Testando selantes do sistema de escapamento do carro
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Como funciona o selante de silenciador e onde é usado?
Os selantes de escapamento automotivos são frequentemente chamados de "cimentos". Além disso, a palavra "cimento" é mencionada não apenas entre os motoristas como gíria. Alguns fabricantes de selantes de silenciador usam essa palavra em suas embalagens e não para fins comerciais.
A semelhança dos selantes com os cimentos tem um significado real, aplicado e químico. Quase todos os selantes automotivos são várias formas de polímeros. E o cimento de reparo do sistema de exaustão é um polímero com alto teor de silicatos. O silício, como base de todos os compostos de silicato, é também o principal elemento químico do cimento de construção convencional.
A segunda semelhança está no princípio geral de operação. Os selantes, depois de aplicados na superfície a ser tratada, endurecem, como os cimentos.
Devido ao conteúdo abundante de compostos cerâmicos, os selantes de silenciador possuem alta estabilidade térmica. Em média, antes do início dos processos destrutivos, a maioria das composições com esse propósito pode ser aquecida a temperaturas acima de 1000 ° C.
Na maioria dos casos, os vedantes do silenciador são usados nas conexões do sistema de exaustão para melhorar a estanqueidade. Menos frequentemente - como uma ferramenta de reparo. Eles cimentam pequenos defeitos: pequenas rachaduras, queimaduras locais, pontos de conexão danificados do sistema de exaustão.
Após a cura, os selantes formam uma camada de polímero sólido, que possui alta dureza e ao mesmo tempo alguma elasticidade (o polímero pode suportar pequenas cargas de vibração e micromovimentos sem danos), além de resistência ao calor. É este conjunto de qualidades que é necessário para vedar o sistema de escape.
Breve visão geral dos produtos populares no mercado
Vamos considerar vários selantes para silenciadores que são populares na Rússia.
- Pasta reparadora de escapes Liqui Moly. Um dos selantes mais caros e eficazes para juntas de alta temperatura. Produzido em bisnagas plásticas com volume de 200 gr. Custa cerca de 400 rublos. A principal área de aplicação são os sistemas de escape dos carros. Mas também pode ser usado para outros compostos operando em altas temperaturas. É aplicado à seção com vazamento do tubo de escape. O endurecimento primário ocorre dentro de 15 a 20 minutos de marcha lenta do motor. Sem aquecer o sistema, o selante curará completamente em cerca de 12 horas.
- Cimento Selador do Sistema de Exaustão ABRO. O segundo remédio mais popular na Rússia. O preço de um tubo com um volume de 170 gramas é de 200 a 250 rublos. Uma característica distintiva do cimento Abro é a capacidade de criar remendos bastante espessos e duráveis. É garantido a polimerização com um conjunto de dureza total e calculada com uma espessura de camada de até 6 mm. Seca para uma condição de manutenção em 20 minutos de marcha lenta do motor. Após 4 horas, ganha força máxima.
- Cimento silenciador Bosal. Vedante barato, mas bastante eficaz para reparar sistemas de exaustão. Um tubo de 190 gramas custa cerca de 150 rublos. É usado principalmente como enchimento nos vazios de conexão do tubo de escape. É aplicado nas juntas de elementos individuais e sob os grampos. Após a secagem, forma uma camada de cimento duro que não queima.
Existem muitos outros selantes de sistema de escapamento no mercado. Todos eles têm boa eficiência. E, em geral, a regra funciona: quanto maior o preço, mais forte e melhor será a conexão isolada ou o dano será fechado.
Avaliações de motoristas
A maioria dos motoristas fala bem de quase todos os selantes para o reparo de sistemas de exaustão. Esses selantes são geralmente usados em dois casos: a instalação de elementos individuais do tubo de escape com isolamento adicional das juntas ou o reparo de pequenos danos.
A vida útil de um selante depende de um grande número de fatores. Portanto, é impossível nomear qualquer intervalo de tempo exato durante o qual a composição não entrará em colapso. Mas, em geral, se as condições de instalação forem atendidas, o selante colocado na junta durará até o próximo reparo do sistema e, em alguns casos, os remendos duram até 5 anos.
As avaliações negativas geralmente estão associadas ao uso indevido de fundos. Por exemplo, se a conexão estiver mal preparada (ferrugem, fuligem e depósitos oleosos não forem removidos), o selante não aderirá bem às superfícies e, como resultado, após um curto período de tempo, começará a desmoronar e cair . Além disso, antes de iniciar a operação completa do carro, é necessário dar tempo à composição para polimerização completa.
Com a ajuda de selantes para sistemas de exaustão, não é recomendado reparar rachaduras em áreas potencialmente estressadas e queimaduras em elementos fortemente corroídos e queimados com uma espessura de metal criticamente pequena.
