Revisão do Lotus Elise S 2008: Teste de estrada
Foi tão bom quanto experimentamos o Elise S antes de dirigir o Exige S.
Comparado a ele na pista, Elise teria parecido um carro de pedal.
Mas falando sério, Elise é um carro esportivo para todos os dias.
Onde o Exige tem alguma tração e truques no lançamento, não há barulho ou fanfarra com o Elise. Nada para programar, basta entrar, ligar a ignição e desfrutar.
Prazer de dirigir, o Elise é um reflexo do puro prazer de um carro esportivo. Ele roda na mesma unidade de quatro cilindros de 1.8 litros da Toyota, montada no meio, sem um supercharger, e pode chegar a 0 km/h em 100 segundos, lento em comparação, mas ainda mais rápido que muitos sedãs modernos com motores grandes.
Mais equipamentos agora vêm de fábrica, como airbags frontais duplos, travamento central, vidros elétricos e novos bancos ProBax.
O chassi de alumínio colado e extrudado pesa 68 kg e é ajustado para uma rigidez maciça de 9500 Nm por grau.
É um dos carros mais leves do mundo, pesando 860 kg, enquanto o Exige S pesa 1000 kg.
Neste carro de teste, o Elise foi equipado com pinças AP Racing na frente e Brembo na traseira.
O Elise S é um pouco mais confortável no trânsito, pelo menos você tem uma visão pelo vidro traseiro. Você ainda se sente como se estivesse em um remake da Terra dos Gigantes.
Contra hordas de XNUMXxXNUMX, caminhões e vans, o pequeno Lotus parece um anão.
Mesmo entre os sedãs de pequeno e médio porte, o Lotus parece um brinquedo de caixa de fósforos.
Em estradas movimentadas, é melhor não se apressar porque, sendo um carro tão pequeno, pode ser difícil para outros usuários da estrada vê-lo enquanto ele acelera.
Na pista, o Elise tem um nível fenomenal de aderência mesmo com o controle de tração desligado.
A direção é afiada e o equilíbrio de todo o veículo parece atingir o ponto ideal.
Dentro da cabine, o princípio “menos é mais” no qual a marca se baseou continua.
Não há cockpit estilo avião com um conjunto de botões e interruptores.
O layout é modesto e limitado ao essencial - interruptores de ventiladores, ar condicionado, aquecedores e um elegante sistema de áudio Alpine CD / MP3.
O rosto pode ser destacado por segurança, o que não é um conceito novo, mas continua sendo um impedimento eficaz para possíveis ladrões que desejam colidir com a versão targa.
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