Resumo do teste: Linha Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT
Nós, eslovenos, amamos Kliya. Isso faz parte da nossa história (automotiva), e este é um carro que também foi produzido no nosso país. É amado há gerações, acessível e disponível em muitas versões. Ao contrário de outros modelos da Renault, não é diferente hoje. Não há muitos motores, mas um público maior é atendido com potências variadas. Na montagem do exterior de um carro, a escolha é ainda maior. Além de versões de produção e vários pacotes de equipamentos, pode ser complementado com elementos adicionais que tornam o Clia mais elegante ou desportivo.
Neste último caso, a solução mais simples é atualizar o pacote básico de equipamentos com o pacote opcional GT Line, que inclui para-choques GT especiais, espelhos retrovisores externos e faixas decorativas em cores diferentes, rodas de liga leve de 16 polegadas, escapamento cromado e proteção adicional para as soleiras dianteiras. Esse foi o teste de Clea. Junto com o pacote principal Dynamique (que é o mais rico dos três núcleos), ele tinha quase tudo imaginável no Clio. E o resultado? Ele seduzia à sua maneira, e velhos e jovens olhavam para ele. Como poderia, quando a cor azul brilhante combina com ele e enfatiza ainda mais seu caráter esportivo. O interior o impressionou menos. Este é quase inteiramente de plástico, quase como nos carros japoneses antigos. Devido ao melhor equipamento básico, Dynamique é decorado adicionalmente com elementos decorativos em cores pretas (!).
Claro que isso é monótono demais para um atleta, mas os gostos são diferentes e acho que há clientes que também gostam. Mas por outro lado, o equipamento é rico visto que o Clio também estava equipado com o pacote R-Link e consequentemente o sistema de navegação TomTom, um rádio com conector USB e AUX, ligação à Internet e claro, uma ligação bluetooth. Ok, muito plástico. A impressão, no entanto, foi bastante reforçada pelo turbodiesel de 1,5 litros. Tudo bem, apesar do design e do equipamento, é difícil chamá-lo de carro esporte, mas suas características, novamente, não são tão ruins e, o mais importante, impressiona pela economia. Nossa volta padrão exigia apenas 100 litros de óleo diesel por 3,7 quilômetros, e o consumo médio estava entre cinco e seis litros.
texto: Sebastian Plevnyak
Linha Clio Energy dCi 90 Dynamic GT (2015 г.)
dados básicos
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 11.290 € |
| Custo do modelo de teste: | 16.810 € |
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| Poder: | 66kW (99 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 11,6 com |
| A velocidade máxima: | 178 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 3,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potência máxima 66 kW (90 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 220 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3). |
| Capacidade: | velocidade máxima 178 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,6 s - consumo de combustível (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, emissões de CO2 90 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.071 kg - peso bruto permitido 1.658 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.062 mm – largura 1.732 mm – altura 1.448 mm – distância entre eixos 2.589 mm – porta-malas 300–1.146 45 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 76% / status do odômetro: 11.359 km | |
| Aceleração 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,4 anos ( 125 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 11,7s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 14,7s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 178km / h (V.) |
| consumo de teste: | 5,7 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 3,7 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 38,7m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (sim, esse é o nome completo) é uma combinação interessante de imagem esportiva e motor racional, mas vale ressaltar que tal máquina não é barata. Especialmente para a classe de carros em que o Clio dirige. Mas destacar-se dos médios custa dinheiro, independentemente do tamanho do carro.
Nós elogiamos e reprovamos
forma
elementos esportivos adicionais
consumo de combustível
preço de acessórios
preço base
sentindo na cabine
