Teste: BMW X2 xDrive 25d M Sport X
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Este é o mais recente novo modelo da BMW que chegou às estradas há menos de seis meses, mas ainda não provou seu valor em nossas estradas. Será que algum dia será? As possibilidades são suficientes se pensarmos em seu ambiente premium. Para muitos, um cupê off-road é um rótulo completamente incompatível, mas os compradores provaram que estão encantados com esses carros. Eles começaram - claro - a BMW com a geração agora anterior X 6, seguida pelos concorrentes. Na classe de SUVs pequenos, o Range Rover foi pioneiro nesse tipo de cupê com o Evoque, mas, de qualquer forma, a característica mais marcante de toda a oferta é que não há regras sobre sua aparência. Seja qual for a escolha, todos eles pelo menos parecem completamente diferentes, seja o Evoque, o GLA ou o Q 2 que chegou às estradas antes do X 2.
A BMW é boa em marketing. Portanto, para quem não se aprofundou em suas inscrições e no uso de letras diferentes (geralmente X ou M) e inscrições adicionais (na maioria das vezes Sport ou Drive), já é difícil entender o que as inscrições significam. Vamos decifrar a designação do nosso modelo, supondo que pelo menos para o X 2 está claro que é um coupé-SUV ou um SAC da Baviera (são todos aqueles com um número par de X): xDrive significa tração nas quatro rodas, 25d Com um motor turbodiesel de dois litros mais potente, o M Sport X representa o equipamento exterior e interior mais sofisticado deste carro. Pelo menos por enquanto, os compradores ainda precisam esperar por algo mais forte com o rótulo X 2.
O mais recente produto da gigante premium da Baviera é o primeiro a se afastar de seu conhecido conceito de design, que até agora tendia a fazer produtos individuais parecerem muito semelhantes entre si. O X 2 é o primeiro BMW de produção a apresentar uma grade trapezoidal invertida, de modo que a parte mais larga do emblema é mais larga na parte inferior, em vez de na parte superior, como antes. Além disso, a forma (quando olhamos de lado) parece algo novo (para um BMW), não é tão alta e quadrada quanto aqueles “ixes” de emblema estranho, ainda menor com uma traseira acentuadamente inclinada do que os modelos. X 4 ou X 6. Excepcionalmente, também parece que existem até quatro marcas registradas na carroceria (mais duas nos largos pilares C). Mas, de alguma forma, faz parte da percepção de que esses são designs enfaticamente premium que os clientes simplesmente desejam. Mas nem todas as "novas" abordagens da BMW para o departamento de design fizeram uma grande diferença em tornar o X 2 realmente propício à visibilidade - é algo diferente do resto. Caso contrário, foi criado como o penúltimo modelo em sua nova plataforma para carros de tração dianteira, como o Mini, 2 Active Tourer ou X 1.
O comprador do ZX 2 recebe um bom pacote do que imaginamos sob a marca BMW. Além da forma, que, como sabem, conquista uns e outros não gostam mais, há também um motor potente com uma excelente caixa automática de oito velocidades e tração nas quatro rodas. Ao entrar em contato com o habitáculo, o motorista e os passageiros recebem imediatamente uma impressão correspondente da oferta premium com uma variedade de acessórios nobres. Nesse aspecto, também satisfaz a compreensão de ergonomia dos projetistas da BMW. Caso contrário, os sensores clássicos são complementados por uma tela head-up bem transparente no para-brisa. A tela no meio do painel é transparente, com diagonal de 8,8 polegadas, embaixo há alguns botões giratórios clássicos. O controle do sistema de infoentretenimento é bastante lógico, embora também existam vários métodos de controle de menu que são bastante típicos desta marca bávara. É seguro dizer que a BMW fala esloveno! Além do conhecido botão redondo central (iDrive), também encontramos um touchpad nele, no qual também podemos escrever. Bem, isso vai surpreender um pouco aqueles de vocês que usam telefones Apple, o CarPlay não está incluído (mas pode ser pedido separadamente). Separadamente, é importante notar os bancos dianteiros e traseiros muito bons. Também há muito espaço de armazenamento, mas nem todos são os mais úteis. O motorista perde um local adequado, por exemplo, para guardar um telefone celular. Sensores de estacionamento e uma câmera retrovisora complementam a visão não muito exemplar do corpo. De qualquer forma, nosso X 2 tinha muitos equipamentos que você recebe da BMW em pacotes (Driving Assistant Plus, Pacote de atualização de primeira classe, Pacote de classe Bussines, Pacote de inovação) e alguns equipamentos úteis já estão incluídos na versão M Sport X como padrão completo definir.
