As 5 melhores bombas esportivas dos anos 80 - Carros esportivos
Aqueles foram anos turbulentos Oitenta... Feito com paninari, cores vivas, motores electro pop e turbo, mas turbinas de verdade. Até turbo lag foi um dos mais reais, seja a Fórmula XNUMX, um rally mundial com carros lendários do Grupo B ou simples carros de estrada. Mas o que mais gostamos nesses anos é a quantidade de carrinhos "problemáticos" que foram produzidos naquela época: quase todos complexos, exigentes, mas muito engraçados.
É difícil encontrar carros com defeitos graves hoje em dia, mesmo que "defeito" não seja a palavra certa, digamos, características tão notáveis. Como sub ou sobreviragem excessiva, como frenagem fraca ou motor vazio abaixo de 3.000 rpm. Bem, as pequenas bombas dos anos 80 tinham de tudo, e é por isso que as amamos. E também por sua aparência fantasticamente quadrada. Aqui está o nosso classificação das 5 melhores bombas daqueles anos!
Fiat Uno Turbo
Vamos começar com o estilo: Fiat Uno Turbo é uma daquelas máquinas que hoje chamaríamos de "ignorante". Motor turbo de quatro cilindros com 1.3 cv. (injeção eletrônica) pode fazer você sorrir hoje, mas se você olhar para o peso do carro e suas rodas estreitas, você muda de ideia. Apesar da falta de tração (resultando em uma subviragem monumental ao sair das curvas), o Uno turbo correu de 103 para 0 km / h em 100 segundos e atingiu 8,1 km / h!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth considerado sagrado para entusiastas de rally. Há algo incrivelmente sexy no nome Cosworth, assim como nas letras RS e nos para-lamas musculosos deste Sierra. Mas também há conteúdo: o motor 2.0 turbo produzia 204 cv. e 270 Nm de torque, descarregando-o apenas das rodas traseiras (posteriormente foi lançada uma versão integral). De 0-100 km / h em 6,8 segundos e 240 km / h, o Sierra também foi um carro rápido e ótimo para dirigir.
Lancia Delta HF
Na Itália é ruim falar sobre Lancia Delta HF integral é quase um crime. Na verdade, é um belo carro esportivo com design atemporal e mecânica cuidadosa, mas a confiabilidade era incrível. Motor turbo 2.0 litros com 165 cv A primeira versão (1986) foi acoplada a um sistema de tração nas quatro rodas com diferencial de centro de junta viscosa e diferencial traseiro Torsen com distribuição de torque de quase 50-50. Uma ótima maneira de se mover rapidamente em qualquer terreno, a prova disso é o número de ralis ganhos.
Peugeot 205 1.9 GTi
Agressivo, barulhento, insidioso: Peugeot 205 GTi é tudo isso e muito mais. Seu motor 1.9 de quatro cilindros naturalmente aspirado produz 130 cv. possuía um talento e alcance de canto invejáveis. No entanto, todo aquele peso no nariz (peso 1.9) fez com que a traseira parecesse decididamente dançável quando o acelerador era liberado - emocionante se você for um piloto, mas aterrorizante se você for inexperiente. Isso não quer dizer que em termos de desempenho - e estética - seja um dos melhores carros esportivos compactos já feitos. Eu montei um deles recentemente e é incrível como ainda é relevante e interessante.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", amigos, é o vencedor do nosso ranking dos bombardeios dos anos 80. Basta um segundo para se apaixonar por ele: seu formato de mini supercarro (motor no centro) o torna mais exótico do que qualquer outro carro compacto de ontem e de hoje. Em uma carroceria ampliada, são instaladas entradas de ar e um motor 1.4 com uma turbina Garret T3 superalimentada, desenvolvendo 160 cv. a 6.000 rpm e um torque de 210 Nm a 3.250 rpm. A transmissão é movida para trás e usa uma embreagem seca de placa dupla, e a caixa de câmbio é manual de 5 marchas. O desempenho faz jus à sua glória: 0-100 km / h em 6,5 segundos e velocidade máxima de 200 km / h, mas acima de tudo, som e enquadramento incríveis.
