Teste: Honda Monkey 125 ABS // Olá bi banana feliz?

A segunda metade do século passado foi um período de busca pela liberdade, inclusive nas motocicletas, e a minúscula Hondica fez parte desse período. Nascida em 1967, a ideia de uma motocicleta "infantil" tornou-a um brinquedo muito popular para adultos, especialmente no oeste dos Estados Unidos. Por meio século, ele até adquiriu o status de um culto, e a Honda decidiu atualizá-lo. A tarefa é difícil, porque não deveria haver nada menos do que seu charme retrô, acessórios muito modernos a “matariam”. Mas na Honda, eles conseguiram.

A base para o novo Macaco tinha quadro, montagem e rodas do modelo MSX125, suas versões mais modernas. Mas isso não convence os fãs desta lei. Ele não tem o tanque de combustível gotejante com o logotipo tradicional, assento largo e um clássico par de amortecedores traseiros que definem suas raízes, e o design que o tornou (era) tão popular. Adicione a isso um contador LCD redondo cromado atualizado com alguns eletrônicos, ABS nas rodas dianteiras, garfos dianteiros invertidos e pneus em balão, e o sucesso do novo Monkey é imperdível.

Portanto, o Monkey avalia cuidadosamente a modernidade técnica das motocicletas para que ela não seja notada de forma alguma. Basta olhar para o farol, que realmente funciona classicamente, mas tal, como sabemos, em qualquer Monster Ali CB1000 Rse ficarmos com a família - então a tecnologia LED. Quando uma pessoa se senta nele e o liga apertando um botão, nada acontece. Bem, sim, mas Bloco de 125 metros cúbicos o fio é tão silencioso que a falta de vibração realmente precisa ser prestada atenção. As mudanças de marcha são suaves, a aceleração é boa o suficiente para que, segundo Klagenfurt, ele não precise ter medo de se misturar com o fluxo do tráfego, a velocidade final é um pouco acima de decentes 100 quilômetros por hora. Manejável, ágil e pesando pouco mais de 100kg, não muito pesado para passeios na cidade. Hum, sim, se você encher o tanque de combustível “até a rolha” com pouco menos de seis litros de combustível, depois de uns bons 380 quilômetros você vai esquecer quando e onde o fez. O grato motor de quatro tempos é tão econômico. Se você quer entrar em campo, vá em frente. Você não terá que fazer nenhuma "limpeza" lá, mas dirigir pela área será uma grande festa. E é para isso que serve o Macaco.

• dados básicos

  Vendas: Motocentr As Domžale

  Preço base do modelo: 4.190 €

• Техническая информация

  motor: cilindro único, quatro tempos, resfriado a ar, 125 cm3

  Poder: 6,9 kW (9,4 KM) a 7.000 rpm

  Torque: 11 Nm a 5.250 rpm

  Transferencia de energia: caixa de câmbio de quatro velocidades, corrente

  Quadro: cano de aço

  Freios: disco dianteiro e traseiro, ABS

  Suspensão: USD garfo na frente, par clássico de amortecedores atrás

  Pneus: 120/80 12, 130/80 12

  Crescimento: 776 milímetros

  Tanque de combustível: 5,6

  Distância entre eixos: 1155 milímetros

  Peso 107 kg

Nós elogiamos e reprovamos

desempenho de direção

consumo de combustível

sem vibração

atenção aos detalhes

sem espaço para um passageiro

(também) suspensão macia

nota final

Qualquer pessoa que adore andar de motocicleta enquanto descobre cantos escondidos do mundo e desenvolve pelo menos um pouco da nostalgia dos carros de duas rodas deve estacionar em sua garagem ou prender este novo macaco em seu motorhome. E a vida vai ser divertida