Teste de grade: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

Você notará primeiro o trabalho de Peter Schreier. O alemão fez um bom trabalho com sua equipe de design no Kia Design Center em Frankfurt, já que o novo Cee'd também é apreciado pela maioria por causa do formato da van. E se sabemos que o predecessor (que era 35 milímetros mais curto, cinco milímetros mais curto e 10 milímetros mais estreito) é bem recebido pelos compradores, o recém-chegado tem trunfos suficientes na manga que não precisa temer, mesmo na incerteza. uma vez. A não perder são as luzes diurnas de LED (no carro de teste apenas à frente, para uma melhor iluminação na traseira tem de pagar 300 euros), bem como excelentes faróis nas curvas, mas estávamos preocupados. com luz fraca e alta. Uma breve parada com um técnico de serviço ajudaria?

No entanto, você definitivamente não precisará de um técnico de serviço devido ao acabamento, já que a fábrica eslovaca obviamente não conhece a segunda-feira. Você sabe, é um provérbio quando os trabalhadores estão fora de forma após um fim de semana agitado e eles apenas juntam as peças em vez de filigranas. Os controles coreanos obviamente funcionam, então, à primeira vista, é fácil dizer que o Cee'd é feito na Alemanha ou no Japão.

Com a chave na mão, independentemente do tamanho das nádegas ou do comprimento das pernas, sentirá imediatamente uma boa posição de condução. O volante é ajustável em todas as direções, em comparação com a versão de cinco portas, o pé-direito é 21 milímetros a mais. O volante de couro, a alavanca de câmbio e a alavanca do freio de mão adicionam uma pitada de prestígio, enquanto os sistemas de assistência Bluetooth, controle de cruzeiro e limitador de velocidade são tão fáceis de usar que mesmo os proprietários mais velhos e novatos não terão que aprender as instruções. Na Kia, eles eram tão amigáveis ​​que forneciam espaço sob o teto para os óculos do motorista e colocavam uma fenda no pára-sol onde uma multa de estacionamento ou uma multa de estrada podiam ser enfiadas.

Se você adicionar um rádio com um CD player (e uma interface para MP3) e um ar condicionado automático de dois canais, não haverá quase nada. Nããão, os rivais já estão enfeitando as grandes telas sensíveis ao toque encontradas apenas no Cee'd Sportwagon com o hardware EX Maxx mais rico. E curiosamente, de fato, por incrível que pareça, o mais potente 1.6 CRDi turbo diesel com 94 quilowatts ou 128 "cavalos de força" não está disponível de forma alguma com o equipamento EX Maxx, mas você só pode pensar no penúltimo equipamento chamado EX Style. Portanto, se você quer o turbo diesel mais potente e uma tela grande com navegação e câmera para ajudá-lo na marcha à ré, você terá que procurar entre os acessórios. Sim, exatamente onde estão escritos os mil euros.

Uma olhada no banco traseiro mostra que há espaço suficiente para crianças mais velhas, basta se acostumar com o movimento manual das janelas laterais. O porta-malas é adaptado às necessidades da família: 528 litros e três compartimentos (o principal, a primeira adega para pequenas coisas e a segunda adega para algumas pequenas coisas que vão compor o "kit" da empresa para consertar borracha furada). Satisfaça também os parceiros que têm o hábito de levar cada um um caminho cheio de lixo e, graças ao banco traseiro que se divide em um terceiro, também pode acomodar um grande carrinho de bebê ou um pequeno carrinho de bebê. Com um banco traseiro invertido, obtemos colossais 1.642 litros, o que é enorme, para dizer o mínimo.

Como o Kia Cee'd Sportwagon é feito sob medida para as pressões familiares, é claro que devemos considerar o programa de direção hidráulica esportiva como um substituto. O modo Comfort Driving provavelmente será usado algumas vezes, mas, caso contrário, é bastante indireto em todos os três modos (além dos mencionados, é claro), portanto não pode competir com o modo Focus ou Golf. Não me interpretem mal: conforto é o que se espera de uma máquina como esta, mas não se engane com a esportividade que não é garantida por um programa de direção hidráulica, um chassi mais confortável, muito menos consumo de combustível. - pneus eficientes.

