Teste: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Em uma longa jornada

Desde os primeiros quilômetros conoscoBabystrado“Já se passaram dois anos nestes dias, o que na contagem de motocicletas significa que é hora de se refrescar (cedo). Desta vez, a Ducati focou não só na reformulação, mas também na aparência, equipamentos e personalização. Que o grande modelo tem 1200 cc. O See, já oferecido há dois anos, já está disponível no 950S.... Bem, não posso dizer que a lista de equipamentos padrão e opcionais realmente inclua tudo que a casa tem a oferecer, mas não existem muitas bicicletas crossover bem equipadas nesta classe de volume.

Vamos nos revezar. Com a atualização deste ano, a Multistrada 950 está quase no mesmo nível do modelo maior em tamanho (especialmente em largura).mas também recebeu um novo conjunto de acabamentos de plástico que os tornam difíceis de separar à primeira vista (com exceção do braço oscilante duplo traseiro e silenciador).

Portanto, a Ducati realmente não sabia muito sobre motor, ciclismo e mecânica em geral, então a nova Multistrada 950S tem um desempenho praticamente igual ao de seu antecessor em estradas e escombros, pelo menos de cor. Tão bom para todos e no mais alto nível para aqueles que ainda não viveram plenamente seus dias pobais.

O modelo deste ano apresenta a versão 950S.... O S adicional significa câmbio rápido bidirecional, controle de cruzeiro, iluminação totalmente LED e faróis que iluminam o interior da curva quando inclinada, além da suspensão ativa. A tela LCD padrão foi substituída por um TFT de cor mais moderno e vibrante, e os interruptores do volante são iluminados para dar pelo menos uma fração do S para aqueles que não se importam com os elementos técnicos listados. Raios de bicicleta e um conjunto de malas também estão disponíveis por um custo adicional.

Eu não vou girar muito. A Multistrada 950S é uma bicicleta que eu recomendo que você nunca experimente se não puder pagar. Caso contrário, não é nada ideal, o quickshifter não é um dos mais perfeitos em rpm realmente baixasa unidade central não pode ser destrancada sem uma chave na fechadura, os espelhos tremem muito ao acelerar a partir de baixas rotações e o consumo não será o mínimo histórico (5 a 6 litros) dependendo da dinâmica causada pelo ciclismo e pela motor.

E ainda assim os problemas listados foram dissipadosquando o Multistrado é levado a sério. Então um quickshifter é ótimo e, por causa da fechadura da mala e outras coisinhas, você não deve perder a paciência. Além disso, a Multistrada 950S oferece muitas opções de personalização. Não apenas em termos de acessórios, mas também em termos de personalização oferecida por todo o e-pack. Não só existem dois programas de condução excelentes (esportivo e enduro) e mais dois, na minha opinião, programas de condução desnecessários (turístico e urbano), todos os quatro permitem configurações adicionais quanto à resposta do motor e à atividade dos sistemas de segurança e suspensão.

Com as adições feitas com a designação S, a Multistrada 950 é uma alternativa séria ao modelo maior de 1260 cc, a menos, é claro, que você possa renunciar à diferença de 45 cavalos de potência na potência do motor. Com o menor, agora totalmente desenvolvido, vem mais agilidade e requinte. Não estou dizendo que ele seja o único excelente aluno da turma, mas com ele você sempre irá para longe de casa.

• dados básicos

  Vendas: Motocentr As Domžale

  Preço base do modelo: € 14.690 XNUMX €

  Custo do modelo de teste: € 16.490 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 937 cm³, dois cilindros, resfriado a água

  Poder: 83 kW (113 cv) a 9.000 rpm

  Torque: 96 Nm a 7.750 rpm

  Transferencia de energia: pé, seis marchas

  Quadro: estrutura de tubo de aço,

  Freios: disco dianteiro 320 mm, disco traseiro 265 mm, ABS em curva

  Suspensão: USD 48mm dianteiro, ajustável, braço oscilante duplo, ajustável eletronicamente

  Pneus: antes de 120/70 R19, traseiro 170/60 R17

  Crescimento: 840 milímetros

  Tanque de combustível: 20 litros XNUMX

Nós elogiamos e reprovamos

aparência, acabamento

desempenho de direção, pacote eletrônico

posição de condução

freios

DQS em baixas velocidades

fechadura traseira da mala

uso exigente do menu durante a condução

nota final

Embora falem de uma moto na categoria "15k", você encontrará um pacote de segurança eletrônica tão bom combinado com uma base mecânica tão boa e um excelente design em qualquer lugar menos na Ducati.