |
| Ruído a 130 km / h na 5ª marcha | 68dB |
| Erros de teste: | inconfundível |
Avaliação geral (271/420)
Aygo é um carro muito bonito e útil, projetado principalmente para as ruas da cidade. Segurança, acabamento, economia e aparência moderna são suas principais vantagens, mas pouco espaço na traseira do carro e preço alto são suas desvantagens.
Exterior (14/15)
Bebê bonito e bem construído.
Interior (83/140)
Tem muitas gavetas, mas pouco espaço no encosto da bancada e no porta-malas.
Motor, transmissão (28
/ 40)Para um carro urbano, a potência é ideal se você não exige muito dos motoristas.
Desempenho de direção (66
/ 95)A capacidade de manobra extrema é uma vantagem, a estabilidade em altas velocidades é uma desvantagem.
Desempenho (15/35)
Faltou mais flexibilidade no motor.
Segurança (36/45)
Este é um dos mais seguros entre os carros pequenos.
Economia
Consome pouco combustível, mas esse preço não será para todos.
Nós elogiamos e reprovamos
forma
usabilidade na cidade
produção
frente espaçosa
Segurança
preço
pequeno baú
pouco espaço atrás
alça do assento lateral
para abaixar a janela do passageiro da frente, ela deve ser estendida até a porta do passageiro da frente
