Elevador de válvula em motores de combustão interna - quando é necessária a substituição da válvula?

Cada elevador de válvula é responsável por compensar a folga da válvula. Isso reduz a distância entre o topo da haste e o came do eixo. Tem influência decisiva no tempo de abertura das válvulas e no seu correto fechamento. Portanto, o acionador da válvula deve estar em condições de funcionamento e fornecer a folga da válvula de fábrica em motores de combustão interna. Descubra como funciona e quando você percebe que algo está errado e precisa ser substituído. Veja se você mesmo consegue substituir este item!

Tubos de válvula e seu design

Os copos das válvulas - como também são chamados esses elementos - têm um design simples. Eles geralmente consistem em:

• habitação;
• pistão;
• câmaras de baixa e alta pressão;
• válvula de retenção;
• almofada de óleo;
• molas.

Este é o projeto de elevadores de válvulas hidráulicas que são usados ​​na maioria dos motores produzidos atualmente. Sua vantagem inegável é a falta de manutenção. Porém, existem fabricantes de tuchos sem hidráulica, e eles precisam ser ajustados periodicamente. Isso pode ser inconveniente, mas esse levantador de válvula será muito mais simples e durável.

Elevadores de válvulas hidráulicas - princípio de operação

Como funciona um empurrador hidráulico em um motor? A pressão do came da árvore de cames na parte superior do tucho faz com que a válvula de retenção se feche e aumente a pressão. Graças a isso, a folga da válvula é cancelada e a válvula pode operar no momento certo. Quando o came do eixo é abaixado e não toca mais no empurrador, a válvula se abre e a pressão nas câmaras se iguala. Depois disso, a válvula pode ser fechada e retornada à sua posição original.

Tucho do hidrodistribuidor - pode ser danificado?

Um elevador hidráulico pode falhar? Definitivamente sim, e é por isso que a substituição regular é necessária. Um elevador de válvula que funciona com óleo de motor pode falhar se estiver contaminado. Este é um componente relativamente pequeno que está sujeito a cargas significativas e temperaturas flutuantes e, portanto, requer cuidado na operação. Vale a pena usar óleos de motor de muito boa qualidade e trocá-los regularmente. Mesmo uma sujeira leve pode obstruir os canais dos empurradores e bloquear sua operação.

O que causa problemas no tucho da válvula?

Além disso, com o tempo, os empurradores dos distribuidores hidráulicos se desgastam. O pistão, a mola ou as pastilhas de óleo podem estar gastas e o óleo do motor começará a penetrar na câmara de combustão. A compensação da folga da válvula também pode não ser tão eficaz, como pode ser visto no comportamento do motor. Para entender isso, vale explicar o que é folga da válvula.

Folga das válvulas em motores de combustão interna

O elevador da válvula está conectado ao gap. Por que os cames do motor não podiam tocar e controlar diretamente as válvulas? Isso não é possível por vários motivos. Um dos mais importantes é o comportamento dos metais sob a influência da temperatura de operação. As peças de sincronismo automotivo se expandem quando aquecidas, o que reduz a distância entre as peças individuais. O controle dos tempos de abertura e fechamento das válvulas requer um mecanismo com folga das válvulas visível que pode ser equalizada à medida que o motor esquenta e esfria. Caso contrário, durante a operação da unidade, as válvulas não fechariam e poderia ocorrer uma colisão com os pistões ou uma queda na compressão.

Elevadores de válvula de carro danificados - sinais de desgaste

Se você danificou ou gastou tuchos em seu carro, os sintomas são visíveis na cultura de operação do motor. Em marcha lenta, quando o motor está frio, a operação da unidade pode ser prejudicada. As rotações não serão constantes e a compressão cairá, devido à folga da válvula muito pequena. Com isso, as válvulas não fecham, o que é sentido imediatamente na forma de diminuição da dinâmica do veículo. Além de folga muito pequena, o acionador da válvula também pode causar folga demais. Então você ouvirá batidas de metal durante a operação. Quando os blocos esquentam, eles param porque a expansão do metal remove o excesso de jogo.

Como verificar elevadores hidráulicos em um carro?

Normalmente, esses elementos não falham repentinamente, mas gradualmente perdem suas propriedades. Portanto, um motorista inexperiente pode não ouvir ou ver mudanças na operação do motor. No entanto, é útil ver como funciona um motor frio:

• se mantém um volume de negócios estável;
• há algum problema com a compactação;
• existe uma diferença distinta na operação em um motor frio e quente;
• faz qualquer outro som logo após o lançamento.

Elevador de válvula - custo de peças de reposição e substituição

Quanto custa substituir elevadores hidráulicos? O custo de uma peça não é muito alto. Nos motores a diesel populares, esse elemento pode custar de alguns a vários zlotys cada. Lembre-se, no entanto, que geralmente a substituição cobre todos os componentes e não, por exemplo, 2 em 8 ou 16. Um empurrador de válvula é selecionado para uma válvula; portanto, se, por exemplo, houver 16 deles no cabeçote, será necessário comprar 16 empurradores na loja. Além disso, você também se livra da junta sob a tampa da válvula, que custa dez zlotys a mais. Um bom mecânico também aconselhará a troca do óleo do motor. Assim, tudo em conjunto com o trabalho pode aproximar-se da fronteira dos 800-100 euros.

Auto-substituição de tuchos de válvula

Geralmente é melhor substituir os empurradores em oficinas comprovadas. Claro, você pode fazer isso sozinho e não há grande filosofia nisso, mas você precisa ter muito conhecimento sobre o design e operação do motor. Se o acionador da válvula estiver danificado, é necessário remover a tampa da válvula e desparafusar o eixo de comando (ou eixos). A desmontagem em si não é muito difícil, mas reinstalar esses elementos na posição correta pode ser um problema para o hobby.

Elevador de válvula sem compensação de folga hidráulica

Alguns motores Honda e Renault têm folga de válvula mecanicamente ajustável. O tucho da válvula não é preenchido com óleo e seu funcionamento é baseado em placas ou elementos especiais fixados com parafusos. A folga é ajustada usando placas adicionais ou um calibrador de espessura com o qual você pode verificar a distância. Para algumas unidades de potência, o trabalho não precisa ser repetido com muita frequência (geralmente a cada 60-000 km). No entanto, no caso de motores a gás, às vezes é necessário ajustar a folga 100 vezes mais! E isso requer quase uma remoção anual da tampa e ajuste das folgas das válvulas.