Teste de grade: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Esse T extra e a traseira diferente podem ser explicados de maneiras diferentes, mas à primeira vista eles parecem um sedã e um carro T para tipos de clientes completamente diferentes. Com uma limusine, você pode dirigir com elegância e de acordo com a reputação da marca, talvez até com bastante prestígio em todos os lugares da moda. E o T? Quando você olha para o nosso teste C em azul lindo e radiante (oficialmente um azul brilhante, cor metálica), fica claro que não está muito atrás do sedã de forma alguma. Nosso segundo Classe C testado foi muito semelhante em muitos aspectos ao sedã testado em abril.
Penso principalmente no motor ou no inversor. Um pouco mais do que o motor turbodiesel de dois litros tinha a mesma potência do sedan, ou seja, 170 "cavalos de potência", bem como a mesma transmissão, 7G-Tronic Plus. O interior também era em muitos aspectos semelhante, mas não no mesmo nível do primeiro. Tivemos que nos contentar com um pouco menos de equipamento de infoentretenimento: não havia conexão com a internet e nenhum dispositivo de navegação conectado ao mundo extraindo mapas em 3D diretamente. Ficamos satisfeitos com o dispositivo de navegação Garmin Map Pilot, é claro, ele não parece muito bonito, mas funciona muito bem se precisarmos de direção para o destino.
O interior também era diferente, com estofos escuros que podem evocar menos elegância, mas o couro preto dos bancos também parece bastante apropriado (Linha AMG). Como se a cor escura fosse mais adequada para esta versão com mais ênfase na usabilidade! O costume é uma camisa de ferro, diz um antigo provérbio esloveno. Mas pelo menos me sinto desconfortável sentado em uma limusine. É por isso que tive uma sensação diferente quando sentei no Classe C com a adição do T. O porta-malas traseiro é conveniente, e a abertura e fechamento automático da porta traseira, juntamente com um eficiente mecanismo de elevação do porta-malas, facilitam o acesso . O porta-malas parece grande o suficiente até para quem precisa de um pouco mais de espaço, ainda mais pode ser obtido "cancelando" o banco traseiro.
Embora os verdadeiros proprietários deste Mercedes premium provavelmente não satisfaçam nem mesmo essas necessidades de transporte, a escolha do T superará a conveniência pela conveniência em todas as condições. O exterior também era da Linha AMG, assim como as rodas de liga leve de 19 polegadas. Ambos eram semelhantes ao primeiro C testado. O Tale T diferia do sedã porque nenhuma suspensão esportiva foi escolhida. Apesar da falta de suspensão a ar, a experiência com este Mercedes mostrou-nos que não devemos exagerar no que diz respeito à esportividade. A qualidade de condução deste chassi menos rígido e "antidesportivo" não mudou muito, exceto que é muito mais confortável andar em estradas pavimentadas. A testada e comprovada Classe C com a adição da letra T prova assim que os alemães conseguiram fazer um grande arremesso, convence o carro, especialmente naquelas coisas que até agora foram negligenciadas em Stuttgart - dinâmica de direção e elegância esportiva .
Claro, você não deve se surpreender que o preço base para tal máquina seja bastante alto, e a soma de todos os benefícios dos acessórios é um pouco surpreendente. Um salto de dois terços no preço final forçará muitos a considerar cuidadosamente quais itens de equipamento ainda podem ser excluídos da lista final. Mas ficamos surpresos com outra coisa - que o carro não tinha os mesmos pneus de inverno dianteiros e traseiros. Não obtivemos resposta. Talvez por falta de estoque...
palavra: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015 mm.)
dados básicos
| Vendas: | Comércio automático |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 34.190 € |
| Custo do modelo de teste: | 62.492 € |
| Poder: | 125kW (170 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 7,6 com |
| A velocidade máxima: | 229 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 4,7l / 100km |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.143 cm3 - potência máxima 125 kW (170 hp) a 3.000-4.200 rpm - torque máximo 400 Nm a 1.400-2.800 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor acionado por rodas traseiras - transmissão robótica de dupla embreagem de 7 velocidades - pneus dianteiros 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), pneus traseiros 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| Massa: | veículo vazio 1.615 kg - peso bruto permitido 2.190 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.702 mm - largura 1.810 mm - altura 1.457 mm - distância entre eixos 2.840 mm. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 66 l. |
| Caixa: | 490–1.510 l. |
Nossas medidas
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / status do odômetro: 3.739 km | |
| Aceleração 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,4 anos ( 138 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | As medições não são possíveis com este tipo de caixa de engrenagens. |
| consumo de teste: | 6,7 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,3 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 40,2m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
O Mercedes-Benz C é uma ótima escolha, incrivelmente dinâmico na nova versão e tão confortável quanto a versão T.
Nós elogiamos e reprovamos
conveniência em qualquer situação
tão estiloso quanto um sedan
motor potente, excelente transmissão automática
passeio confortável
boa economia de combustível
escolha quase ilimitada de acessórios (aumentamos o preço final)
