ABS, ESP, TDI, DSG e outros - o que significam as abreviaturas dos carros

Descubra o que está por trás das abreviaturas automotivas populares, como ABS, ESP, TDI, DSG e ASR.

O motorista médio pode ficar tonto com as siglas usadas para se referir a vários sistemas em carros. Além disso, os carros modernos estão repletos de sistemas eletrônicos, cujos nomes geralmente não são desenvolvidos nas listas de preços. Também vale a pena saber com o que um carro usado está realmente equipado ou o que significa a abreviação do motor.

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Abaixo, fornecemos descrições relevantes das abreviações e termos mais importantes e populares.

4 - MATIQUE - tração permanente nas quatro rodas em carros Mercedes. Só pode ser encontrado em carros com transmissão automática.

4 - MOVIMENTO - tração nas quatro rodas. A Volkswagen usa.

4WD - tração nas quatro rodas.

8V, 16V - o número e disposição das válvulas no motor. A unidade de 8V tem duas válvulas por cilindro, ou seja, um motor de quatro cilindros tem oito válvulas. Por outro lado, em 16V, há quatro válvulas por cilindro, portanto, há 16 válvulas em um motor de quatro cilindros.

A / C - ar condicionado.

ANÚNCIO – sistema eletrônico para manter uma velocidade constante do veículo.

AB (airbag) - bolsa de ar. Nos carros novos, encontramos pelo menos dois airbags frontais: o do motorista e o do passageiro. Os carros mais antigos podem ou não tê-los. Eles fazem parte dos sistemas de segurança passiva e são projetados para absorver o impacto de partes da arma (principalmente a cabeça) nos detalhes do carro em caso de acidente. O número de veículos e versões de equipamentos está crescendo, incluindo airbags laterais, airbags de cortina ou airbag de joelho - protegendo os joelhos do motorista.   

Alfabeto

– ajuste ativo da suspensão. Sua finalidade é controlar ativamente a rotação do corpo. Funciona bem ao dirigir rápido nas curvas ou ao frear forte quando o carro tem tendência a mergulhar. 

ABD - Bloqueio automático do diferencial.  

ABS - Sistema de travagem antibloqueio. Faz parte do sistema de freios. Isso permite, por exemplo, um maior controle do veículo/seu manuseio após pressionar o pedal do freio.

ACC – Controlo ativo da velocidade e da distância ao veículo da frente. Isso permite que você ajuste a velocidade apropriada para manter uma distância segura. Se necessário, o sistema pode travar o veículo. Outro nome para este chip é ICC.

AFS – sistema adaptativo de iluminação frontal. Ele controla o farol baixo, ajustando seu farol de acordo com as condições da estrada.

AFL – Sistema de iluminação de curvas através dos faróis.  

ALR - travamento automático do tensor do cinto de segurança.

ASR - sistema de controle de tração. Responsável por evitar o deslizamento da roda durante a aceleração, ou seja, fiação. Assim que o deslizamento da roda é detectado, sua velocidade é reduzida. Na prática, por exemplo, quando o carro está coberto de areia, às vezes o sistema deve ser desligado para que as rodas patinem. Outros nomes para este chip são DCS ou TCS. 

AT - Transmissão automática.

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BAS

- servofreio eletrônico. Funciona com ABS. Maximiza a eficiência do sistema de travagem durante uma travagem de emergência forte. Por exemplo, Ford tem um nome diferente - EVA e Skoda - MVA.

CDI – Motor diesel Mercedes com injeção direta diesel common rail.   

CDTI - motor diesel com injeção direta de combustível. Usado em carros Opel.

CR/trilho comum - tipo de injeção de combustível em motores diesel. As vantagens desta solução incluem um funcionamento mais suave do motor, melhor consumo de combustível, menos ruído e menos venenos nos gases de escape.

CRD - motores diesel com sistema de injeção common rail. Usado nas seguintes marcas: Jeep, Chrysler, Dodge.

CRDi

– motores diesel usados ​​em veículos Kia e Hyundai.

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D4 – Motores a gasolina Toyota de quatro cilindros com injeção direta de combustível.

D4D – Motores diesel Toyota de quatro cilindros com injeção direta de combustível.

D5 – Motor diesel Volvo com injeção direta de combustível.

DCI – Motores diesel Renault com injeção direta de combustível.

DID – Motores diesel Mitsubishi com injeção direta de combustível.

