Teste: Moto Morini 9 1/2 // Moto Morini 9 1/2: imagem espelhada
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A lenda italiana da XNUMX, que no apogeu dos últimos "europeus" resistiu ao avanço dos agressivos "japoneses", foi revivida no ano passado por membros da família fundadora. Dado o sucesso que MV Agusta tem buscado por quase uma década, este foi um evento antecipado que acontecerá mais tarde do que antes.
E isso foi no ano passado, quando os 140 “cavalos” do poderoso roadster Corsaro 1200 com seu motor bicilíndrico de 87 metros cúbicos (1.187°) e muitos pequenos detalhes é um exemplo perfeito da escola italiana de design. foi mostrado na reinicialização. Na época, eles também anunciaram uma moto mais silenciosa e um tanto clássica que seria rotulada como 9 1/2, seguindo os passos da lendária 3 1/2 que apareceu até na música.
O nome não significa que seja movido por um motor de 950 cc. Veja Esta é uma unidade igualmente projetada que pode facilmente lidar com 200 "cavalos" em uma bancada de teste na fábrica de Bolonha (talvez para uma superbike de 1.200 metros cúbicos sobre a qual os pardais na Itália já escreveram). Para os motociclistas, para quem se destina o 9 1/2, eles apenas acalmaram ligeiramente seu pulso e reduziram a potência para 117 "cavalos de potência" e, o mais importante, aumentaram o torque nas rotações mais baixas. Uma colossal 90% do torque de 102 Nm é alcançada a 2.700 rpm. Interessante, certo? O BMW R obteve uma competição justa?
Sim, claro, embora não seja necessário que as pessoas que escolhem entre o produto italiano e o alemão sejam as mesmas, mas é bom que alguém tenha conseguido fazer uma unidade de dois cilindros litro realmente boa.
Morini tem um motor tão agradável que uma pessoa inadvertidamente dirige outro quilômetro a mais do que o planejado originalmente. Isso é o que aconteceu conosco.
A folhagem de outono já estava girando fortemente com as rajadas de vento quando a montamos pela primeira vez e sentimos o agradável zumbido aveludado do Morini Bialber Corsacort. Infelizmente, não sabemos se os ex-Morinis eram tão polidos porque somos muito jovens para experimentá-lo em primeira mão, mas sua sugestão de otimizar este dispositivo para o uso diário ainda parece inadequada. Se o Corsaro 1200 já requer um motorista experiente (você pode ler mais sobre este modelo e nossas impressões em uma das seguintes edições), então com 9 1/2 o oposto é verdadeiro.
Tudo o que esta bicicleta faz é muito reconfortante. Então fica. Atrás de um guiador realmente largo e de alta qualidade que não protege nenhuma cruz ou enduro, fica relaxado, ereto e ergonômico. Embora a altura do assento de 800 mm em relação ao solo não seja adequada para os menores pilotos, pilotos altos, médios e pequenos se sentirão bem nela. Isso proporciona uma boa sensação e torna a motocicleta muito mais fácil de operar. Além disso, como você pode ver na foto, o assento é confortável e suavemente arredondado mesmo onde há espaço para um passageiro. Este vai se encaixar perfeitamente nele.
Nosso colega, que expressou sua opinião, faltava apenas as alças laterais para uma pegada mais confiável. Bem, vai manter o motorista um pouco mais apertado, o que também não é ruim, não é? A Moto Morini oferece ainda as alças laterais, alças aquecidas, pára-brisa, bolsas laterais de 25 litros e similares na lista de acessórios.
Resumindo, há muito conforto e, portanto, uma postura relaxada exige um passeio mais relaxado. Em velocidades acima de 160 quilômetros por hora, segurar o volante torna-se uma verdadeira luta, ele sopra com força no peito. Surpreendentemente, no entanto, mesmo em velocidade máxima, sem qualquer proteção contra o vento, a moto corre com calma e segue a linha definida com precisão. Nem todo mundo pode fazer isso!
