Teste: Ducati Scrambler Icon (2019) // Ducati Scrambler Icon - tão jovem, o mesmo ícone

Em apenas quatro anos, a Ducati Scrambler tornou-se muito importante e, numa época em que o retro estava de volta à moda, trouxe grande sucesso para a Ducati. Além disso, levou ao afastamento de uma marca claramente esportiva, o que acabou sendo o passo certo. A segunda geração do Scrambler não traz revolução, mas pequenas melhorias onde são necessárias.

Primoж манrman

O motor e o quadro são exatamente os mesmos e inalterados do modelo antigo, só que agora estão em conformidade com as regras ou regulamentos atuais. Um olhar mais atento revela inovações de design, como novas tampas laterais decorativas de alumínio escovado e um assento totalmente novo e aprimorado que agora oferece mais conforto e é estofado em material antiderrapante. O farol possui luzes diurnas de LED, e LEDs também podem ser encontrados nos indicadores de direção.... O motor de dois cilindros refrigerado a ar / óleo é pintado de preto e apresenta uma nova embreagem hidráulica que oferece uma sensação de alavancagem muito melhor do que antes. Os interruptores também são novos. Novo, mas ainda muito minimalista, é o medidor digital, que fornece os dados mais básicos como consumo, alcance, engrenagem atual e temperatura do ar.

Os freios também são novos. Atualmente, a Scrambler tem a melhor frenagem ABS da classe nas curvas, pois é a única moto em sua classe com este equipamento. Ao dirigir, é imediatamente perceptível que o maior degrau é dado na suspensão. Assenta de forma mais confortável e a forquilha dianteira e o amortecedor de um lado absorvem os solavancos e, acima de tudo, perfura melhor. Assim, o passeio se torna cada vez mais suave. Uma vez que ele tem bastante vivacidade no motor, ele também pode ser um pouco pobalinista Os dois cilindros refrigerados a ar de 803 cc respondem bem às adições de gás... Com ele, você também pode dar uma reviravolta carregada de adrenalina, um pouco no estilo supermoto. Isso lhe confere potência, bom torque, suspensão sólida e bons pneus off-road. Só pode ficar um pouco preso se duas pessoas o pedalarem muito longe, porque não é realmente um viajante, mas ainda assim será para viagens mais curtas. Ela nos convenceu da usabilidade e caráter que o convence, mesmo que não seja uma moto de luxo.

Se procurasse uma bicicleta para todos os dias e para ocasiões diferentes, estaria no topo da lista! Também achamos que é uma grande vantagem que, devido ao assento baixo, mas com guidão largo o suficiente, é adequado para pilotos com pernas mais curtas e ligeiramente mais altas. Aqui, eles encontraram um meio-termo para uma ampla gama de usuários. Embora a cor do ícone seja limitada a amarelo e laranja, você pode personalizar a aparência da Ducati ao seu gosto com acessórios originais. A única coisa que já não é tão grande é o seu preço. Agora são quase 10 mil.

• dados básicos

  Vendas: Motocentr As Domžale

  Preço base do modelo: € 9.690 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 803 cc, 3 válvulas por cilindro, L-twin, quatro tempos, resfriado a ar / óleo, injeção eletrônica de combustível

  Poder: 54 kW (73 km) a 8.250 rpm

  Torque: 67 Nm a 5.750 rpm

  Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente

  Quadro: aço tubular

  Freios: frontal: disco de 1 mm, cames radiais de 330 pistão
  
  
  traseira: 1 disco de 245 mm, pinça de 1 pistão, padrão ABS para curvas

  Suspensão: USD Forquilha dianteira, braço oscilante de alumínio traseiro, amortecedor único

  Pneus: antes de 110/80 r18, traseiro 180/55 r17

  Crescimento: 798, 778 (assento baixo)

Nós elogiamos e reprovamos

visão única

a história que ele traz (curtindo a vida)

prático, despretensioso, seguro (curvas ABS)

nota final

Sem dúvida, esta é uma das motocicletas mais versáteis e úteis de todos os tempos! O fato de 55.000 unidades terem sido vendidas em quatro anos é uma prova de que hoje amamos dirigir motocicletas do tamanho de uma ampla gama de motociclistas. Quem quer apenas relaxar e não está à procura de extremos encontrará um bom parceiro nisso.