Teste de grelha: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Aqueles que duvidam disso terão que ser convencidos: apenas dois rolos para um carro que pesa quase uma tonelada? Isso precisará ser lido um pouco mais: o motor tem 145 Newton metros, 63 quilowatts (85 "cavalos de potência") e um turboalimentador.

Ok, os próprios números, usados ​​para carros cada vez mais potentes, podem não ser exatamente empolgantes, mas são ousados, mas realmente ousados ​​mais do que o Fiat 500 de 1957, que originalmente produzia pouco menos de 10 (dez) quilowatts!

Resumindo: esta fotografia não é apenas relevante, mas também viva. E bastante.

Você se senta nele, gira a chave e ... Guindaste interessante, esse motor parece um dois cilindros. Oh, sério, porque é um dois cilindros. Para quem já dirigiu um original de 1957 (ou qualquer outro antes de 1975), este Fiat evoca (muito provavelmente) boas lembranças tanto na aparência quanto na audição.

O pedal do acelerador é um pouco enganador por ter uma característica bastante regressiva, o que no sentido local significa que com pequenos movimentos até a metade do movimento, não acontece muita coisa, então não parece que será muito. Porém, na segunda metade do movimento, o motor torna-se muito animado e convincentemente potente, o que significa apenas que você precisa ser um pouco mais decisivo ao dosar o gás. Portanto, é uma questão de hábito.

Dessa forma, o motor desenvolve torque suficiente para a carroceria que puxa, mas ainda é preciso se acostumar com o comportamento um pouco diferente do motor, já que na mesma velocidade ele tem metade da ignição de um quatro cilindros (que também é o motivo do som característico); em marcha lenta e um pouco mais alta, parece que você pode ouvir todos os ritmos de operação.

De 1.500 a 2.500 rpm o motor é meio mediano; se você está em quinta marcha a 1.500 rpm, isso significa 58 quilômetros por hora (no medidor) e o motor é quase inaudível, mas só pode acelerar de maneira exemplar. Acima de 2.500 rpm, porém, ele acorda e – com a gasolina na medida certa – soberanamente puxa; se a transmissão ainda estiver funcionando na quinta marcha, o Five Hundred atingirá 140 mph em segundos.

O motor se sente melhor em termos de desempenho entre 2.000 e 6.000 rpm, mas duas coisas são dignas de nota: que é um turbo, o que significa que à medida que as demandas aumentam, o consumo também aumenta significativamente e é imediatamente motorizado. depois de Abarti. os 500 mais divertidos.

Ele só fica um pouco preso no trem de força, pois tem apenas cinco marchas, o que normalmente é o suficiente, apenas em subidas mais íngremes que você deseja subir mais dinamicamente as marchas não se sobrepõem o suficiente para aproveitar ao máximo o desempenho do motor.

Resumidamente sobre a despesa. A julgar pelas leituras do computador de bordo, o motor requer 100 litros a 2.600 quilômetros por hora em quinta marcha (4,5 rpm), 130 (3.400) 6,1 e 160 (4.200) 8,4 litros de combustível por 100 quilômetros.

Na velocidade máxima (187 na escala), o motor gira a 4.900 rpm e bebe 17,8 litros por 100 quilômetros. Com um pé direito suave, seguindo a seta para cima (que, no entanto, é pouco visível em laranja entre os muitos dados laranja nos medidores) e com a ajuda de um sistema Stop / Start em perfeito funcionamento, isso também pode ser muito econômico na cidade - almejamos 6,2 litros 100 km e estamos longe de atrapalhar o trânsito. Porém, com direção intensiva, o consumo pode chegar a 11 litros aos 100 km...

O nome, a forma e o som do motor... Quão pouco às vezes é suficiente para causar nostalgia. Mas ainda - apenas no acima - as novas 500 cópias do original, caso contrário, incluindo o moderno motor subcompacto, este original em si. E ainda é muito fofo.

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

dados básicos

Техническая информация

motor:	2 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 875 cm3 - potência máxima 63 kW (85 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 145 Nm a 1.900 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
Capacidade:	velocidade máxima 173 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,0 s - consumo de combustível (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, emissões de CO2 95 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.005 kg - peso bruto permitido 1.370 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.546 mm – largura 1.627 mm – altura 1.488 mm – distância entre eixos 2.300 mm – porta-malas 182–520 35 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 28% / status do odômetro: 1.123 km
Aceleração 0-100km:	12,2s
402m da cidade:	1834 anos ( 119 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,0s
Flexibilidade 80-120km / h:	14,2s
A velocidade máxima:	173km / h (V.)
consumo de teste:	7,2 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	40,9m
Mesa AM:	42m

оценка

• É importante saber que este motor de dois cilindros não foi projetado por nostalgia, mas a partir de pontos de partida puramente técnicos. Petstotica se sai muito bem em desempenho e consumo de energia, além de ser um tanto nostálgico. Este 500 pode ser econômico e divertido de dirigir.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência e imagem

aparência interior

motor

software melhorado para dongle USB

Pare / inicie o sistema

assentos (assento, toque) tela central muito pequena (áudio ...)

interruptor de sinal de mudança não desliga em baixa velocidade

seta de mudança pouco visível