DPF ou FAP - filtro particular. É instalado nos sistemas de exaustão dos motores a diesel modernos. Limpa os gases de escape das partículas de fuligem. A introdução de filtros DPF eliminou a emissão de fumaça preta, típica de carros mais antigos com motores a diesel. No entanto, muitos motoristas consideram esse item um grande incômodo para limpá-lo.

DOHC - uma árvore de cames dupla na cabeça da unidade de potência. Um deles é responsável por controlar as válvulas de admissão, o outro pelas válvulas de escape.

DSG – caixa de velocidades introduzida pela Volkswagen. Esta caixa de câmbio possui duas embreagens, uma para marchas pares e outra para marchas ímpares. Existe um modo automático e um modo manual sequencial. A caixa de câmbio aqui funciona muito rapidamente - as mudanças de marcha são praticamente instantâneas.  

DTI - motor diesel, conhecido dos carros Opel.

EBD – Distribuição eletrónica da força de travagem (rodas dianteiras, traseiras, direita e esquerda).

EBS - sistema de freio eletrônico.

EDS - bloqueio eletrônico do diferencial.

EFI - injeção eletrônica de combustível para motores a gasolina.

ESP/ESC – estabilização eletrônica da trajetória do veículo (evita também derrapagens laterais e evita a perda de controle). Quando os sensores detectam uma derrapagem do veículo, por exemplo, ao entrar em uma curva, o sistema freia as rodas (uma ou mais) para recolocar o veículo na pista. Dependendo do fabricante do carro, são usados ​​diferentes termos para este sistema: VSA, VDK, DSC, DSA.

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FSI - designação de motores a gasolina com injeção direta de combustível. Eles foram desenvolvidos pela Volkswagen.  

FWD - é assim que os carros com tração dianteira são marcados.

GDI – Motor a gasolina Mitsubishi com injeção direta de combustível. Tem mais potência, menos consumo de combustível e menos emissões de substâncias nocivas para a atmosfera em comparação com um motor convencional.

GT ou seja, Gran Turismo. Essas versões esportivas e fortes de carros de produção são descritas.

HBA – assistente de freio hidráulico para frenagem de emergência.   

HDC - sistema de controle de descida de colina. Limita a velocidade à velocidade definida.

IDH

– sistema de alimentação de alta pressão de um motor diesel com injeção direta de combustível. Unidades de acionamento também são referidas como esta. A designação é usada pela Peugeot e Citroen.

titular da colina - esse é o nome do assistente de partida em subida. Podemos parar o carro no morro e ele não vai descer. Não há necessidade de usar o freio de mão. No momento em que nos movemos, o sistema para de funcionar.  

Extensão HPI – Injecção directa de gasolina de alta pressão e identificação dos motores a gasolina em que é utilizada. A solução é utilizada pela Peugeot e pela Citroen. 

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IDE - Motores a gasolina Renault com injeção direta de combustível.

isofix – Sistema de fixação de cadeirinhas infantis nos assentos do carro.

extensão jt – Motores diesel Fiat, também encontrados em Lancia e Alfa Romeo. Eles têm injeção direta de combustível common rail.

JTS - São motores Fiat a gasolina com injeção direta de combustível.

KM - potência em cavalos: por exemplo, 105 hp

km / h – velocidade em quilômetros por hora: por exemplo, 120 km/h.

CONDUZIU

- diodo emissor de luz. Os LEDs têm uma vida útil muito mais longa do que a iluminação automotiva tradicional. Eles são usados ​​com mais frequência em lanternas traseiras e módulos de funcionamento diurno.

LSD - diferencial autoblocante.

MPI – Motores com injeção multiponto.

MSR - sistema antiderrapante que complementa o ASR. Evita que as rodas patinem quando o motorista freia com o motor. 

MT - Transmissão manual.

MZR – Família de motores a gasolina Mazda.

MZR-CD – Motor de injeção comum Mazda usado nos modelos atuais.

RWD Estes são veículos de tração traseira.

SAHR – Encosto de cabeça ativo Saab. No caso de um impacto traseiro, isso reduz o risco de lesões cervicais.

SBC - Sistema eletrônico de controle do freio. Usado em Mercedes. Combina outros sistemas que afetam a frenagem do veículo, como BAS, EBD ou ABS, ESP (parcialmente).