O motor, junto com a ação precisa da embreagem e do acelerador (montado no calcanhar!), Era anteriormente adequado para motoristas um pouco mais desajeitados, uma vez que não balança ou treme ao dar a partida incorretamente, mas resiste bravamente ao assédio de um motorista menos sensível. A razão para isso é que o motor gira continuamente a partir de 1.500 rpm e não para até 4.500 rpm, quando o campo vermelho aparece. Mas não há necessidade de perseguir, pois funciona melhor de 2.000 a 3.000 rpm. Curiosamente, quando dirigíamos em um círculo normal com limites de velocidade e raramente excedíamos 2.000 rpm em uma escala transparente, consumíamos apenas 4,2 litros por 100 quilômetros.

O ISG (Idle Stop and Go) é o mais importante quando se trata de parada rápida do motor, pneus com baixa resistência ao rolamento, alternador inteligente AMS ou controle ativo do compressor A / C de acordo com a situação atual? ... O Kia Cee'd Sportwagon, especialmente com a palavra EcoDynamic, é um carro econômico se um turbodiesel for instalado sob o capô (com gerenciamento eletrônico de motor especial) e se o motorista adaptar o estilo de direção.

O isolamento acústico também é excelente, pelo menos para esta classe de veículos, já que o novo modelo tem pára-brisas 14% mais espessos, espelhos retrovisores externos com menos resistência ao ar, novos suportes do motor com mais amortecimento de vibrações e enchimento de espuma nas escoras e outras partes ocas. vigas, capô acústico e amortecedores traseiros a gás de dupla camada.

É claro que o Kia Cee'd Sportwagon não é um carro perfeito, mas junto com o Hyundai i30 Wagon tecnicamente semelhante, este é um carro modelo escolar com o qual a família ficará totalmente satisfeita. Sem letras pequenas. Jokers com descontos e garantia de sete anos (transferível, ou seja, não vinculado ao primeiro dono, mas com limite de quilometragem!) São apenas um bônus.

Texto de Alyosha Mrak, foto de Sasha Katetanovich

Campeão Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX

dados básicos

Vendas:	KMAG dd
Preço base do modelo:	14.990 €
Custo do modelo de teste:	20.120 €
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Aceleração (0-100 km / h):	11,8 com
A velocidade máxima:	193 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.582 cm3 - potência máxima 94 kW (128 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 260 Nm a 1.900–2.750 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Capacidade:	velocidade máxima 193 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,2 s - consumo de combustível (ECE) 5,0/3,8/4,2 l/100 km, emissões de CO2 110 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.465 kg - peso bruto permitido 1.900 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.505 mm – largura 1.780 mm – altura 1.485 mm – distância entre eixos 2.650 mm – porta-malas 528–1.642 53 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 92% / status do odômetro: 1.292 km
Aceleração 0-100km:	11,8s
402m da cidade:	18,1 anos ( 125 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,4 / 14,9s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	12,4 / 16,3s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	193km / h (NÓS.)
consumo de teste:	6,3 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	38,9m
Mesa AM:	40m

оценка

• Não é tão esportivo quanto o Focus e não é tão entediantemente perfeito quanto o Golf. Mas lembre-se, os coreanos da indústria automotiva não estão mais seguindo o exemplo, eles já estão estabelecendo o padrão - especialmente para os concorrentes.

Nós elogiamos e reprovamos

utilidade

conforto

economia dentro dos limites normais

boa posição de direção

medidores transparentes

mão de obra

garantia

o melhor equipamento com este motor é o EX Style (nem dá para comprar o EX Maxx de maior prestígio)

luz baixa e luz alta

Sensação do volante indireto, mesmo com a função Sport

sensores de estacionamento dianteiros não instalados

"Kit" em vez do clássico pneu de emergência