2019 Ford Explorer Test Drive

O SUV americano na história de sua existência recebeu cinco gerações e muitas versões renovadas. Em janeiro de 2019, a sexta geração do modelo foi apresentada ao público.

O carro melhorou em comparação com a geração anterior ou é um passo atrás? Vamos ver o que agradou o fabricante de fãs deste modelo.

Design do carro

O Ford Explorer da última geração melhorou significativamente externamente. Embora os motoristas ainda reconheçam a forma familiar deste carro, ele tem uma aparência mais agressiva. O teto tornou-se inclinado e os pilares traseiros receberam um ângulo de inclinação maior.

Vyshtampovki suave apareceu nas portas, que enfatizam a massa de rodas de 18 polegadas (opcional - 20 ou 21 polegadas). Mesmo visualmente, o carro ficou mais largo e mais alto que a versão anterior.

A grade do radiador aumentou visivelmente e a óptica frontal, pelo contrário, ficou mais estreita. Luzes diurnas - em geral, exatamente o oposto daquelas instaladas no para-choque do irmão mais velho. O fabricante removeu o formato C e colocou uma faixa estreita com LEDs poderosos.

A parte traseira do carro recebeu apenas pequenas luzes de freio e pára-choques. As dimensões do modelo também não foram alteradas.

	O indicador em mm:
comprimento	5050
largura	2004
altura	1778
Distância entre eixos	3025
Apuramento	200-208
Peso, kg.	1970
Volume do tronco, l (assentos dobrados / desdobrados)	515/2486

Como vai um carro?

O novo Ford Explorer 2019 é construído em uma nova plataforma modular (CD6). O fabricante abandonou a estrutura do quadro, e muitos elementos no corpo monocoque são feitos de alumínio. Isso teve um efeito positivo na dinâmica da novidade. Apesar do peso decente, o SUV é capaz de acelerar até 100 km / h em 8,5 segundos.

Os modelos da geração anterior eram tração dianteira com um motor transversal. A modificação atualizada voltou às suas “raízes” e agora o motor é instalado ao longo dela, como nas primeiras gerações. A tração principal é traseira, mas, graças à embreagem, o carro pode se tornar tração nas quatro rodas (ao escolher o modo de direção apropriado).

O carro foi equipado com um sistema de adaptação à superfície da estrada (Gerenciamento de Terreno). Possui seis modos principais.

1. Asfalto. A transmissão é comutada para o modo padrão com transmissão de torque para as rodas traseiras.
2. Asfalto molhado. A configuração da transmissão não muda, o sistema ESP e ABS entra no modo ativo.
3. Lama. A sensibilidade do sistema de controle de tração diminui, o acelerador abre mais rápido, a transmissão não muda para marchas mais altas tão rapidamente.
4. Areia. O torque máximo é aplicado às rodas e a transmissão mantém a marcha baixa pelo maior tempo possível.
5. Neve. O acelerador não abre tão rapidamente, o que garante uma derrapagem mínima da roda.
6. Reboque. É usado apenas se houver um trailer. Este modo ajuda o mecanismo a otimizar a velocidade do motor sem superaquecer.

Graças a mudanças no design da transmissão e do chassi, o carro acabou sendo algo entre um SUV de pleno direito e um crossover.

características técnicas

Sob o capô do novo Ford Explorer, agora estão instalados três tipos de motores:

1. 4 cilindros turbo com volume de 2,3 litros, equipado com Ecoboost;
2. Em forma de V para 6 cilindros e um volume de 3,0 litros. turbocompressor duplo;
3. híbrido baseado no motor V-3,3 de 6 litros.

Os indicadores obtidos durante as notícias do test drive:

	2,3 EcoBoost	3,0 biturbo	3,3 Hybrid
Volume, l	2,3	3,0	3,3
Tipo do motor	4 cilindros seguidos, turbina	V-6 twin turbo	Motor elétrico V-6 +
Potência, hp	300	370	405
Torque, Nm.	420	515	n.a.
Velocidade máxima, km / h.	190	210	n.a.
Aceleração 0-100 km / h., Seg.	8,5	7,7	n.a.

Além das configurações padrão do sistema de adaptação de estrada, o fabricante pode definir o modo esportivo (opção).

Todas as unidades de potência estão equipadas com uma transmissão automática de 10 velocidades. Transmissão - padrão dianteiro McPherson e traseiro - multi-link. O sistema de travagem em todas as rodas está equipado com discos ventilados.

O SUV é capaz de rebocar um reboque com um peso total de carga de 2268 a 2540 libras.

