Teste de grade: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Testamos o novo Classe A pela primeira vez no final do ano passado e, pelo menos segundo a gravadora, era uma versão muito parecida, com o único acréscimo sendo o CDI. O turbo diesel, é claro, tinha um deslocamento maior, mas menos potência. Ambos são os motores básicos da oferta deste fabricante da Suábia. A versão real a gasolina, além do motor, é também praticamente a versão básica do equipamento do carro.

É aqui que talvez o maior problema surja quando um potencial comprador se interessa em comprar uma marca tão respeitada como a Mercedes-Benz. Se você for à loja assim, sem ir a lugar nenhum antes, provavelmente não será um problema, pelo menos até começar a somar os preços de tudo o que acha que precisa em seu carro. Desde então, no entanto, você provavelmente precisa ser um pouco paciente para o que realmente deseja.

Uma ampla gama de acessórios está disponível., só que terá que ser subtraído um pouco. Em nosso modelo de teste, seria necessário acrescentar pelo menos 455 euros por um rádio melhor, que também dá ao motorista uma interface Bluetooth com conectividade para chamadas viva-voz no carro – o que é segurança básica, pelo menos a julgar pelo fato que a maioria das pessoas dirige com uma mão pressiona o celular no ouvido! E se você não se preocupa com a segurança, este complemento também permite que você transmita sua música favorita sem fio.

Recentemente, escrevi em uma reportagem sobre dirigir outro carro que sinto que estou sendo punido porque o carro não tinha interface de telefone e controle de cruzeiro. Foi o que aconteceu com o Mercedes A180, já que não tinha serviço telefônico nem controle de cruzeiro. A Mercedes-Benz não oferece esse acessório para o modelo básico, nem mesmo como acessório. Portanto, dirigir classe A é definitivamente um compromisso. Se você decidir comprá-lo, deve ficar claro para você que tudo aqui custa um pouco mais.

Se todas essas condições forem aceitas, o case é bastante aceitável, o A180 se comporta bem nas mãos do motorista. A primeira sensação de que o motor não tem potência suficiente desaparece rapidamente ao perceber que esta é apenas a impressão que o motorista dá, pois o quatro cilindros com um compressor adicional para encher os cilindros se comporta de forma bastante soberana e certamente nem chama a atenção para em si. com barulho. A alavanca de câmbio também é convincentemente suave e seus movimentos são precisos e rápidos. Nenhum ruído ou ruído é ouvido do caminho para o salão. O que me preocupa mais é que a suspensão básica também é bastante esportiva, e o passeio confortável nas estradas eslovenas termina depois de alguns metros, já que o chassi deixa a maior parte do choque das rodas (com pneus de perfil baixo) para o motorista. e passageiros sem amortecimento cuidadoso.

Também é inconveniente andar com quatro ou até cinco passageiros ou instalar uma cadeira infantil no banco traseiro, principalmente devido ao pequeno espaço para joelhos ou pernas. O banco traseiro também pode ser invertido e ampliado, mas a pequena abertura nas costas é surpreendente. Se alguém não liga para o nome de prestígio e até quer colocar a geladeira na classe A, a porta dos fundos com certeza vai atrapalhar! Claro, muito mais pode ser dito sobre esse método em A, incluindo o exterior bastante nobre do porta-malas e do carro como um todo. Ainda assim, pelo menos a aparência do painel decepcionou quase todos. Parece plástico demais para um carro desta marca, mas já era o caso de seu antecessor, e o Classe C maior não pode se orgulhar de maior persuasão.

Assim, o aparecimento do novo Mercedes A-Class parece ser o argumento mais importante a favor da compra de um carro. O que, claro, não é ruim, embora mais para quem apenas segue o carro e não o usa. O Classe A é bastante dinâmico e convincente, como evidenciado pelos números de vendas (especialmente na Alemanha). Não há nada de errado com o motor básico a gasolina, além disso, é bastante convincente. Todo o resto depende de você estar disposto a pagar mais por prestígio.

Texto: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz A180 Blue EFICIÊNCIA

dados básicos

Vendas:	Intercâmbio AC doo
Preço base do modelo:	22.320 €
Custo do modelo de teste:	26.968 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Aceleração (0-100 km / h):	9,5 com
A velocidade máxima:	202 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	8,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.595 cm3 - potência máxima 90 kW (122 hp) a 5.000 rpm - torque máximo 200 Nm a 1.250–4.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact).
Capacidade:	velocidade máxima 202 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,2 s - consumo de combustível (ECE) 7,7/4,7/5,8 l/100 km, emissões de CO2 135 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.370 kg - peso bruto permitido 1.935 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.292 mm – largura 1.780 mm – altura 1.433 mm – distância entre eixos 2.699 mm – porta-malas 341–1.157 50 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / status do odômetro: 12.117 km
Aceleração 0-100km:	9,5s
402m da cidade:	16,7 anos ( 129 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,1 / 11,5s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	10,2 / 12,1s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	202km / h (NÓS.)
consumo de teste:	8,6 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,1m
Mesa AM:	40m

оценка

• A classe A é a passagem para quem quer um carro com estrela de três pontas. Compromissos nesta etapa são necessários.

Nós elogiamos e reprovamos

forma

desempenho de direção e posição na estrada

bem estar no salão

baú lindamente trabalhado

produtos finais

equipamento básico insuficiente

preço de acessórios

amplitude no banco de trás

transparência de volta

pequena abertura do porta-malas