Teste de grade: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Vamos esclarecer imediatamente: este Caddy não funciona com aquele gás que é frequentemente mencionado nas conversões. CNG significa Gás Natural Comprimido ou Metano. Como o nome sugere, o gás, ao contrário do gás liquefeito de petróleo (GLP), é armazenado em cilindros de alta pressão. Estão fixados ao chassis porque, devido à sua forma específica, não podem ser adaptados ao espaço do automóvel como é possível para o GPL (espaço da roda sobresselente, etc.). Eles têm uma capacidade de 26 kg de gás a uma pressão de 200 bar, um tanque de combustível de gasolina de litro. Então, quando você fica sem gasolina, o carro automaticamente, sem solavancos repentinos, muda para gasolina e você precisa encontrar rapidamente a bomba. Mas foi aqui que ele ficou preso.

Nosso mercado é claramente o culpado pelo uso condicional deste Caddy, já que atualmente temos apenas uma bomba de GNV na Eslovênia. Este está localizado em Ljubljana e foi inaugurado recentemente quando alguns dos ônibus da cidade foram atualizados para funcionar com metano. Portanto, este Caddy não é de forma alguma adequado para quem vive fora de Liubliana ou, Deus me livre, quer levar a família para o mar. Isso vai depender do tanque de gasolina de 13 litros. Até que a rede de postos de GNV se “espalhe” por toda a Eslovênia, tal conceito só será bem-vindo para vans, correio expresso ou motoristas de táxi.

Este Caddy é movido por um motor de aspiração natural de 1,4 litros. Não se pode dizer com certeza que a escolha está correta. Especialmente considerando que a Volkswagen também está equipando alguns outros modelos com um conceito de conversão de gás semelhante, mas com um moderno motor TSI de 130 litros, que é o melhor em muitos aspectos. Além disso, a transmissão manual de cinco marchas limita seu uso em áreas urbanas, pois na quinta marcha na rodovia a 4.000 km / h o velocímetro do motor marca cerca de 8,1, enquanto o computador de bordo mostra um consumo de combustível de 100 kg por 5,9 km. Bem, o cálculo do consumo na volta de teste ainda mostrou um valor mais amigável de 100 kg / XNUMX km.

Portanto, a questão principal é: vale a pena? Em primeiro lugar, observamos que colocamos o Caddy em teste quando tínhamos um histórico atual de queda nos preços do gás natural. Acreditamos que esta história ainda não acabou e em breve teremos um quadro realista. O preço atual por quilograma de metano é de € 1,104, portanto, os cilindros cheios na Caddy tornarão as coisas mais fáceis por uns bons € 28. Em nossa vazão medida, poderíamos dirigir cerca de 440 quilômetros com os cilindros cheios. Se compararmos com a gasolina: por 28 euros obtemos 18,8 litros da 95ª gasolina. Se você deseja dirigir 440 quilômetros, o consumo deve ser de cerca de 4,3 l / 100 km. Um cenário bastante impossível, não é? No entanto, enfatizamos mais uma vez: se você não é de Liubliana, dificilmente uma viagem à capital para um combustível mais barato terá retorno.

Texto: Sasa Kapetanovic

Volkswagen Caddy 2.0 GNV Comfortline

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	23.198 €
Custo do modelo de teste:	24.866 €
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Aceleração (0-100 km / h):	14,2 com
A velocidade máxima:	169 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina / metano - cilindrada 1.984 cm3 - potência máxima 80 kW (109 hp) a 5.400 rpm - torque máximo 160 Nm a 3.500 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Capacidade:	velocidade máxima 169 km/h - aceleração 0-100 km/h em 13,8 s - consumo de combustível (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, emissões de CO2 156 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.628 kg - peso bruto permitido 2.175 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.406 mm - largura 1.794 mm - altura 1.819 mm - distância entre eixos 2.681 mm - porta-malas 918–3.200 l - tanque de combustível 13 l - volume dos cilindros de gás 26 kg.

Nossas medidas

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 59% / status do odômetro: 7.489 km
Aceleração 0-100km:	14,2s
402m da cidade:	19,4 anos ( 114 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	13,3s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	26,4s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	169km / h (V.)
consumo de teste:	5,9 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,7m
Mesa AM:	41m

оценка

• Infelizmente, a infraestrutura deficiente desempenha um papel importante no sucesso dessa tecnologia em nosso mercado. Se imaginarmos que teremos enchimento de metano em cada bomba de combustível, será difícil culpar este carro e o desenho da conversão.

Nós elogiamos e reprovamos

poupança

enchimento de gás simples

design de processamento

"transição" imperceptível entre os combustíveis durante a condução

precisão do computador de bordo

motor (torque, desempenho)

apenas caixa de câmbio de cinco marchas

usabilidade condicional do carro