Teste GC PowerBoost. Rápido, "tiro" de emergência do carro

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Carregamento de emergência. Quão?
Teste GC PowerBoost. Decisão por anos
Teste GC PowerBoost. Solução única
Teste o GC PowerBoost. Mokarz
Teste GC PowerBoost. Resumo

Nesta época do ano, muitas vezes ouvimos autostarters “torturados” pela manhã, cuja tarefa é ligar o veículo. Não é um problema se você tiver sucesso em um movimento. Pior, quando o motor de arranque não quer nem desligar. E então aparece... Ou seja, seria bom se aparecesse, porque resolverá instantaneamente o problema.

Muitos motoristas têm problemas para fazer um show em uma manhã de inverno nesta época do ano. Tudo que você precisa é de uma bateria velha que "não fornece energia", um pantógrafo (luzes de estacionamento, rádio) deixados à noite ou os chamados "vazamentos de energia". Eles são quase comuns em veículos mais antigos que têm uma falha no carregamento da bateria ou o sistema elétrico já é tão antigo que a energia é "perdida" em algum lugar, ou ambos.

Problemas de partida também são vivenciados por quem deixou o carro “ao ar livre” por muito tempo, não recarregou a bateria e um belo dia decidiu dar partida no veículo.

Carregamento de emergência. Quão?

A maneira mais fácil de sair dessa situação é o chamado "crédito", ou seja, Empréstimo de eletricidade de outro veículo usando cabos jumper. Muitos já estão prontos para isso e carregam cabos no porta-malas de um carro no período outono-inverno. Sim, apenas no caso.

Simplesmente pegar eletricidade emprestada para alguns não é um problema, para outros é um “caminho através do tormento” e um último recurso. Em primeiro lugar, precisamos ter cabos, em segundo lugar, encontrar alguém que nos "empreste" essa eletricidade (e taxistas, se concordarem, por uma certa quantia em dinheiro), em terceiro lugar, nem sempre sabemos como conectar os cabos , eles são muito curtos ou danificados. Em uma palavra, um pesadelo.

E aqui também uma observação importante - a maioria dos cabos de conexão no mercado são produtos de baixa qualidade, mal feitos de materiais baratos que geralmente queimam, são danificados ou se desgastam. Seu uso pode ser muito perigoso, por isso, se decidirmos comprá-los, devemos sempre dar uma olhada em como eles foram feitos.

Ok, se não conectar cabos, então o quê?

Teste GC PowerBoost. Decisão por anos

Teste GC PowerBoost. Rápido, "tiro" de emergência do carro Pequenos dispositivos portáteis de Power Bank, chamados launchers (mais fracos) ou boosters (mais potentes), estão disponíveis em nosso mercado há algum tempo e são usados para dar partida em um carro em caso de emergência, recarregar uma bateria ou alimentar dispositivos externos.

Os boosters de carro geralmente são equipados com baterias de polímero de lítio com grande capacidade e alta corrente de partida. Sua maior vantagem é que eles podem ser descarregados muito profundamente e rapidamente e, ao mesmo tempo, não têm o chamado efeito memória, devido ao qual sua vida útil é maior que a de outros tipos de células.

Isso também determinou sua escolha para uso em arrancadores ou carregadores de carros pequenos. Com as pequenas dimensões da bateria e do próprio dispositivo, obtemos um poderoso banco de energia, que em caso de emergência podemos usar, entre outras coisas, para ligar um carro com a bateria descarregada.

Outro uso do booster também é a capacidade de recarregar uma bateria descarregada ou a capacidade de alimentar dispositivos eletrônicos através de um soquete USB (ou soquetes). O que pode ser especialmente útil em situações de emergência durante a viagem.

Um desses dispositivos que apareceu recentemente em nosso mercado é o GC PowerBoost. Curiosamente, o aparelho, que é fabricado na China (o que não é feito lá hoje?), foi desenvolvido pela Green Cell, empresa sediada em Cracóvia conhecida por fabricar e vender vários tipos de baterias para aparelhos eletrônicos.

Decidimos testar como o GC PowerBoost funciona em uso.

Teste GC PowerBoost. Solução única

Teste GC PowerBoost. Rápido, "tiro" de emergência do carro Em uma caixa bastante pequena (dimensões: 187x121x47 mm) e leve (750 g), conseguimos colocar os elementos e a eletrônica do dispositivo, que (de acordo com o fabricante) tem capacidade de até 16 Ah (3,7 V) , e a corrente instantânea que podemos obter, até 2000 A.

O case é muito durável e bastante moderno, resistente às intempéries, e a cor dos insertos verdes remete às cores do logotipo da empresa.

O GC PowerBoost está equipado com um conveniente display LCD OLED, no qual podemos ver o nível de carga das células, bem como o status atual do dispositivo. Em geral, esta solução bastante simples é muito conveniente e não é frequentemente encontrada nos concorrentes.

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Existem três conectores USB de um lado (um USB-C para carregamento e alimentação e dois USB-A para alimentação). No lado oposto, há um soquete para conectar um grampo a uma bateria de carro EC5 e uma lanterna bastante brilhante (até 500 lm).

