Fluido de freio "Neva". Entendendo as configurações

Qual a cor do fluido de freio Neva?

Os indicadores organolépticos que avaliam a adequação dos fluidos de freio para uso incluem:

• cromaticidade;
• nenhum sedimento mecânico;
• não separação durante o armazenamento a longo prazo.

Ao mesmo tempo, o índice de cor não é de natureza decisiva, mas apenas indica a composição dos aditivos que são introduzidos no fluido de freio para melhorar suas capacidades de lubrificação e refrigeração, capacidade de oxidação e estabilidade do índice de acidez. Portanto, Neva deve ser adquirido em embalagem transparente que atenda aos requisitos do GOST 1510-76, mesmo que isso afete negativamente o preço do produto.

De acordo com a especificação TU 6-09-550-73, o fluido de freio Neva (assim como sua modificação Neva-M) deve ter uma cor amarela rica com possibilidade de leve opalescência (aumento da dispersão da luz em temperaturas próximas do crítico). A cor do líquido já usado é um pouco mais escura.

Qualquer desvio na cor está associado a um aumento da concentração de espessantes e aditivos anticorrosivos para os principais componentes - etil carbitol e ésteres de ácido bórico. "Neva" de uma cor diferente não é recomendado para uso em baixas temperaturas ambientes, pois o aumento da viscosidade leva a um aumento acentuado na força de pressionar o pedal do freio e, para carros equipados com ABS, geralmente pode causar uma falha desse sistema .

características de

O fluido de freio universal Neva foi desenvolvido ao mesmo tempo para uso em carros de passageiros domésticos, como Moskvich e Zhiguli, e, portanto, é totalmente compatível com fluidos de freio como Tom e Rosa. Suas propriedades físicas e mecânicas são as seguintes:

1. Faixa de temperatura de uso prático - ± 50⁰C.
2. Ponto de ebulição inicial - 195⁰C.
3. Viscosidade cinemática, cSt, em temperaturas de até 50⁰C - não mais que 6,2.
4. Viscosidade cinemática, cSt, em temperaturas de até -40⁰C - não mais que 1430.
5. A corrosividade para outros metais é insignificante.
6. A temperatura no início do espessamento é -50⁰C.
7. Mudança de temperatura de ebulição após armazenamento a longo prazo - ±3⁰C.
8. Ponto de inflamação - 94⁰C.
9. Inchaço volumétrico de peças de borracha em temperaturas de até 120⁰C, não mais que 3%.

A corrosividade leve é ​​possível apenas se este fluido de freio estiver em contato com peças de alumínio por um longo tempo.

Recursos do aplicativo

Os fluidos de freio Neva e Neva M pertencem à classe DOT-3. De acordo com o padrão internacional, o desvio das temperaturas permitidas para líquidos "secos" e "úmidos" desta classe é de 205, respectivamente.⁰C e 140⁰C. Além disso, com armazenamento sem vedação, é permitida a absorção anual de água de até 2% de seu volume. Assim, a umidade excessiva causa corrosão no sistema de freio do veículo, o que pode levar a problemas como bloqueio de fumaça ou falha no pedal.

Os fluidos de freio DOT-3 e DOT-4 são intercambiáveis ​​porque possuem uma base comum. Deve-se notar que vários fabricantes de Neva e seus análogos (em particular, Neva-super, produzido pela Shaumyan Plant OJSC, São Petersburgo) declaram o uso de polialquiletileno glicol como o principal componente da composição. No entanto, as propriedades químicas do etil carbitol e do polialquiletilenoglicol são próximas e, portanto, não há razão para evitar misturar Neva de diferentes fabricantes.

Uma característica operacional importante do fluido de freio Neva é sua toxicidade, que deve ser levada em consideração ao observar as normas de segurança durante o uso.

O preço do fluido de freio "Neva" e seus análogos depende de sua embalagem:

• Em recipientes de 455 ml - de 75 ... 90 rublos.
• Em recipientes de 910 ml - de 160 ... 200 rublos.

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