Tipos de suspensões de carros

A suspensão de um veículo é chamada de combinação de várias partes, que são projetadas para atuar como elemento de ligação entre a estrutura da carroceria do carro e a pista. A suspensão está incluída no chassi e regula os seguintes trabalhos:

• conecta as rodas ou eixos à estrutura do chassi ou carroceria (dependendo do que é considerado a estrutura de suporte em um determinado modelo de carro);
• transfere energia para a estrutura de suporte, que aparece quando as rodas entram em contato com a pista;
• organiza o caráter desejado do movimento das rodas e dá suavidade adicional ao carro.

Os principais parâmetros da suspensão incluem: pista, distância entre eixos e distância ao solo (ou distância ao solo). A pista é o comprimento entre os dois eixos dos pontos de contato dos pneus com a superfície da estrada. A distância entre eixos é uma característica da distância entre os eixos das rodas localizadas na frente e atrás. E a folga é um valor determinado pelo comprimento entre a estrada e a parte do carro mais próxima da estrada. Dependendo desses três indicadores, a suavidade / rigidez do percurso, a manobrabilidade e a controlabilidade do veículo são determinadas.

Dispositivo de suspensão geral

Para todos os tipos de suspensões, os seguintes elementos são comuns:

• mecanismos para garantir a elasticidade da posição da estrutura de suporte em relação à estrada;
• nós que distribuem as direções da força vinda da estrada;
• elementos que amortecem os golpes vindos da estrada;
• detalhes para estabilização da estabilidade do curso transversal;
• elementos de fixação.

Ao mesmo tempo, os mecanismos para garantir a elasticidade são uma espécie de junta entre a carroceria do carro e os defeitos existentes na estrada. São esses mecanismos que são os primeiros a atender a todos os defeitos da estrada e transferi-los para o corpo:

• elementos de mola que podem conter fluido de trabalho tanto em um ciclo constante quanto em um ciclo variável. No centro da mola há um batente de material plástico, projetado para suavizar e reduzir todas as vibrações provenientes da estrada;
• molas são uma combinação de várias tiras elásticas de metal, que são interceptadas por um gancho e são caracterizadas por diferentes comprimentos. Devido à elasticidade das tiras de metal e seus diferentes tamanhos, o desnível da pista também é suavizado;
• barras de torção parecem um pequeno tubo de metal, com hastes internas. Os elementos de haste funcionam com o princípio de torção e desenrolamento, pois as barras de torção são torcidas ao longo de sua linha central no momento de sua instalação;
• A pneumática e a hidráulica, usadas em alguns elementos de suspensão, permitem que você atravesse os solavancos da estrada o mais suavemente possível, guiando a carroceria para cima e para baixo. O elemento, baseado em um princípio de operação pneumático ou hidropneumático, é um cilindro totalmente vedado que é inflado com um líquido ou ar comprimido e controla a rigidez durante o controle.

Os nós que distribuem as direções do impacto vindo da estrada cumprem várias tarefas. Em primeiro lugar, há uma fixação mais confiável das unidades de suspensão ao corpo, em segundo lugar, o processo de transferência da força de energia para o compartimento de passageiros é suavizado e, em terceiro lugar, é assegurada a posição necessária das rodas motrizes em relação aos eixos de movimento . Os elementos de espalhamento incluem alavancas duplas, bem como componentes de alavanca de montagem transversal e longitudinal.

Um elemento para amortecer a força dos choques da estrada (amortecedor) neutraliza os choques e as vibrações provenientes da estrada. Externamente, o amortecedor parece um tubo de metal liso com peças soldadas para fixação. A funcionalidade do elemento extintor é assegurada através do uso da força hidráulica, ou seja, sob a ação de irregularidades, o fluido de trabalho passa pela válvula de uma cavidade para outra.

Os detalhes para estabilizar a estabilidade transversal do carro são uma barra e suportes para fixação em uma parte do corpo. Essas peças conectam as alavancas das rodas opostas. Devido a isso, eles aumentam a estabilidade do veículo e suavizam o rolamento nas curvas.

Os elementos de fixação incluem conexões aparafusadas e esféricas e plásticas. Por exemplo, blocos silenciosos de alta pressão são pressionados nas alavancas e aparafusados ​​ao corpo ou estrutura. E a junta esférica é uma dobradiça que é fixada nas alavancas com uma parte e a outra está em contato com o suporte do mecanismo da roda.

Tipos de suspensão existentes

Dependendo das diferenças de design, os sistemas de suspensão são divididos em dois grandes tipos - suspensões dependentes e independentes. Cada um desses tipos é caracterizado por suas vantagens e desvantagens, mas não se pode dizer que um tipo seja preferível a outro.

Suspensões dependentes

Diferem em estrutura simples e funcionalidade. O princípio de funcionamento é baseado em uma conexão muito rígida de mecanismos de rodas opostas, ou seja, o movimento de uma roda invariavelmente causará a rotação da outra.