Colocar a lanterna no mesmo lado do soquete do clipe da bateria é uma decisão muito inteligente, pois permite iluminar a área próxima à bateria quando conectada à noite.

Teste GC PowerBoost. Rápido, "tiro" de emergência do carro A própria lanterna possui quatro modos de operação - 100% de intensidade de luz, 50% de intensidade de luz, 10% de intensidade de luz, bem como um modo de luz pulsada (0,5 s - iluminação, 0,5 s - desligado).

Após vários dias de testes da lanterna, estamos enviando dois comentários ao fabricante que podem tornar este dispositivo ainda mais funcional.

Primeiro. talvez considere adicionar um diodo LED laranja, que fornecerá uma melhor indicação de perigo com uma luz pulsada. E em segundo lugar, os pés de borracha permitem que você coloque o dispositivo “plano” para que a lanterna também brilhe plana. Pode ser possível colocar esses suportes de borracha na borda mais curta do aparelho, para que a lanterna brilhe na vertical, iluminando melhor a área, por exemplo, ao trocar uma roda. Entendemos que a estabilidade pode sofrer, mas apresentamos isso como nossa própria contribuição para o design.

Teste o GC PowerBoost. Mokarz

Teste GC PowerBoost. Rápido, "tiro" de emergência do carro Após vários dias de espera, conseguimos detectar uma queda na temperatura para 10 graus negativos. Decidimos usá-lo e executar nossos testes.

Testamos dois modelos de bateria: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A e Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, em dois motores Volkswagen (gasolina 1.8 / 125 cv e turbo diesel 1.6 / 90 cv). bem como no motor a gasolina Kii - 2.0 / 128 hp.

As baterias foram descarregadas a uma voltagem de cerca de 9 volts, na qual o motor de partida não queria mais ligar o motor.

Mesmo com essas baterias descarregadas, o GC PowerBoost iniciou as três unidades com facilidade. Ao mesmo tempo, testamos cada bateria 3 vezes, com intervalos de 1 minuto.

O que é importante, o GC PowerBoost pode ser usado não apenas para a partida de emergência do carro, mas somente depois de conectar o grampo a uma bateria descarregada, ele pode servir como carregador, carregando a célula com uma corrente de cerca de 3A.

O último recurso é tentar iniciar uma bateria fortemente descarregada que está parada em um carro não utilizado, por exemplo, há vários meses. Tal teste no GC PowerBoost também é possível, mas ... só pode ser realizado em baterias de chumbo-ácido de 12V, com tensão nos terminais abaixo de 5V. Para fazer isso, você precisa alternar para o modo "CUIDADO" e conectar cuidadosamente todo o dispositivo, pois os sistemas de proteção contra comutação reversa e proteção contra curto-circuito não funcionam neste modo.

Sem essa bateria descarregada, simplesmente conectamos os terminais diretamente ao GC PowerBoost e também não ficamos desapontados.

Teste GC PowerBoost. Resumo

Teste GC PowerBoost. Rápido, "tiro" de emergência do carro Nossos testes demonstraram totalmente a adequação do GC PowerBoost no caso de uma bateria descarregada. O dispositivo é pequeno, conveniente, relativamente leve e pode ser usado não apenas para a partida de emergência do carro, mas também para carregar a bateria, alimentar dispositivos portáteis ou carregá-los. Uma lanterna muito brilhante também será útil.

Visor LCD conveniente, visor claro (mesmo à noite), o que é raro em dispositivos desta classe.

Em uma operação bastante curta, notamos que valeria a pena adicionar LEDs laranja que podem funcionar como luz de aviso, além da possibilidade de colocar o dispositivo em uma borda mais curta.

Os clipes de crocodilo para conectar o dispositivo ao grampo da bateria também são muito bem feitos. Embora os dentes criem uma área menor de contato entre os clipes e os clipes jacaré, eles são colocados bem apertados e o próprio clipe jacaré é feito de uma placa de cobre relativamente grossa.

Também não nos importamos com o comprimento dos cabos de conexão com clipes jacaré. No GC PowerBoost é cerca de 30 cm mais 10 cm para o comprimento das garras jacaré. É o suficiente. Você também deve ter em mente que cabos mais longos serão difíceis de embalar em um estojo.

E, finalmente, um grande elogio para o caso. Graças a isso, tudo pode ser elegantemente embalado e transportado sem medo de que algo caia na viagem.

O preço, atualmente em torno de PLN 750, é um ponto discutível. Existem muitos desses dispositivos no mercado, mesmo pela metade do preço. No entanto, deve-se levar em consideração que seus parâmetros, ou seja, a potência, ou corrente de pico de pico, geralmente é muito menor e, portanto, o uso eficiente do dispositivo pode ser problemático. Os componentes usados também podem ser (e provavelmente são) de qualidade muito inferior.

No caso do GC PowerBoost, estamos pagando pela qualidade, alto desempenho, funcionalidade e acabamento muito bom de um dispositivo que funcionará muito bem dentro e fora do carro.

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