Teste: Yamaha X-max 300 - guerreiro urbano ricamente equipado
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O novo X-max 300 não tem quase nada a ver com o seu antecessor de 250cc de 2005 (em 2012 ficou em segundo no teste de comparação). A Yamaha colocou um motor monocilíndrico moderno completamente novo em uma bancada de trabalho completamente vazia, um quadro completamente novo (três quilos mais leve que seu antecessor) e suspensão e freios quase completamente novos.
Nova suspensão para mais conforto e prazer
A Yamaha atendeu às críticas da suspensão traseira rígida e equipou o novo modelo com um amortecedor traseiro ajustável de cinco velocidades, tornando o X-max 300 muito mais confortável em todas as configurações do que seu antecessor. Eles também brincaram com a posição e o ângulo da suspensão e do garfo dianteiro, dando assim um passo à frente na área do centro de gravidade e, é claro, na direção e no manuseio.
Todos os agradecimentos vão não só para o motor e o resto do design desta scooter, mas também para o facto de a X-max ser agora, em termos de equipamento, a scooter mais rica da sua classe. Duas tomadas para carregar telemóveis e outros aparelhos, um espaço iluminado por baixo do assento, de série com ABS, e também com sistema anti-derrapante.
Uma vez que esta scooter será a escolha de todos os tipos de compradores, tem a possibilidade de ajustar as alavancas dos travões e o pára-brisas, que, infelizmente, não possui um mecanismo de ajuste sem ferramentas. Se a sua altura estiver fora do normal, é melhor conduzir esta scooter alto. Uma crista central alta definitivamente desencorajará aqueles com uma estatura mais baixa.
O assento não pode ser aberto enquanto o motor estiver funcionando.
Apesar de toda a modernidade que esta scooter oferece, a única grande crítica é o sistema de fecho e abertura electrónica central, que não é dos mais conviviais. Minha maior preocupação é que o assento não abra a menos que o motor seja desligado.
O consumo de combustível no teste foi de pouco menos de quatro litros, o que é encorajador dado o ritmo agitado da cidade. O fato de que o X-max 300 é um dos melhores em sua classe em termos de espaço, desempenho e praticidade também pode convencer aqueles que acreditam no charme e design italiano.
texto: Matyazh Tomažić
foto: Petr Kavchich
dados básicos
Vendas: Equipe Delta Krško
Custo do modelo de teste: 5.795 €
Техническая информация
motor: 292 cm33, cilindro único, resfriado a água
Poder: 20,6 kW (28 km) em 7.250 arr. / Min.
Torque: Preço Nm / min. 29 Nm a 5.750 rpm / Min.
Transferencia de energia: stepless, variomat, cinto
Quadro: estrutura tubular de aço,
Freios: dianteiro 1 discos 267 mm, traseiro 1 disco 245 mm, ABS, ajuste anti-derrapante
Suspensão: garfo telescópico na frente, braço oscilante na parte traseira, amortecedor ajustável,
Pneus: antes de 120/70 R15, traseiro 140/70 R14
Crescimento: 795 milímetros
Distância ao solo: 179 kg (pronto para andar)
Nós elogiamos e reprovamos
desempenho do motor
desempenho de direção
Equipamento
interruptor de travamento central
alta crista central