Este é o tipo mais "antigo" de mecanismo de suspensão, que os carros modernos herdaram das primeiras carruagens puxadas por cavalos. No entanto, isso não impediu que a suspensão dependente fosse constantemente aprimorada, por isso hoje são consideradas tão comuns quanto as mais novas e independentes.

A principal vantagem da suspensão dependente é a garantia de que os parâmetros do movimento da roda não serão alterados mesmo ao passar pela curva mais apertada. Rodas opostas sempre serão paralelas umas às outras. Além disso, em estradas off-road ou muito irregulares, o rodado permanecerá forçosamente na posição mais favorável e segura para o carro - estritamente perpendicular à superfície da tela.

No entanto, os motoristas costumam sentir algum desconforto ao dirigir carros com um tipo de suspensão dependente. Por exemplo, ao bater em um obstáculo (colina, buraco, sulco), devido à continuidade do movimento de um par de rodas, o carro pode se desviar da inclinação do eixo. Além disso, a disposição específica dos mecanismos não permite ampliar o espaço útil no porta-malas, em alguns casos também é necessária uma posição mais alta da unidade de propulsão, o que afeta diretamente o deslocamento do centro de gravidade do carro.

Por causa disso, a suspensão dependente agora é comumente usada em caminhões, ônibus de passageiros e veículos off-road. Nos carros de passeio, esse tipo de suspensão é bastante raro, pois não proporciona ao motorista maior dirigibilidade e conforto. No entanto, em veículos de passeio com tração dianteira, é possível instalar algumas variedades desse tipo sem perder funcionalidade e conveniência.

O tipo dependente inclui vários tipos:

• elementos localizados na estrutura de mola da seção transversal;
• elementos localizados nas molas da seção longitudinal;
• conjuntos com componentes de alavanca de guiamento;
• suspensão com barra de tração ou tubo;
• vista de "De Dion";
• alavanca de torção.

Suspensões independentes

Estruturalmente, este é um mecanismo mais complexo que permite que um par de rodas gire independentemente um do outro. Como resultado, o uso de um tipo de suspensão independente garante um bom passeio.

Rodas independentes umas das outras podem se mover ao longo de diferentes trajetórias e em diferentes velocidades. Isso proporciona facilidade de uso e a capacidade de superar obstáculos na estrada com o máximo de conforto. Ao mesmo tempo, alguns tipos de suspensões independentes tornaram-se especialmente difundidos hoje devido ao seu orçamento e capacidade de fabricação (por exemplo, o tipo MacPherson e a suspensão Multi-link).

O principal princípio de operação dos sistemas de suspensão independentes é o uso de elementos escalonados (móveis) nos mecanismos das rodas. Portanto, ao ultrapassar obstáculos, cada roda se comportará de forma diferente, o que proporcionará ao motorista e seus passageiros uma condução mais suave. Novamente, essa vantagem para vários motoristas também pode se tornar uma desvantagem: ao entrar em uma curva, as rodas não ficam paralelas, o que exige uma redução no limite de velocidade em cada trecho perigoso da estrada. Além disso, devido ao desgaste irregular, vários defeitos de operação podem ser observados no futuro. Portanto, as suspensões independentes mais frequentemente do que as dependentes precisam de diagnóstico e substituição de alta qualidade, esses serviços são realizados nos centros técnicos do Grupo FAVORIT MOTORS, cujos funcionários possuem as qualificações necessárias.

A principal aplicação dos sistemas de suspensão independentes é no equipamento de carros com tração traseira.

O tipo independente inclui vários tipos:

• com 2 semi-eixos de natureza "oscilante" de trabalho;
• elementos localizados nos semieixos longitudinais;
• primavera;
• torção;
• tipo Dubonne;
• disposição em alavancas duplas de seção longitudinal;
• localização em alavancas oblíquas;
• disposição em alavancas duplas de seção transversal;
• primavera;
• multilink;
• tipo MacPherson;
• vela.

O princípio de funcionamento das suspensões

Independentemente das características do projeto e do tipo, o esquema de operação da suspensão é baseado na conversão da energia recebida da via. Ou seja, quando uma roda de carro recebe um golpe que ocorre ao atingir uma pedra, uma protuberância ou cair em um buraco, a força cinética desse golpe é imediatamente transferida para o elemento elástico de suspensão (mola).

Além disso, a força de impacto é suavizada (suavizada) pelo trabalho de distribuição do amortecedor. Assim, a potência recebida da roda é fornecida ao corpo de forma muito reduzida. É disso que dependerá a suavidade do passeio.

Independentemente do tipo de sistema de suspensão utilizado no carro, o proprietário do carro deve prestar atenção especial aos elementos de suspensão. Em caso de endurecimento da máquina e aparecimento de batidas suspeitas na área dos amortecedores, você deve entrar em contato imediatamente com os profissionais, pois apenas reparos oportunos podem economizar dinheiro na futura revisão de todo o sistema de suspensão . Os serviços prestados pelo Grupo de Empresas Favorit Motors caracterizam-se por uma óptima relação qualidade-preço, pelo que são considerados acessíveis a todos os entusiastas de automóveis da capital.

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