Teste de grade: Renault Clio RS18
Não temos dúvidas de que ele carrega o pedigree de um futuro clássico que agradará aos colecionadores, pois não é a primeira vez que a Renault tenta "acelerar" as vendas do Clio RS de maneira semelhante ao marketing. do Troféu "clássico" Clia RS 1 EDC.
O fato de que a implementação do RS18 herdou as especificações do Trophy é certamente louvável, pois representa o marco atual no que a Renault pode extrair da atual geração do Clio. A carroceria de cinco portas é ainda mais reforçada e plana no solo na versão Trophy, os amortecedores dianteiros são hidraulicamente travados, o motor 1,6 litros turbo a gasolina produz 220 "cavalos de potência", todos acompanhados por um soundstage. emitido pelo sistema de escape Akrapovich. A transmissão robótica de embreagem dupla EDC dá uma contribuição significativa para o uso diário de tal veículo, ao mesmo tempo em que adiciona alguns dos prazeres básicos da direção esportiva.
O interior também é mais fácil de usar do que o estilo esportivo espartano. A atmosfera bastante monótona da cabine é quebrada por acessórios vermelhos, como cintos de segurança, costuras de couro ou uma linha vermelha costurada na camurça, indicando a posição neutra do volante. Mesmo o equipamento mais "esportivo" é o sistema RS Monitor 2.0 embutido na tela central de infoentretenimento, que registra uma ampla gama de dados de direção e condições do veículo.
Fora isso, o Clio RS continua sendo um carro divertido nesta versão. Na direção do dia-a-dia, será bom o suficiente para não irritá-lo quando sentir necessidade de adrenalina, e um programa de direção esportiva fornecerá um pouco mais de estímulo. O chassi balanceado, a direção precisa e o bloqueio do diferencial eletrônico são divertidos nas curvas e, no geral, fica ainda mais divertido quando começamos a procurar aquele combustível não queimado no sistema de escapamento de Akrapovich.
Troféu Renault Clio RS Energy 220 EDC
dados básicos
| Custo do modelo de teste: | 28.510 € |
|---|---|
| Preço do modelo básico com descontos: | 26.590 € |
| Desconto no preço do modelo de teste: | 26.310 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.618 cm3 - potência máxima 162 kW (220 hp) a 6.050 rpm - torque máximo 260 Nm a 2.000 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energia: | tração dianteira - transmissão de dupla embreagem de 6 velocidades - pneus 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| Capacidade: | velocidade máxima 235 km/h - 0-100 km/h aceleração 6,6 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,9 l/100 km, emissões de CO2 135 g/km |
| Massa: | veículo vazio 1.204 kg - peso total permitido 1.711 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4.090 mm - largura 1.732 mm - altura 1.432 mm - distância entre eixos 2.589 mm - tanque de combustível 45 l |
| Caixa: | 300-1.145 l |
Nossas medidas
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 2.473 km | |
| Aceleração 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 15,1 anos ( 153 km / h) |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 7,4 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 37,2m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 61dB |
оценка
Se você é um verdadeiro fã da Fórmula 1 e ao mesmo tempo um fã apaixonado da equipe Renault F1, então este é um item de coleção obrigatório. Caso contrário, considere-o um bom carro esportivo que pode ser útil para as tarefas diárias.
Nós elogiamos e reprovamos
utilidade
usabilidade cotidiana
posição equilibrada
sistema de direção preciso
conjunto de dados de telemetria
imprecisão de uma série especial
interior preservado
