Teste: Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

É preciso admitir que o porta-malas não é tão flexível quanto as versões de cinco portas do carro (apesar da possibilidade de rebaixar o banco traseiro), mas com seus 450 litros é grande o suficiente para o uso diário e nas férias em família.

Fora isso, o mesmo se aplica a todo o interior do carro: dois adultos vão caber confortavelmente na frente (deslocamento longitudinal e vertical do banco do motorista), e duas (mesmo que não sejam mais os menores) crianças atrás.

Preciso de mais? Você pode conseguir mais, mas não por esse preço. O Cruze continua a ser uma boa compra mesmo nesta versão melhor motorizada e bem equipada. Por pouco menos de 20, além de um motor diesel de 150 cavalos (mais sobre isso abaixo), você também obtém um rico sistema de segurança (ESP, seis airbags, sensor de chuva, faróis de nevoeiro dianteiros, controles de áudio e controle de cruzeiro no carro). .. volante) e outros equipamentos.

Há uma sobretaxa (digamos) para navegação e aquecimento dos bancos, enquanto o ar condicionado automático, rodas leves de 17 polegadas, controle de cruzeiro, sensores de estacionamento traseiros e um trocador de CD já são padrão no kit de equipamento LT.

A iluminação azul dos instrumentos e do painel pode confundir alguém, mas, pelo menos em nosso país, a opinião que prevalece é que ela é bonita, o velocímetro é linear e portanto não transparente o suficiente na velocidade da cidade, e a tela do computador de bordo e o sistema de áudio ou ar condicionado são bastante transparentes, mesmo quando o sol está brilhando.

Não há nada de novo sob o capô: um turbo diesel de quatro cilindros da marca VCDI que ainda produz 110 quilowatts ou 150 "cavalos de força" e ainda sofre de asma em rotações mais baixas. Na cidade, isso também pode ser irritante (inclusive devido à primeira marcha bastante longa de apenas uma transmissão manual de cinco marchas), e o motor realmente só respira acima do número de 2.000.

Portanto, a alavanca de câmbio deve ser usada com mais frequência do que o normal e, portanto, o consumo de teste foi ligeiramente maior do que poderia ser de pouco mais de sete litros. No entanto, você pode facilmente pagar mais por uma automática de seis marchas e aproveitar.

E esta é realmente a única taxa adicional exigida em Cruz.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

dados básicos

Vendas:	Chevrolet Europa Central e Oriental LLC
Preço base do modelo:	18.850 €
Custo do modelo de teste:	19.380 €
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Poder:	110kW (150 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	8,7 com
A velocidade máxima:	210 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.991 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 320 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 225/55 R 17 V (Kumho Solus KH17).
Capacidade:	velocidade máxima 210 km/h - aceleração 0-100 km/h em 8,7 s - consumo de combustível (ECE) 7,0/4,8/5,6 l/100 km, emissões de CO2 149 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.427 kg - peso bruto permitido 1.930 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.597 mm - largura 1.788 mm - altura 1.477 mm - distância entre eixos 2.685 mm - tanque de combustível 60 l.
Caixa:	450

Nossas medidas

T = 14 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 36% / Status do odômetro: 3.877 km
Aceleração 0-100km:	9,4s
402m da cidade:	16,8 anos ( 135 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,4 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	13,9 (V.) p
A velocidade máxima:	210km / h (V.)
consumo de teste:	7,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41,8m
Mesa AM:	40m

оценка

• O Cruze é acessível, mas é uma pena que a Chevrolet não ofereça aos compradores uma caixa de câmbio de seis marchas que mascara a anemia do motor em suas rotações mais baixas.

Nós elogiamos e reprovamos

apenas caixa de câmbio de cinco marchas

motor insuficientemente flexível a 2.000 rpm