Menos entusiasmados serão aqueles que desejam espaço e espaço na cabine. Bem, ainda está na frente, e para os passageiros traseiros, o X 2 "evoca" uma sensação de aperto em um estilo coupé, inclusive devido aos pilares C bastante largos. Pessoas de estatura média ou baixa também terão amplo espaço no banco traseiro, e a flexibilidade combinada com um porta-malas grande o suficiente para resolver o problema. Se compararmos o X 2 com seu irmão X 1, o espaço do cupê é um tanto limitado, também porque o X 2 é um pouco menos de oito centímetros mais curto (com uma distância entre eixos idêntica) e sete centímetros mais curto.
Com jantes maiores de 20 polegadas e os pneus "em branco" certos, o chassis já bastante rígido do X 2 de teste deverá adquirir algum "esportivismo", mas certamente começará a ultrapassar muita gente depois de alguns milhares de quilómetros em buracos eslovenos . estradas. Mesmo a intervenção no menu do programa para selecionar configurações diferentes (digamos menos esportivas) não faz muita diferença. É verdade que o dinâmico X 2 é ótimo na estrada e muito rápido, mas na maioria dos casos os carros modernos são usados de forma diferente...
A propulsão é proporcionada por um excelente motor turbo diesel de dois litros, o que parece uma ótima escolha (além da trilha sonora, que é mais ouvida na rua), tanto em termos de desempenho quanto em termos de consumo de combustível relativamente moderado . A BMW também foi uma das primeiras a preparar seus motores de acordo com os novos regulamentos de emissões e os resultados das medições são exemplares. A transmissão automática de oito velocidades, que também pode ser trocada para a seleção de marcha manual, combina perfeitamente com o motor. Mas verifica-se que esta caixa de velocidades em programas automáticos se adapta a todas as condições e, devido ao motor, é a única opção de qualquer forma, já que a BMW não oferece uma versão com caixa de velocidades manual.
Devido à tecnologia dos sistemas de assistência (onde usam controle de movimento na frente do carro com apenas uma câmera), vale a pena mencionar uma "adição" interessante ao BMW X 2, podemos escolher e usar tanto o controle de cruzeiro normal quanto o adaptativo . Este último funciona apenas a uma velocidade de 140 quilômetros por hora, porque a BMW diz que em velocidades mais altas apenas com uma câmera ótica, o controle seguro sobre o que está acontecendo não é mais garantido. O controle de cruzeiro convencional está disponível como uma espécie de acessório e é acionado por um toque longo em um botão que, de outra forma, seleciona as diferentes distâncias de segurança predefinidas do modo automático.
