Teste - Moto Guzzi V9 Bobber // Bobber italiana

Na família Guzzi V9 - o que significa que é movido pelo mesmo motor de dois cilindros de 853 cc - vem em três modelos. Exceto Bobber, eles estão aqui vagabundo in Bobber Sportt. Na verdade, você pode dizer que eles são quase trigêmeos, então eles são semelhantes, mas definitivamente pode-se argumentar que os gêmeos são Bobber e Bobber Sport. Eles são separados apenas por alguns detalhes e uma combinação de cores do tanque de combustível. Para ser preciso, o Bobber de Guzzi não é um verdadeiro representante desse subgênero de motocicleta. Para uma típica bóia modernizada, a direção se originou na década de 30 do século passado nos EUA, por isso é caracterizada por equipamentos depenados, acessórios minimalistas, sem suspensão adequada para tornar essa motocicleta o mais leve possível. Bem, esta Guzzi Bobber pronta para pedalar pesa 199 quilos, longe de estar na categoria dos penas.

Um pouco de clássicos

Bem, claro, a Moto Guzzi é uma marca que valoriza as motocicletas clássicas e o charme daqueles tempos dourados de motocicleta, portanto, para gerações que não vivem sem o suporte dos computadores e do mundo digital, essa pode não ser a melhor escolha. Assim, com formas distintamente clássicas, aros raiados de 16 polegadas pintados de preto, opções de cores suaves (azul, preto, cinza) do tanque de combustível, alguns cromados e no motor e preto vapor, e escapamentos pretos , impressionados com os clássicos ávidos do motociclista ou, uh, diretor, para quem Guzzi tem em mente o valor social agregado. Porque, senhoras e senhores, Guzzi tem status "Alguma outra coisa", tradicional! E isso apesar de ele ter até um menu digital em miniatura em um medidor clássico com fundo branco (sem tacômetro). Heh, sem ABS e controle de tração, a roda traseira também não funciona. O tempo também está correndo em Mandella del Lario. O eixo de transmissão é definitivamente obrigatório para o italiano e define a marca.       

Com o vento em seus cabelos

Essa frase já é bastante banal, mas algum velho roqueiro que trabalha com Guzzi em algum lugar de Primorye vai entendê-la bem. É sobre (hmm, já extinto?) O modo de vida, a liberdade na estrada e o descuido, e naquela época não imprimir em sidra lisa ou uma cópia chinesa comparável. Bobber Moto Guzzi Este é um carro para motociclistas analógicos que andam sozinhos. O (s) assento (s) é (são) adicionado (s) à asa traseira quando há força. Esses pilotos adoram os assentos de selim costurados à mão, o guiador largo que aquece o ar quente do verão em seus peitos e os pedais Boober bem posicionados. A unidade está nervosa e com seus 54 "cavalos" perfeitos, você pode experimentar essa sensação novamente quando acelera completamente, ainda sob controle. E enquanto faz isso, você sente mais vento em seu cabelo cada vez mais fino (sob o capacete).                   

• dados básicos

  Vendas: PVG doo

  Preço base do modelo: 10.499 €

• Техническая информация

  motor: dois cilindros, em forma de V, quatro tempos, resfriado a óleo a ar, 853 cm 3

  Poder: 40,44 kW (54 KM) a 6.250 rpm

  Torque: 162 Nm a 3.000 rpm

  Transferencia de energia: transmissão de seis velocidades, cardan

  Quadro: gaiola de aço

  Freios: disco dianteiro 320 mm, disco traseiro 260 mm, ABS

  Suspensão: garfo clássico, braço oscilante traseiro com dois amortecedores

  Pneus: 130/90 16, 150/80 16

  Crescimento: 808 milímetros

  Tanque de combustível: 15 l, fluxo de teste: (5,3 l / 100 km)

  Distância entre eixos: 1.465 milímetros

  Peso 199 kg (com todos os fluidos)

Nós elogiamos e reprovamos

Projeto

carisma

desempenho de direção

espelhos retrovisores

pedais amplamente espaçados

nota final

Tanto na aparência como na sua essência mecânica, a Bobber é uma máquina clássica que vai encontrar compradores, principalmente entre os motociclistas que acreditam na tradição. Com o seu excelente motor e desempenho de condução, consegue impressionar muitos que, até ontem, não eram indiferentes à ventoinha de “plástico”.