Teste: SYM CROX 25

Os eslovenos adoram obedecer às regras da estrada, mas temos de admitir que são muito amigáveis ​​quando se trata de usar motocicletas e dispositivos semelhantes que atingem modestos 25 quilômetros por hora. Sem custos de registro, sem exame e sem capacete. No campo, velhos e jovens ainda persistem e pelo menos sentem que ainda usam ciclomotores mais potentes, e nas cidades e outros centros mais urbanos, um pequeno mar de ciclomotores Tomos e Piaggi surgiu nos últimos anos para satisfazer as restrições acima mencionadas . A velocidade mais adequada para uso sem exame e o capacete para uma direção segura podem ser amplamente discutidos, mas o fato é que as regras de fato correspondem aos ciclomotores e scooters que são mais novos e, portanto, homologados.

A modelo Sima Crox é uma delas. Uma scooter com um visual ligeiramente off-road e construção sólida nos foi dada para um breve teste pelo representante esloveno da Avtocenter Špan. Naquela época, uma maxi-scooter de serviço particular precisava urgentemente de pneus novos, então eu gostava de trocar, senão um Crox novinho, enquanto os pneus novos eram entregues e instalados. Ao ser condenado a uma velocidade de 25 quilômetros por hora, você começa a perceber e vivenciar o ambiente de uma forma completamente diferente. Para ir de Brezovica à zona industrial de Chrnucha, você precisa levar pelo menos um sanduíche com você, as estradas de conexão rápida foram eliminadas, o mundo parou. Mas, por outro lado, todos aqueles atalhos que usamos na infância quando andávamos de bicicleta pela cidade voltam a funcionar. E como este lugar é diferente hoje. Há contadores de bicicletas, as árvores agora são altas, a pista de BMX foi reconstruída, quase todos os campos esportivos estão interligados e há ainda mais carros nos cruzamentos entre quarteirões e ruas do que há alguns anos. E olha esse chapim na varanda do quinto andar, e o ar condicionado do apartamento, obviamente, não é mais um indicador de prestígio.

É bom saber que esta scooter não tem pressa. Você apenas dirige devagar, mas olhando para o relógio, toda vez que está dirigindo rápido. Quando você dirige devagar, você também está seguro, sua mente está em repouso, você pensa pouco. Até me aconteceu que esqueci completamente para onde estava indo. É verdade que não vou perder completamente o fio vermelho, deixe-me falar um pouco mais sobre Crox.

Apesar de sua aparência, o Crox não é um SUV, mas sim off-road o suficiente para resistir a ciclovias ruins. Parece que sua velocidade é limitada mecanicamente. Se o gás pudesse se abrir mais, seria muito mais animado. Mas os dois também precisam de faíscas suficientes fora da cidade. Tem uma protecção anti-roubo e um interessante mecanismo de bloqueio do travão de mão. Ele também tem um espaço seguro sob o assento, um gancho de bagagem e bons freios. A suspensão também é mais confiável em termos de desempenho. O suporte lateral é prático e o suporte central é estável. Quem sabe por que a tela de informações muda de cor, mas as informações básicas estão sempre disponíveis. Uma scooter muito útil dá uma impressão de qualidade e durabilidade.

Se você me perguntar, tal scooter ou ciclomotor semelhante deveria ser obrigatório por lei para todas as famílias urbanas. Haveria menos estresse e mais ar puro. Eu recomendo.

Matyazh Tomazic, foto: Grega Gulin

• dados básicos

  Custo do modelo de teste: € 1.490 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 49 cm3, cilindro único, quatro tempos, resfriado a ar

  Poder: 1,7 kW (2,5 KM) a 6.500 rpm

  Torque: 2,6 Nm a 6.500 rpm

  Transferencia de energia: variador infinito automático

  Quadro: cano de aço

  Freios: carretel de 1 dobra frontal, tambor traseiro

Nós elogiamos e reprovamos

geral sólido

preço

passou sem inspeção e registro

sem gavetas para pequenas coisas