BMW X2 xDrive 25d M Sport X
dados básicos
| Vendas: | BMW GROUP Eslovênia |
|---|---|
| Custo do modelo de teste: | 67.063 € |
| Preço do modelo básico com descontos: | 46.100 € |
| Desconto no preço do modelo de teste: | 67.063 € |
| Poder: | 170kW (231 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 7,4 com |
| A velocidade máxima: | 237 km / h |
| Garantia: | 2 anos de garantia geral, 3 anos de garantia de pintura, 12 anos à prova de ferrugem, 3 anos ou 200.000 km de garantia Reparação incluída |
| Revisão sistemática | 30.000 km / 24 |
Custo (até 100.000 km ou cinco anos)
| Combustível: | 9.039 € |
|---|---|
| Pneus (1) | 1.635 € |
| Perda de valor (em 5 anos): | 27.130 € |
| Seguro obrigatório: | 5.495 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 10.250 (€ |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Comprar | € 53.549 0,54 (custo em km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - montagem frontal transversal - diâmetro e curso 90 × 84 mm - cilindrada 1.995 cm3 - compressão 16,5:1 - potência máxima 170 kW (231 cv) a 4.400 rpm - velocidade média do pistão na potência máxima 12,3 m/s – potência específica 85,2 kW/l (115,9 cv/l) – torque máximo 450 Nm a 1.500-3.000 rpm – 2 árvores de cames à cabeça (correia dentada) - 4 válvulas por cilindro - injeção de combustível common rail - escape turbocompressor - pós-arrefecedor |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor aciona as quatro rodas - transmissão automática de 8 velocidades - relação de transmissão I. 5,250; II. 3,029 horas; III. 1,950 horas; 1,457. 1,221 horas; v. 1,000; VI. 0,809; VII. 0,673; VIII. 2,955 - diferencial 8,5 - aros 20 J × 225 - pneus 40/20 R 2,07 Y, circunferência de rolamento XNUMX m |
| Transporte e suspensão: | SUV - 4 portas, 5 lugares - Carroceria autoportante - Suspensão dianteira simples, molas helicoidais, trilhos transversais de 2,5 raios - Eixo multibraço traseiro, molas helicoidais - Freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), freios a disco traseiros (arrefecimento forçado) , ABS, freio de estacionamento elétrico traseiro (alternância entre bancos) - volante pinhão e cremalheira, direção elétrica, XNUMX voltas entre pontos extremos |
| Massa: | veículo vazio 1.585 kg - peso total permitido 2.180 kg - peso permitido do reboque com freio: 2.000 kg, sem freio: 750 kg - carga permitida no teto: 75 kg. Desempenho: velocidade máxima 237 km/h - aceleração de 0-100 km/h em 6,7 s - consumo médio de combustível (ECE) 5,3 l/100 km, emissões de CO2 139 g/km |
| Dimensões externas: | comprimento 4.630 mm - largura 1.824 mm, com espelhos 2.100 mm - altura 1.526 mm - distância entre eixos 2.760 mm - bitola dianteira 1.563 mm - traseira 1.562 mm - raio de condução 11,3 m |
| Dimensões internas: | frente longitudinal 890-1.120 580 mm, traseira 810-1.460 mm - largura dianteira 1.460 mm, traseira 900 mm - altura da cabeça dianteira 970-910 mm, traseira 530 mm - comprimento do assento dianteiro 580-430 mm, assento traseiro 370 mm - volante diâmetro 51 mm – tanque de combustível L XNUMX |
| Caixa: | 470-1.355 l |
Nossas medidas
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Pneus: Pirelli P Zero 225/40 R 20 Y / Status do odômetro: 9.388 km | |
| Aceleração 0-100km: | 7,4s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 15,3 anos ( 149 km / h) |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 6,9 l / 100km |
| Distância de frenagem a 130 km / h: | 61,9m |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 35,5m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h | 58dB |
| Ruído a 130 km / h | 63dB |
| Erros de teste: | inconfundível |
Avaliação geral (451/600)
A BMW diz que o X2 é voltado para proprietários de carros esportivos, certamente oferece muito, mas provavelmente muito mais para os atletas e menos para aqueles que esperam conforto adequado.
Cabine e porta-malas (74/110)
O menor SUV cupê da oferta da gigante automobilística da Bavária é uma variação de design interessante sobre um conhecido tema contemporâneo. Não é tão espaçoso quanto seu irmão mais prático, o X1.
Conforto (90
/ 115)A forma esportiva também é complementada por um chassi bastante rígido, por isso falta conforto de direção, especialmente em estradas acidentadas.
Transmissão (64
/ 80)O famoso turbodiesel de dois litros combinado com uma automática de oito velocidades convence.
Desempenho de direção (82
/ 100)Excelente localização (claro, devido ao chassi esportivo), tração nas quatro rodas ajustada, manuseio satisfatório.
Segurança (95/115)
Além de tudo que você pode obter, apenas no caso de sistemas de assistência BMW, seja um pouco mesquinho.
Economia e meio ambiente (46
/ 80)Se o comprador pode pagar um preço bastante alto, ele ganha muito, e o consumo de combustível é exemplar.
Prazer de condução: 3/5
Para os genes off-road, este carro definitivamente oferece muito prazer de dirigir e poucas pessoas confiam nele para dirigir off-road.
Nós elogiamos e reprovamos
ergonomia
tela de projeção
assento
motor e direção
transparência
suspensão muito dura
preço - com uma escolha de muitos pacotes
