Breve teste: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Repetidamente a história do que os fabricantes de automóveis representam conceito de carroimpressionante com idéias de design "rejeitadas". Mais tarde, quando o mesmo carro chegar ao mercado, veremos apenas os contornos do conceito, com rodas com metade do tamanho, janelas planas e meio quilo a menos de cromo ou alumínio escovado.

Na RCZ, a história é um pouco diferente.

O conceito atraiu muito interesse e aprovação: todos na cabine acariciaram a janela traseira curva e admiraram sua forma. Não foi difícil decidir colocar um carro assim nas correias transportadoras da Peugeot. Quanto ao RCZ Asphalt, podemos dizer que este é um dos poucos carros que rodou quase inalterado desde as pranchetas até à estrada.

Edição limitada de contagens de asfalto 800 cópias, dos quais cinco estão em estradas eslovenas. Na verdade, este é um conjunto avançado de acessórios. As coisas mais notáveis ​​que devem diferenciar este RCZ do regular são o acabamento especial em cinza fosco e as rodas de alumínio preto de 19 polegadas.

Quando retiramos o carro, fomos avisados ​​de que não é recomendável lavá-lo no lava-rápido, pois os pincéis podem danificar a delicada pintura. Por outro lado, notamos que com esta cor a sujeira é bem menos perceptível.

A exclusividade continua dentro

Sobre tudo devido ao estofamento de couro pretoque é pontuado por marcantes costuras estéticas e emblemas de asfalto. O volante é menor, mais grosso, cortado na parte inferior e cabe confortavelmente na mão. Se encaixa bem, apenas a pegada lateral é liberada um pouco quando a gravidade começa a se mover para os lados. Perguntar senta-se apenas à força, uma vez que mesmo uma cadeira de criança maior não pode ser instalada, principalmente devido à posição baixa do vidro traseiro. Vale a pena pensar na conveniência de comprar uma roda sobressalente do tamanho original, pois será possível dirigi-la apenas no porta-malas. E não embaixo do fundo, mas bem entre o tronco.

O equipamento de asfalto só pode ser adquirido com a versão mais potente

O asfalto está disponível apenas como Turboalimentador de 147 kW... Já testamos esse RCZ motorizado, então não vamos parar por aí. É um motor adorável e responsivo que funciona muito bem com uma caixa de câmbio de seis marchas bastante precisa (à qual nem estamos acostumados na Peugeot). Por causa do volume mais baixo, o torque deve ser alcançado em rotações ligeiramente mais altas, mas se o motor em combinação com o sistema de escapamento produziu oitavas mais ressonantes, não reclamaríamos também.

A fatura no final tem a seguinte aparência: se todos os acessórios contidos na embalagem do Asphalt estivessem “anexados” a um RCZ normal, você pagaria a mais pelo item. Milhares 10... Mas se você quiser a exclusividade que a edição limitada do Asphalt traz, você pagaria mais? Não, na verdade menos, então um bom nove.

A exclusividade às vezes compensa.

Texto e foto: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros, 4 tempos, em linha, turboalimentado, cilindrada 1.598 cm3, potência máxima 147 kW (200 hp) a 5.600–6.800 rpm – torque máximo 275 Nm a 1.700–4.500 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Capacidade:	velocidade máxima 237 km/h - aceleração 0-100 km/h em 7,6 s - consumo de combustível (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, emissões de CO2 159 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.297 kg - peso bruto permitido 1.715 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.287 mm – largura 1.845 mm – altura 1.359 mm – distância entre eixos 2.612 mm – porta-malas 321–639 55 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / status do odômetro: 5.215 km
Aceleração 0-100km:	7,6s
402m da cidade:	15,5 anos ( 148 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	5,9 / 7,9s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	6,4 / 9,9s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	237km / h (NÓS.)
consumo de teste:	12,6 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	38,2m
Mesa AM:	39m

оценка

• A conta é simples: se você quer o RCZ mais bem equipado, a versão Asphalt é melhor, porque além da economia, você também ganha um toque de exclusividade.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

precisão da caixa de engrenagens

dinâmica de condução

ESP totalmente comutável

inspeção reversa

instalação de roda de emergência

alça do assento lateral

som do motor abafado