Quiz: Mais Ducati Desert - Sim, é uma Ducati Enduro!
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Em primeiro lugar, ele é bonito, incrivelmente bonito e sincero, como se o lendário ator e piloto estivesse correndo pelos desertos dos Estados Unidos em motocicletas semelhantes. Steve McQueen... Quando você se senta nele e dirige pelo campo, é como entrar na máquina do tempo do filme cult "Qualquer Domingo".
O flerte com os anos setenta é mais do que óbvio. Um dossel redondo com uma malha protetora, um tanque de combustível alongado em vermelho moderno e um assento preto grande e confortável - como nas antigas motos de enduro.
E de onde veio esse nome? Diz-se que a "trilha do deserto" na Califórnia, o centro das motocicletas off-road, são motocicletas que foram convertidas para andar no deserto. E em terrenos onde as velocidades são um pouco mais altas, ele se sai surpreendentemente bem. Nenhuma pedra esmagada ou caminho de carrinho pavimentado é intimidante, os obstáculos mais sérios são apenas grandes pedras ou caminhos cheios de chuva, onde qualquer uma das partes mais expostas do motor ou estrutura será danificada muito rapidamente.
Mas, para essas rotas, existem bicicletas hard-enduro em que é perfeitamente normal que o motor off-road caia no chão e atinja a rocha. No entanto, o arenque do deserto é muito bonito para isso.
Um motor versátil para diversão
Confesso que quase não esperei por ele, fiquei muito interessado em saber como ele estava indo. É ótimo para uma escapadela relaxante à tarde ou diversão no domingo de manhã quando todos estão acordando, esperando o sol piscar sobre uma colina próxima, que para mim fica a cerca de uma hora de carro em uma estrada sinuosa. estrada de pedra esmagada em algum lugar nas colinas de Polchow Hradec.
A Scrambler Desert Sled é uma Ducati que não foi feita para correr, mas pertence à categoria de motos divertidas, onde você também se senta de jeans e camisa e dá uma volta curta em um ritmo muito lento.
Cilindro duplo com alto torque e potência suficiente
O motor de dois cilindros faz um ruído agradável e desenvolve bem a potência, que por sua vez 800 cúbicos e 75 cavalos de potência ele acelera rápido o suficiente para mantê-lo sorrindo o tempo todo. Na verdade, você pode chegar a 130 quilômetros por hora quando seu taxista está em uma posição de direção fantástica que é relaxada, ereta e muito larga. Mas para pressionar um pára-brisa contra ele ou mesmo pressionar a cabeça a metros redondos para o mar ... Então eu teria perdido o ponto. Embora o acelerador aberto na rodovia seja suficientemente forte para marcar muitos pontos de demérito (sem problemas - 180 mph), o verdadeiro prazer é andar na estrada e na cidade.
Por ser uma moto off-road, já andei com ela em estradas de cascalho e até minicross, mais especificamente trilhas de cabras. Descobri que a suspensão ajustável de curso mais longo (200 mm) fazia bem o trabalho, e a parte inferior do motor estava bem protegida pela placa de choque e alta o suficiente do solo para não irritar nos primeiros encontros. Os pneus Pirelli, que na verdade são os mesmos da Multistrada enduro, mantêm um bom contato com o solo quando seco e permitem que você deslize bem nas curvas em belas estradas de cascalho, e no asfalto eles também aderem e dão um bom feedback sobre como o que acontece com as limitações da motocicleta. enquanto dirigir. Não houve problemas de aderência em tempo úmido e frio e esses pneus são sapatos muito bons para esse tipo de motocicleta.
O ABS entra tarde e faz um bom trabalho, e seria bom adicionar o controle de patinagem das rodas traseiras à próxima geração da Ducati.
Um competidor de grandes motocicletas de enduro de turismo.
a um preço 11.490 euro Claro que não é exatamente uma compra barata, mas olhando de perto, todos os detalhes, design, componentes de qualidade e, acima de tudo, prazer de dirigir tornam um prazer sentar nele. A Ducati também oferece uma gama muito rica de acessórios que você pode personalizar o Desert Sled ao seu gosto. Em roupas de estilo retrô, eles fornecem o visual perfeito para motorista e passageiro. A oferta é muito diversificada, desde t-shirts, casacos de malha aos mais variados casacos, capacetes, sapatos para luvas e até pequenos acessórios como relógios, autocolantes ou lantejoulas. A Desert Trail pode até ser a sua (boa) direção motociclística de onde evoluíram as big touring enduro em busca de excelência e conforto, pois a Desert Trail é uma moto muito autêntica que vai proporcionar uma experiência diferente, mais intensa e imediata. motocicleta e arredores. Não é volumoso, muito menos pesado, mas surpreendentemente confortável ao mesmo tempo. Duas pessoas também podem andar nele sem problemas, já que seu assento é longo e confortável, um pouco de modéstia e engenhosidade terão que ser mostrados apenas com a bagagem.
Para um sorriso ao volante, a adrenalina ao deslizar sobre os escombros e a vista íngreme merecem elogios máximos.
Petr Kavchich
foto: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič
dados básicos
Vendas: Motocenter AS Domzale Ltd.
Preço base do modelo: 11.490 €
Custo do modelo de teste: 11.490 €
Техническая информация
motor: 803 cc, 3 cilindros, em forma de L, 2 tempos, refrigerados a ar, 4 válvulas desmodrômicas por cilindro
Poder: 55 kW (75 km) a 8.250 rpm
Torque: 68 Nm a 5.750 rpm
Transferencia de energia: caixa de câmbio de seis velocidades, corrente
Quadro: aço tubular
Freios: disco dianteiro de 330 mm, pinças de 4 pistão montadas radialmente, disco traseiro de 245 mm, pinça de 1 pistão, ABS
Suspensão: Garfo dianteiro telescópico Kayaba 46 mm, curso 200 mm, amortecedor traseiro ajustável Kayaba, curso 200 mm
Pneus: 120/70-19, 170/60-17
Crescimento: 860 mm (opcional 840 mm)
Tanque de combustível: 13,5 l, consumo no teste: 5,6 l
Distância entre eixos: 1.505 milímetros
Peso 207 kg
Nós elogiamos e reprovamos
visual decodificador autêntico, detalhes lindamente elaborados
posição sentada relaxada
conforto (até 130 km / h)
versatilidade, mesmo no campo
acima de 130 km / h, dirigir torna-se menos confortável
por esse preço, também gostaria do controle de tração da roda traseira.
preço
