Test drive de Rolls-Royce Dawn Black Badge

Em 116 anos de história, a Rolls-Royce produziu menos carros do que a fábrica da Hyundai em Ulsan em um mês. Isso significa que, fora de alguns destinos específicos, como Mônaco e St. Vlas, os Rolls são uma visão bastante rara nas ruas.

Mas obviamente não é raro o suficiente. Como os clientes desta marca têm o hábito de visitar os mesmos locais, o sentimento de exclusividade começa a desaparecer. E medidas urgentes são necessárias para recuperá-lo.

Quase todas as montadoras têm seu próprio estúdio de tuning: uma pequena divisão que pega modelos regulares e os torna um pouco mais rápidos, mais divertidos e geralmente muito mais caros.

Black Badge não é essa divisão.

Outros carros semelhantes medem constantemente sua potência e segundos de 0 a 100 km / h, mas essas emoções proletárias não excitam a Rolls-Royce. O objetivo do Black Badge, novo top de linha dessa linha, não é mudar o comportamento, mas a aparência e o estilo do carro.

Na mente da maioria das pessoas, o Rolls é um carro para senhores ricos, mas idosos. No entanto, na vida real, a idade média dos compradores desta marca está em constante queda e atualmente tem menos de 40 anos - muito menos do que, por exemplo, Mercedes. O Black Badge é uma forma de se destacar entre os clientes tradicionais. E também para não se confundir com a multidão em frente ao cassino de Monte Carlo. Nesse sentido, o conversível Dawn modificado é o melhor exemplo disso.

Francamente falando, este carro tem a característica mais característica das versões tunadas - é muito mais caro do que o normal. O Dawn regular é relativamente barato, como um Rolls-Royce - apenas cerca de 320000 euros. O pacote Black Badge adiciona € 43 a isso - o mesmo que um novo e bem equipado BMW Série 000. Só a sobretaxa de cores é de cerca de 3 euros, como um novo Dacia. Com todos os extras, o Dawn Black Badge ultrapassa facilmente o limite de € 10.

É claro que, em troca deste prêmio, você não receberá apenas o Spirit of Ecstasy pintado de preto no capô.

O poderoso V12 sob o capô em questão também foi modificado e agora tem uma potência máxima de 601 cv. E até 840 Newton metros de torque máximo. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 4,9 segundos – a mesma do famoso Seat Leon Cupra da geração anterior. 

Até agora, tudo parece um ajuste regular: o Black Badge é mais caro e mais potente que um carro comum. A grande diferença com os outros é que ele não tenta ser mais atlético de forma alguma. É surpreendentemente estável na estrada - duas toneladas e meia e o volante é bastante preciso. Mas permanece a sensação de um iate grande e luxuoso, não de um carro.

Como acontece com qualquer Rolls, não há tacômetro aqui, apenas um mostrador que mostra a porcentagem da potência disponível que você está usando no momento. Apesar da aceleração impressionante, o carro está definido para se acalmar e fazer tudo da forma mais suave possível.

É por isso que este Dawn não está repleto de novas tecnologias à primeira vista. Possui controle de cruzeiro ativo, head-up display com câmera de visão noturna infravermelha e vários outros dispositivos semelhantes. Mas ele não tem pressa em introduzir pilotos automáticos. Seu propósito é aliviá-lo, não sobrecarregá-lo. Até o sistema de ar condicionado automático ainda é controlado pelas boas e velhas rodas - azuis de um lado e vermelhas do outro.

O motivo pelo qual você paga um preço tão exorbitante não é o motor ou a tecnologia. A razão para isso é a fantástica atenção aos detalhes.

A carpintaria em Goodwood emprega 163 pessoas que estão entre os artesãos mais habilidosos do mundo. Um deles enfrenta a árdua tarefa de viajar constantemente pelo mundo em busca de madeira e couro dignos da qualidade Rolls-Royce. Mesmo materiais de alta tecnologia, como os elementos compostos de carbono em nosso Dawn, são feitos de forma diferente aqui.

Cada um desses elementos é envernizado seis vezes e, em seguida, seco por 72 horas, após o que se inicia um esmalte maníaco. Todo o processo leva 21 dias.

No tempo que a Rolls-Royce gasta neste pequeno detalhe do painel, a fábrica da Hyundai mencionada produz 90 veículos. A elegante linha laranja no corpo não é desenhada por uma máquina, mas por uma pessoa.

Se você realmente gosta de tecnologia de ponta, você os encontrará no sistema de áudio - com 16 alto-falantes diferentes e vários sensores que monitoram constantemente o ruído ambiente e ajustam o som de acordo. Mesmo com o teto abaixado, a acústica é perfeita.

É verdade que muitos dos componentes aqui - da multimídia à caixa de câmbio ZF - são os mesmos do BMW Série XNUMX. Mas como sentimento, esses dois são infinitamente diferentes.

um é apenas um carro muito bom e confortável. O outro é uma experiência que é lembrada por toda a vida.

Marca registrada da Rolls-Royce: tapetes grossos de lã de carneiro. Um par na frente custa 1200 euros.

O objetivo de toda tecnologia é não perturbar o proprietário desnecessariamente. O ar condicionado é controlado da maneira mais simples - azul - mais frio, vermelho - mais quente (mas com controladores separados para a parte superior e inferior da cabine).

A linha lateral, chamada carroceria, é desenhada em Goodwood por um homem.

No Rolls-Royce, você não encontrará um tacômetro, apenas um dispositivo que mostra quanta potência do motor você está usando atualmente.

As tampas das rodas não giram com eles, outro truque que já é um logotipo da Rolls-Royce.