Teste de grade: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Eslovênia

Com a produção do Clio voltando para Novo mesto, a Renault decidiu aproveitar esta oportunidade e preparar um pacote de equipamentos regionais para os eslovenos, embalado em uma edição limitada, que leva o nome do slogan que a Eslovênia está usando oficialmente para promover o país.

É difícil falar dos novos produtos Clio, que na sua forma atual estão presentes no mercado pelo sexto ano consecutivo, mas podemos dizer o que dá a embalagem indicada. Você não encontrará os sistemas de assistência avançada que estão gradualmente se tornando parte integrante da classe Clio, mas o veículo está bem equipado para tornar mais fácil cobrir os quilômetros todos os dias.

Acho que o equipamento da Eslovênia é baseado no pacote Intens, o que significa que traz doces como luzes LED dianteiras e traseiras, ar condicionado automático, mapa viva-voz, sensores de estacionamento, câmera retrovisor, sistema de infoentretenimento com dispositivo de navegação e uma linha de outras cores de metal disponíveis em este pacote sem nenhum custo adicional. Talvez tenhamos perdido uma percepção mais visível da referida embalagem, uma vez que é emoldurada apenas por um pequeno emblema na parte traseira do carro.

Este Clio está disponível com cinco motores diferentes, e o de teste foi movido por um motor de quatro cilindros de 1,2 litros e 120 "cavalos de potência". Na tendência dos motores de três cilindros, é agradável conduzir um Clio tão motorizado, o que prova o seu funcionamento suave, silencioso e desempenho exemplar. Com um consumo de 6,9 ​​litros por 100 quilômetros em nosso círculo usual, é difícil chamá-lo de econômico, mas mesmo se você perseguir diligentemente esses 120 "cavalos", ele não puxará mais do que um litro a mais.

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Renault Clio TCe 120 SINTO ESLOVÊNIA

dados básicos

Custo do modelo de teste:	18.990 €
Preço do modelo básico com descontos:	17.540 €
Desconto no preço do modelo de teste:	16.790 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.197 cm3 - potência máxima 87 kW (120 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 205 Nm a 2.000 rpm
Transferencia de energia:	tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/45 R 17 V (Michelin Primacy 3)
Capacidade:	velocidade máxima 199 km/h - 0-100 km/h aceleração 9,0 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,3 l/100 km, emissões de CO2 118 g/km
Massa:	veículo vazio 1.090 kg - peso total permitido 1.659 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.062 mm - largura 1.945 mm - altura 1.448 mm - distância entre eixos 2.589 mm - tanque de combustível 45 l
Caixa:	300-1.146 l

Nossas medidas

Condições de medição: T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 1.702 km
Aceleração 0-100km:	10,5s
402m da cidade:	17,4 anos ( 133 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	6,7 / 10,8s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	10,5 / 13,4s (Dom./Sex.)
consumo de teste:	9,6 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,9 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	36,6m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	62dB

оценка

• Talvez a Renault queira conseguir um comprador patriótico com o slogan “Eu sinto a Eslovênia”, mas com um conjunto de equipamentos na mesma embalagem com certeza obterá um produto racionalmente orientado.

Nós elogiamos e reprovamos

conjunto de equipamentos

operação do motor

preço

edição limitada irreconhecível