Ford Mustang 2015: um carro esportivo puro-sangue
Novidades para quem ama машины, um dos mais deliciosos: de 4 julho (mas você pode livro por agora) vai lançamento oficial na Europa Ford Mustang, um dos mais representativos "Pony machine" nasceu nos EUA.
Carros esportivos todos os músculos, ou seja, centenas de cavalos sob o capô, tração traseira e que requerem habilidades de direção significativas.
La novo Ford Mustang ele promete manter o caráter de puro-sangue da pradaria americana, mas com um freio mais apertado, mais em linha com as estradas do velho continente.
Ou seja, com essas configurações рамка, suspensões e controle eletrônico que melhoram o manuseio.
Como? Com quatro configurações eletrônicas dependendo de suas habilidades e da condição do asfalto: Início regular (para uso civil e com ESP muito alerta e controle de tração), Esportes + (onde os controles são acionados ao entrar no carro), rastrear (cheques de despedida) Neve e chuva (retorna a eletrônica em caso de chuva ou neve).
Nós temos isso cabeça na Baviera, entre ruas estreitas no meio de colinas e lagos e trechos de rodovias sem limite de velocidade. E podemos esperar que novo mustang é uma máquina exigente que exige reflexos rápidos e um pouco de tendência para perdoar erros.
Estilo e interior
Comparado com o primeiro Ford Mustang lançado em 1964, eu desenhista conservaram não só o aspecto geral, mas também alguns elementos, como as nervuras do capô ou as linhas que sobem e descem na parte traseira, ou o desenho das lanternas traseiras, feitas em segmentos verticais.
Então, é claro, a impressão legado Isso é tudo: boca da frentecomo um tubarão, eles dizem em vau, a partir de'agressão muito mais modernas e marcadas, as estradas são muito mais largas e bem-vindas rodas que nos anos XNUMX eles nem imaginavam em tamanho, as aberturas desapareceram, o interior tornou-se menos espartano e mais hospitaleiro.
No entanto, cinquenta anos depois, o efeito do que já foi visto é importante, e é maravilhoso que seja assim.
La Posição de condução Eu imediatamente encontrei no Mustang, volante e velocidade São fáceis de combinar e, mesmo sem os bancos Recaro extra, parece certo: estamos a bordo de um verdadeiro carro compacto.
Os materiais são na tradição americana, um pouco pobres, o couro sintético com costuras estampadas e o plástico são muito baratos. Mas no final quem se importa com quem compra Ford Mustang ele sabe que este produto contribui para uma sensação diferente, um cheiro de hidrocarboneto, não um cheiro de pele de Connolly.
contudo equipamento de bordo Está equipado com: ar condicionado duplo, ecrã de XNUMX polegadas com funções de navegador e ecrã táctil, bem como sistema Hi-Fi de alta qualidade.
Para ouvir boa música nas autoestradas, onde o som do motor passa para segundo plano.
Experiência de direção
La Ford Mustang proposto em dois corpos e dois motores, fastback e Conversível e turbo de quatro cilindros 2.3 Ecoboost de 317 cv ou com um V aspirado de oito cilindros mais americano 5.0 sim 421 CV.
Alguém nos odeia na chuva torrencial, vamos começar com conversível 2.3... Configuração normal. Erro. Na primeira esquina, entendemos porque também existe Neve e Molhada.
La Mustang, por segundo e sessenta por hora, ele não gosta de asfalto molhado e decola com alguma irascibilidade. Ele cantou ao lado da estrada à direita, e então o carro foi reconstruído.
С programa de chuva, a música muda: sempre há o suficiente empurrarmas o tom é muito mais suave e suave e a direção é mais silenciosa.
Nós pensamos 2.3 era motor nasceu, antes de mais nada, para países como o nosso, onde a partir do 5.0 a super taxa é ativada. Claro, mas tem um caráter agradável, pronto, quase cruel, sempre pressiona você: em suma, não é de forma alguma uma escolha descendente.
Então, felizmente, a chuva pára e podemos nos decidir à medida que o asfalto vai secando, configurações mais exigentes.
E a primeira impressão é ampliada: Ford Mustang in Início regular este é um carro mais europeu, permite andar rápido, mas perdoe a estupidez e a desatenção. Além disso, você deve ser capaz de controlar o volante e operar o acelerador se não quiser virar.
No dia seguinte, a virada é 5.0. Tem muito mais cavalos, mas o oito cilindros empurra mais progressivamente, tem uma elasticidade incrível, você não precisa puxar as marchas para fugir rápido (são seis, só temos câmbio manual, aí vai também será uma automática no futuro) por três mil voltas com cada uma na mudança você vê um enorme nariz ondulado.
A sexta marcha sai da rodovia.
In vau eles juram que 100 km / h irão alcançá-los em 4 e 5,1 segundos. Paramos em uma estrada deserta e experimentamos um cronógrafo na mão, ou melhor, no pulso. Pois bem, a mão, sem pretensão de fotocélulas, para em XNUMX segundos e na primeira tentativa, onde também deixamos as rodas traseiras escorregar um pouco (quem sabe por quê).
Também existe uma função Controle de lançamentomas parece muito eletrônico. Tente repetidamente por cerca de 5 segundos. Chega, então, antes que o policial chegasse com as sirenes tocando, atraído pelo barulho da fumaça do escapamento, fumaça e poeira subindo da traseira do carro. Mustang.
Depois disso, o carro também permite que você viaje, ao invés de galopar em um vaivém, curtindo a música e as belas paisagens, graças à eletrônica e ao perfeito afinamento do motor.
Se quisermos, então a única desvantagem é suspensõesскорее seca e reativo, especialmente na parte traseira, onde o multi-link funciona bem em velocidade, mas também não absorve solavancos na estrada. A direção é reforçada, ela se torna mais ágil e pesada ao alterar as configurações conforme o esperado.
Conclusões e preços
La novo Ford Mustang vai te levar para casa para preço realmente competitivo o que o faz esquecer as pequenas deficiências dos materiais internos: 2.3 de 36 mil euros (40 mil conversíveis) e 5.0 (uma verdadeira surpresa!) Por 41 mil euros (45 mil conversíveis).
Padrão Tudo o que você precisa, de um volante de couro a uma câmera retrovisora, de pedais esportivos a faróis de LED.
Mas se você gosta de um pouco Costumização você tem assentos Recaro (bonitos, moldados, envolventes) por 2.000 euros e 2.700 euros Pacote Mustang (kit estético com navegador Sync2 opcional, climatização dos bancos dianteiros, sensores de estacionamento e jantes Unique de 19 polegadas). A tinta metálica custa mais 800 euros, a madrepérola - 1200 euros.
Portanto, é fácil entender por que começamos dizendo que a chegada do Mustang na Europa é uma boa notícia.
Se você gosta carros esportivos, mas só (viemos por assim dizer) pela beleza deles e você nunca vai à pista, aí Mustang oferece toda a diversão que esses carros exigem, incluindo a potência de que você precisa.
Não é pegajoso, mas chama a atenção, não é agressivo, mas um pouco sorrateiro, não o envolve em luxo, mas o lembra de que você está em um carro puro-sangue. Afinal, também é confortável o suficiente para correr o risco de viajar sozinho sem grandes concessões.