SDI - motor diesel naturalmente aspirado com injeção direta de combustível. Essas unidades são típicas para carros Volkswagen.

SOHC - é assim que os motores com uma árvore de cames superior são marcados.

SRS - sistema de segurança passiva, incluindo pré-tensores dos cintos de segurança com airbags.

Krd4 / Rd5 - Diesel Land Rover.

TDKI – Motores diesel Ford com injeção direta common rail. 

TDDI - Ford turbo diesel com intercooler.

TDI - turbodiesel com injeção direta de combustível. Esta designação é utilizada nos automóveis do grupo Volkswagen.

TDS é uma versão mais potente do motor diesel TD usado pela BMW. A marcação TD ou D anterior foi usada em toda a massa de carros, independentemente do fabricante. O motor TDS também foi instalado, por exemplo, no Opel Omega. As opiniões de muitos usuários são tais que a Opel teve mais avarias e causou mais problemas. 

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TSI - Esta designação refere-se a motores a gasolina com sobrealimentação dupla. Trata-se de uma solução desenvolvida pela Volkswagen que aumenta a potência do trem de força sem causar aumento no consumo de combustível em relação a um motor convencional.

TFSI - esses motores também são motores a gasolina superalimentados - instalados nos carros Audi - eles se distinguem pela alta potência e pelo consumo de combustível relativamente baixo.

TiD - turbodiesel, montado em Sabah.

TTiD - uma unidade de duas cargas usada na Saab.

V6 - Motor em forma de V com 6 cilindros.

V8 – Unidade em forma de V com oito cilindros.

VTEC

- controle eletrônico de válvulas, sistema de distribuição variável de válvulas. Usado na Honda.

VTG - turbocompressor com turbina de geometria variável. Isso é necessário para eliminar o chamado turbo lag.

VVT-I - um sistema para alterar o sincronismo da válvula. Encontrado na Toyota.

zetec - Motores a gasolina Ford de quatro cilindros com quatro válvulas por cilindro. A cabeça tem duas árvores de cames.

Parecer - Radosław Jaskulski, instrutor de direção de segurança na Auto Skoda School:

De fato, a tecnologia automotiva está avançando tão rapidamente que agora encontramos tecnologias mais novas e mais avançadas em carros do que há seis meses ou um ano. Quando se trata de sistemas de segurança ativa, alguns deles merecem atenção especial e vale a pena conferir se estão nele na hora de comprar um carro novo ou usado. Porque eles realmente ajudam.

No núcleo, é claro, ABS. Um carro sem ABS é como dirigir um carrinho. Muitas vezes vejo pessoas que querem comprar um carro usado e velho dizerem: "Por que preciso de ABS?" Há ar condicionado, isso é o suficiente. Minha resposta é curta. Se você colocar conforto sobre segurança, então esta é uma escolha muito estranha e ilógica. Gostaria de enfatizar que é bom saber o que é ABS em um carro. As gerações mais antigas desse sistema eram eficientes, funcionavam, mas controlavam os eixos do veículo. Na descida, quando o carro derrapou, a traseira poderia começar a fugir ainda mais. Nas gerações mais recentes, um sistema de distribuição de força de frenagem apareceu nas rodas individuais. Solução perfeita.

A travagem auxiliar é uma parte importante do sistema de travagem. No entanto, é bom verificar em um local seguro como funciona em um determinado modelo. Em todos eles, ele liga imediatamente quando você pressiona o pedal do freio com força, mas funções como alarmes nem sempre são acionadas ao mesmo tempo. Vale lembrar também que se, antes que o carro pare completamente, o motorista tire o pé do acelerador mesmo que por um momento, porque, por exemplo, a ameaça passou, o sistema será desligado.

Chegamos ao ESP. Na verdade, é uma mina de sistemas porque possui um grande número de funções. Mesmo acompanhando as notícias e tentando me manter atualizado, não consigo me lembrar de todas. De qualquer forma, o ESP é uma ótima solução. Mantém o carro estável na pista, liga - mesmo quando a traseira começa a ultrapassar a frente do carro - realmente imediatamente. Os sistemas ESP atuais impedem que todas as rodas desacelerem o mais rápido possível em uma situação crítica na estrada. O ESP tem uma grande vantagem sobre qualquer motorista: ele sempre reage da mesma forma e desde a primeira fração de segundo, e não desde um segundo quando o tempo de reação já passou.

Texto e foto: Piotr Walchak