Beleza

A fórmula de pouso da cabine é 2 + 3 + 2. Os assentos da terceira fila estão posicionados como cheios, mas serão confortáveis ​​para crianças e passageiros magros de baixa estatura.

O console manteve sua funcionalidade, embora comparado à modificação de quinta geração, tenha menos controles. Em vez da alavanca de câmbio usual, foi instalada uma "arruela" na moda para mudar os modos de direção.

O painel e o painel foram completamente redesenhados e se tornaram mais ergonômicos. Em vez de sensores mecânicos convencionais, uma tela de 12 polegadas é instalada na arrumação. No pacote multimídia topo de gama, adquiriu um monitor touch screen de 10 polegadas (um analógico de 8 polegadas é usado no banco de dados).

Consumo de combustível

Graças à base leve e à desativação da tração nas quatro rodas, o carro era econômico o suficiente para os modelos da classe SUV. A este respeito, o sistema EcoBoost provou ser útil. Esse desenvolvimento dos engenheiros da Ford Motors permite que você use todo o potencial da potência de motores com pequeno volume.

Como o carro ainda é raro nas estradas da CEI, poucos testaram sua potência e dinâmica. No entanto, alguns números indicativos de consumo já são conhecidos:

	2,3 EcoBoost	3,0 biturbo
Cidade	12,4	13,1
Track	8,7	9,4
Modo misto	10,7	11,2

Não há dados sobre o consumo da modificação híbrida, porque no momento esta versão é usada apenas por policiais americanos e ainda não foi testada em nossas estradas.

Custo de manutenção

A unidade de serviço mais cara deste carro é o EcoBoost. No entanto, ele já se estabeleceu como um sistema confiável, portanto, não há necessidade de carregar o carro constantemente para reparo e ajuste. Aqui estão os casos em que você deve entrar em contato com a estação de serviço, além da manutenção programada:

• aumento do consumo de óleo do motor;
• mudanças na cor dos gases de escape (fumaça branca, preta ou cinza);
• marcha lenta irregular do motor;
• aumento na milhagem de gás;
• a aparência de ruído estranho no compartimento do motor;
• superaquecimento frequente da unidade de energia.

Custo aproximado de reparo em caso de ocorrência dos sinais de alarme mencionados (em dólares):

Ajuste de válvulas	30
Medições de compressão do cilindro	10
Diagnóstico de ruído em um motor em funcionamento	20
Injetor de lavagem	20
Manutenção de rotina *	30
Alinhamento de roda	15
Diagnóstico de marcha	10
Manutenção abrangente **	50

* A manutenção de rotina inclui a substituição do óleo do motor pelo filtro de óleo, o diagnóstico por computador e a substituição do filtro de ar.

** A manutenção complexa inclui: diagnóstico por computador, verificação do trem de corrida, substituição do filtro de gasolina + manutenção programada.

A programação de manutenção do fabricante é limitada a 15 quilômetros.

Preços Ford Explorer 2019

O Ford Explorer 2019 atualizado não era muito mais caro que seu irmão mais velho, embora em termos de uso de novas tecnologias tenha se tornado melhor. A configuração básica do carro custará quase US $ 33.

Ele incluirá um motor eco-boost de 2,3 litros emparelhado com um automático de 10 velocidades. Não será uma modificação na tração nas quatro rodas (condução apenas nas rodas traseiras). Para um pacote de tração nas quatro rodas, você terá que pagar separadamente. A máquina será equipada com sistemas de retenção de faixa e monitoramento de pontos cegos.

Aqui está o que está incluído na configuração popular:

	XLT	Platina
Controle climático em duas zonas	+	+
Módulo wifi	+	+
Parktronic com câmera de visão traseira	+	+
Assistente de estacionamento	-	+
Sensores de chuva e luz	+	+
Retenção de faixa e controle de ponto cego	+	+
Estofamento	combinação	кожа
Acesso sem chave ao salão	-	+
Ajuste de assento elétrico / massagem	- / -	+ / +
Abrindo o porta-malas “sem as mãos”	-	+

Além das opções listadas, o pacote padrão de opções para o novo Ford Explorer 2019 inclui um sistema de freio de emergência por radar quando um pedestre aparece, controle de cruzeiro adaptável e um sistema de freio automático quando o carro recua arbitrariamente.

E o destaque desse modelo é o sistema de piloto automático de estacionamento. Graças aos sensores, o carro estacionará sozinho. O principal é pedir-lhe um lugar de estacionamento. A versão mais cobrada da novidade custará US $ 43 mil.

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A empresa tornou o novo modelo mais seguro, por isso pode ser considerado um carro de família com estilo. Por sua ergonomia e qualidade, o novo produto concorre com Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers e Subaru Ascent.

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