Nessas velocidades, uma postura atlética realmente proposital ajuda um pouco os braços. A uma velocidade invejável de 243 quilômetros por hora, tanto quanto o medidor mostrava em uma parte plana do asfalto, mais de um minuto de persistência nessa posição já é um esforço enorme. Sem proteção contra o vento. Ninguém! É por isso que a reta 9 1/2 gosta de estradas sinuosas onde as velocidades não ultrapassam 130 ou 140 mph. Pode facilmente se revezar lá. Quadro, motor e suspensão formam um conjunto acima da média que não causa mais insatisfação. Para ser meticuloso, a transmissão poderia ser um pouco mais suave e o choque traseiro poderia ser mais suave para engolir solavancos curtos e rápidos da roda traseira sobre os solavancos da estrada.
Mas ao mesmo tempo não conseguimos esconder o nosso entusiasmo pelos raios brilhantes (embora a moto seja calçada com excelentes pneus desportivos clássicos Pirelli sem câmara), que hoje não é apenas uma raridade, mas também uma singularidade, sobre transparente. acessórios com sensores e um rico computador de bordo. sobre espelhos, que são a prova de que mesmo os pequenos e bem projetados podem fornecer excelente visibilidade traseira, e sobre os freios, que respondem de forma suave, mas firme o suficiente para pressionar a alavanca para forçar uma parada segura.
Se esta é uma nova imagem de Morini, admitimos que gostamos muito. Sua imagem espelhada no mar em frente a Piran é uma memória bastante vaga de um passado outrora glorioso.
Petr Kavchich
Moto Morini 9 1/2
Preço do modelo principal: 2.755.860 IS
Jantar do veículo de teste: 2.755.860 IS
Техническая информация
motor: 4 tempos, duplo, V 87 °, refrigerado a líquido, 1.187 cc, 3 kW (86 HP) a 0 rpm, 117 Nm a 8.500 rpm, injeção eletrônica de combustível
Trocar: oleoso, multi-disco
Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente
Suspensão: Vendo um garfo telescópico em USD com um diâmetro de 50 mm, peça um amortecedor central ajustável, montado lateralmente
Freios: 2 discos dianteiros Ø 320 mm, pinça de freio de 1 posições, 220x disco traseiro Ø XNUMX mm
Pneus: Vou vender 120 / 70-17, vou vender 180 / 55-17
Distância entre eixos: 1.470 milímetros
Altura do assento em relação ao solo: 800 milímetros
Tanque de combustível / fluxo de teste: 20 l / 8 l / 5 km
Peso seco: 198 kg
Representa e vende: Zupin Moto Sport, Lemberg pri Šmarju, tel: 051/304 794
Nós elogiamos:
usabilidade diária
uma forma que é uma mistura de clássico e moderno
torque e potência do motor
quase 21 litros tanque de combustível
assentos confortáveis (também para um passageiro)
O Deus dos Detalhes
Espelhos transparentes
Nós repreendemos:
- a alavanca do acelerador poderia fluir mais suavemente no primeiro quarto do movimento
- trem de força ligeiramente rígido
- mel escravo com priganyan esportivo (12 l)
Техническая информация
motor: 4 tempos, duplo, V 87 °, refrigerado a líquido, 1.187 cc, 3 kW (86,0 HP) a 117 rpm, 8.500 Nm a 102 rpm, injeção eletrônica de combustível
Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente
Freios: 2 discos dianteiros Ø 320 mm, pinça de freio de 1 posições, 220x disco traseiro Ø XNUMX mm
Suspensão: Vendo um garfo telescópico em USD com um diâmetro de 50 mm, peça um amortecedor central ajustável, montado lateralmente
Tanque de combustível: 20,8 l / 5,6 l / 100 km
Distância entre eixos: 1.470 milímetros
Peso 198 kg
