Teste: Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // Black Arrow projetado para exploradores urbanos
Já se passaram dois anos desde que dirigi pela primeira vez o Husqvarna Svartpilen 401 e a motocicleta não sofreu grandes mudanças desde 2020... Novos regulamentos, novos padrões, algumas correções cosméticas, mas a essência permanece a mesma. É uma divertida mistura de estilo neo-retro e verdadeiro scrambler com pneus off-road que também aderem muito bem ao asfalto. Ele é movido por um moderno e comprovado motor monocilíndrico de 373 cc, capaz de 44 cavalos de potência e 37 Nm de torque.
O motor é animado e, apesar do padrão Euro 5, tem um brilho esportivo. Uma caixa de câmbio de seis marchas bem planejada com um sistema que permite a troca sem o uso de uma embreagem funciona suavemente e fornece aceleração estável para esta classe e uma velocidade final de pouco mais de 160 km / h. Portanto, Svartpilen 401 não está caminho este não é um produto barato chato ou “Deus me livre”mas com cada detalhe mostra que muito tempo e dinheiro foram investidos em seu desenvolvimento e design na fábrica.
O quadro tubular é bem soldado, as peças de plástico funcionam de forma compacta, robusta, o assento tem formato anatômico e, apesar do tamanho menor da bicicleta, é grande o suficiente para eu e meu filho fazermos uma viagem. Gostei de como a luz traseira é integrada na parte de trás do assento, que até tem um revestimento antiderrapante. Mas a lista não termina aí. A suspensão, que também lida bem com superfícies irregulares, foi fornecida pelo prestigiado fabricante WP.
O sistema de freios ABS é da Bosch e as pinças de freio radiais em um enorme disco de freio de 320 mm são do fabricante mais barato Brembo ByBre. Para uma moto deste porte, o peso (sem combustível pesa 153kg) e a velocidade de frenagem funcionam muito bem. Só há uma coisa que realmente me preocupa. Para minha altura de 180 cm, isso é metade do meu tamanho. A altura do assento em relação ao solo é de apenas 835 mm, o que é um pouco baixo para mim, então eu diria que esta bicicleta parecerá gesso para qualquer pessoa abaixo de 170 cm.
Mas adoro o visual e o frescor que ele traz para sua ideia. Ele anda pela cidade tão facilmente quanto uma scooter e, depois de bastante aventura no fim de semana, posso pegar a estrada em uma estrada de escombros empoeirada.
Rock Perko: Representante do programa de motocicletas Husqvarna no programa de estradas
Nosso ex-melhor esquiador continua sendo um fã de velocidade mesmo após o fim de sua carreira esportiva. Porque ele aprecia motocicletas com caráter, ele rapidamente escolheu a Husqvarna Svartpilen 401, que é definitivamente uma motocicleta extremamente nova em termos de design. Ele prefere andar pela cidade, em recados e ocasionalmente faz viagens curtas nesta motocicleta. Ele adora o Vitpilen 401 porque, além do aspecto refletido, traz dinamismo e leveza às curvas, e com pneus off-road pode dirigir muito até em estradas de cascalho.
dados básicos
Vendas: Geração MotoX
Preço base do modelo: 5.750 €
Техническая информация
motor: 1 cilindro, 4 tempos, refrigerado a líquido, 373 cc, injeção direta de combustível
Poder: 32 kW (44 cv)
Torque: 37 Nm
Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente
Quadro: cromo-molibdênio tubular
Freios: carretel dianteiro 320 mm, carretel traseiro 230 mm
Suspensão: garfo telescópico invertido frontal ajustável WP, amortecedor único traseiro ajustável WP
Pneus: 110/70R17, 150/60R17
Crescimento: 835 milímetros
Tanque de combustível: 3,7 l / 100 km (tanque de combustível: 9,5 l)
Distância entre eixos: 1.357 milímetros
Peso 153 kg (seco)
Nós elogiamos e reprovamos
produção, componentes de qualidade
prazer de dirigir apesar do motor pequeno
visão única
posição confortável para dirigir
preço
espelhos poderiam ser mais transparentes
nota final
O visual verdadeiramente único da moderna scrambler neo-retro é fresco e, acima de tudo, impressiona pelo uso de componentes de qualidade, embora em termos de volume e tamanho seja um modelo para entrar no mundo das motocicletas.
