Tipos de sistemas de arreios automotivos. Quais são suas vantagens e desvantagens?

O sistema de suspensão em um carro de passageiros afeta a segurança e o conforto de direção. É responsável por manter a altura correta do corpo, melhorando o manuseio do veículo e reduzindo os impactos. Dependendo de como foi construído, pode ser mais ou menos emergencial. Quais são os tipos de sistemas de suspensão? Qual é a diferença? Descobrir!

O que você aprenderá com esta postagem?

• Quais são os tipos de sistemas de suspensão?
• Qual sistema é usado em carros de passeio e qual em caminhões e SUVs?
• Quais são as vantagens e desvantagens de cada tipo?

TL, д-

Existem 3 tipos principais de sistemas de suspensão: dependentes, independentes e semi-independentes. Nos carros de passeio, a suspensão independente é mais usada - a chamada Coluna McPherson, que proporciona comodidade ao dirigir. A suspensão dependente, de alta resistência, é utilizada principalmente em caminhões e SUVs.

Suspensão dependente

Em um sistema de suspensão dependente as rodas deste eixo estão rigidamente conectadas umas às outras... Isso significa que se uma roda se inclinar, por exemplo, devido a solavancos na estrada, a outra roda também mudará de posição. O movimento simultâneo do corpo do eixo e das rodas obriga a deixar espaço livre para o movimento vertical, o que nos carros de passeio levaria à necessidade de elevar o motor e limitar o espaço no porta-malas. Portanto, este tipo de solução é usado principalmente em caminhões e SUVs.

A suspensão dependente é caracterizada por resistência, durabilidade e baixa taxa de falha... No entanto, isso afeta negativamente o conforto de direção, limitando a manobrabilidade do veículo. Então, em carros de passageiros modernos, é usado suspensão de mola de lâmina dependente usando molas helicoidais.

Suspensão independente

Em um sistema independente as rodas de um eixo movem-se independentemente umas das outras... Essa solução aumenta o número de elementos, como hastes ou braços da sorte, mas melhora o conforto ao dirigir, por isso é comumente usada em automóveis de passageiros.

Postagem de Macpherson

O tipo de suspensão independente mais comumente usado é Coluna de Macpherson... Embora esse design tenha sido patenteado na virada dos anos 40 e 50, ele ainda está sendo modificado e aprimorado. É baseado em combinando amortecedor, mola e junta de direção em um elementoque desempenha todas as funções da suspensão: guia, suspensão, amortecimento de vibrações e torção. O design simples torna o suporte McPherson leve e compactoportanto, ocupa pouco espaço. Assim, o espaço livre pode ser aproveitado para o compartimento do motor ou para a bagageira. Esse tipo de design também funciona. suprime a desigualdadeao fornecer condução fácil i estabilidade de frenagem... No entanto, a combinação de vários elementos em um afeta transmissão de vibrações da superfície da estrada para a carroceria... Coluna McPherson também suscetível a danos ao dirigir em estradas esburacadas.

Suspensão semi-independente

Em uma suspensão semi-independente, as rodas de um eixo interagem fracamente entre si. Na maioria das vezes, é usado nele. braços arrastadosconectado por uma barra transversal. Esta viga está localizada na frente do eixo da roda, é sensível às forças de torção e atua como um estabilizador. Esta solução não requer altos custos de produção e operação. Também faz com que as rodas se inclinem ligeiramente devido às forças laterais, o que melhora a tração. No entanto, não isola bem o corpo de choques. como resultado de irregularidades na superfície da estrada.

O projeto correto da suspensão garante um alto nível de segurança e conforto de direção suficiente. Ao mesmo tempo, os componentes utilizados na sua construção devem ser de elevada qualidade, para que a circulação quotidiana em estradas com um revestimento diferente, nem sempre bom, não termine com uma visita frequente ao mecânico. Peças de suspensão de fabricantes renomados, como amortecedores, molas, braços de suspensão ou cubos de roda, podem ser encontradas em avtotachki.com.

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